Olii lubrificanti Sintetici, Semi Sintetici, Minerali... di tutto di piò!

[lmoscatiello]

Sul manuale officina della Star ho intuito (perchè non conosco l'inglese) che per l'olio del cambio si fa riferimento prima al 20w40 e poi al SAE 30. Ma sono la stessa cosa?

[Marben]

No, non lo sono, anche se sono entrambi indicati.
Tradizionalmente la Vespa vuole il SAE30 minerale, quindi monogrado. Oggigiorno sono più facilmente reperibili i multigrado (in particolare i 10W40, mentre mai ho visto in giro il 20W40).
L'importante è che si tratta di olii minerali privi di additivi antiattrito.

[lml]

Io uso un olio antriattrito we antigrippaggio, faccio male?
Stasera leggo le caratteristiche e ve le pubblico.
Ciao Federico

[Marben]

Io uso un olio antriattrito we antigrippaggio, faccio male?
Stasera leggo le caratteristiche e ve le pubblico.
Ciao Federico

Occhio che parliamo di olio del cambio, non di olio motore.

Che senso avrebbe mettere un olio con additivi antiattrito nel cambio, quando la frizione (a bagno in quell'olio) funziona proprio grazie ai dischi d'attrito?

[lml]

 (preghiera) OPS

[PXfour]

Alex ha scritto:
Lo starter della mia vespa devo chiuderlo dopo pochi secondi dalla messa in moto ( e una leggera sgasata) altrimenti il motore "affoga" e si spegne (sempre restando in folle).
Spesso, soprattutto in estate, non ho bisogno di tirare lo starter neanche di primo mattino, la vespa mi parte alla prima scintilla.

E' un pù soggettivo, ma ti posso dire che la normalità sarebbe di dover tirare l'aria dopo + o- una mezzoretta che il mezzo è fermo (anche in estate) e un motore carburato a dovere dovrebbe riuscire a girare in folle per almeno 20-30 secondi senza spengersi (questo alla prima accensione mattutina e/o con temperature particolarmente basse). Tale effetto lo riscontro nelle vespe di recente produzione associato a una lieve tendenza a strappare in accelerazione. Nei motori più datati infatti gli strappi in accelerazione non si sentono e riescono a stare in moto al minimo con l'aria tirata per meno tempo.
Personalmente preferisco l'effetto della partenza con aria tirata il meno possibile, ossia una volta tolta dopo pochi secondi il motore che gira regolarmente dando delle accelerate in folle (senza esagerare beninteso).
Se vuoi un consiglio la lascerei stare cos?¨...

[Utente cancellato]

Ti ringrazio, è proprio quello che farù.
La candela parla chiaro, la carburazione è buona.
La vespa parte sempre al primo colpo.
Non vedo perchè dovrei complicarmi la vita.

[PAOLONE]

io uso solo olio synt 100% castrol in prevalenza power1 tts e ogni 3 pieni di miscela uno lo faccio con un'olio ricinato profumato r30 sempre castrol, ma ora ho ricevuto in regalo 4 kg di shell synt e lo farù passare, ma ho anche usato agip sintetico racing 2t x miscela, bardhal, esso syntetico ( caro ma buono ).

tolto il ricinato r30 penso che un lt di olio sintetico buono possa variare da 6 a 12 euro.. ovvio che se uno si unisse le occasioni si trovano...tutti i rivenditori o distributori se si acquista un litro costa un tot ma se si va la e si chiede il preszzo x uno scatolone da 24 lt la cosa cambia credetemi...

[Utente cancellato]

ne sento spesso parlare bene del castrol tt ... penso che lo proverù appena finisco quello attuale.
Mi piace molto il colore rosso che permette una rapida occhiata al bicchierino.