Blocchi del traffico in Lombardia, incontro di Lodi (15 aprile)

[Stefano]

E perchè tutta la pachidermica burocrazia italiana è sapientemente messa a punto per arricchire chi di dovere!
Nel caso specifico si arricchiscono FMI, ASI o chi per loro.

Ed automaticamente noi cerchiamo scappatoie, il "cavillo" che ci può ottenere, per vie traverse, i sospirati diritti.
La giustizia, però, è un'altra cosa.

Al tuo discorso aggiungo che la "storicità" è intrinseca al mezzo, ed è il frutto di tanti fattori.
Per esempio anzianità, ruolo sociale, innovatività. Sono tanti i motivi per cui un mezzo storico dovrebbe essere preservato con cura.
Anche se modificato (reversibilimente e nei limiti di legge) un esemplare è sempre un "pezzo storico". Ancor di più, dico io, se lo è secondo i gusti dell'epoca di commercializzazione.

Io amo i restauri minuziosi, ma un PX personalizzato anni '80 è "storico", ed anzi è una testimonianza storica degli usi e dei costumi della sua epoca. Il concetto di storicità, alla luce di questo, dovrebbe essere più malleabile, non rigidamente vincolato alle condizioni "da fabbrica".

[ette]

Tutto deriva anche da una sbagliata interpretazione della parola restauro, che da noi si rifà ancora a concetti storicisti dell'ottocento. Ovvero molti intendono restaurare il portare il mezzo (o l'edificio, il quadro ecc.) allo stato in cui era alla nascita....ma questo è un controsenso fenomenale, perchè un oggetto diventa storico soprattutto in funzione della sua vita attraverso il tempo, e di conseguenza di tutte quelle piccole o grandi cose che gli sono accadute! Questi avvenimenti si chiamano "cultura materiale" e sono la testimonianza diretta che ci arriva da un'epoca passata e come tale vanno conservati. Infatti il dibattito più interessante di questo secolo nell'ambito del restauro è quello sulla conservazione, unico vero intervento sensato!!! Se mio nonno la vespa l'ha dipinta di giallo perchè era un eccentrico e così mi è arrivata in eredità, col cavolo che io devo essere obbligato a rifarl del colore "originale", anzi, quella vespa è unica ed è storica proprio per quello , e per me rappresenta anche un ricordo affettivo! Quindi conservare, fare manutenzione e intervenire contro i peggiori problemi legati al passare del tempo (usura ecc.) sono gli unici interventi che per me andrebbero fatti....e i registri storici dovrebbero capirla!!! altro che schede fmi dove devi pure levare il portapacchi per fare le foto.... ma non ci guadagnerebbero abbastanza con tutti i giri che hanno....

[PA0L0]

...la questione è proprio di principio. se ho un mezzo, pago il bollo, sono obbligato alla revisione periodica...NON MI SI PUO' OBBLIGARE a dover foraggiare asi/fmi per poter circolare. chi sono 'sti signori? punto. è una sorta di "pizzo".
se va avanti così si farà il registro storico delle caldaie a gasolio condominiali. si potranno accendere solo se iscritte alla FCI (Federazione Caldaistica ItaGliana)...

[L6585DE]

un PX personalizzato anni '80 è "storico", ed anzi è una testimonianza storica degli usi e dei costumi della sua epoca. Il concetto di storicità, alla luce di questo, dovrebbe essere più malleabile, non rigidamente vincolato alle condizioni "da fabbrica".

Concetto interessante, ho sentito anch'io proprio domenica scorsa una persona sostenere questa tesi.

[Marben]

Concetto interessante, ho sentito anch'io proprio domenica scorsa una persona sostenere questa tesi.

  
E sai che la condivido appieno, benchè io sia portato - ma per gusto personale, non per conformismo - al restauro fedele alle condizioni "di fabbrica".
Per me restaurare significa sistemare le "offese" apportate da un mezzo, non tanto dal tempo in sè (un mezzo vissuto ha una storia da raccontare!), ma da un impiego sconsiderato e poco rispettoso.
Una Vespa personalizzata non è una Vespa offesa, anzi! E' valorizzata, secondo gusti ed esigenze del proprietario.
Un mezzo trasandato, invece, merita lavori anche invasivi per tornare a splendere. Lasciar marcire una Vespa è un crimine!

[lml]

Diciamo che qualsiasi mezzo ha una sua vita, una sua storia, purtroppo in un mondo che bada più alle mode che alla sostanza non possiamo che immaginare il fine futuro.
Spesso, mi avete insegnato, che anche i libri di restauro, tra tanti i vespa tecnica sono errati, spesso le vespa uscivano, dietro richiesta del compratore, anche con colori non ufficiali, eppure per loro un dovrebbe cambiarlo per renderla conforme a quello che questi testi dicono.
Ora per esempio che la lml da la possibilità di personalizzarsi il mezzo, tra 3o anni, mettiamo che la vogliamo fare storica, non sarà possibile perchè è una verisione che non esisteva
Ba siamo in italia, meglio cambiare sistema... solare
Ciao Freddy

[Marben]

Beh, molti presunti esperti si rendono famosi più per la loro rigida saccenza che non per la disponibilità ad allargare le proprie conoscenze; col risultato che spesso escludono categoricamente eventualità che si sono verificate e che sono documentabili. Ma questo non è "rigore scientico", è presunzione di onniscenza. E di questo non abbiamo affatto bisogno.
Io ho imparato a non escludere nulla a priori. Indagini, indagini, indagini. E solo con qualche dato raccolto si può dire "probabile" o "improbabile".

[L6585DE]

Lasciar marcire una Vespa è un crimine!

Perche conosci qualcuno che ha lasciato marcire una vespa??
Fammelo conoscere che ci penso io.

 

[Marben]

Ecco, frustati da solo, va' . . .

[L6585DE]

Ecco, frustati da solo, va' . . .

Per non parlare del telaio 180 Rally.
In questo caso si che