Quante cavolate sulla nuova PX

[Moreno]

Ma con l'uscita del nuovo PX chi come me ne ha uno vecchio (1981) ci guadagna o ci perde a livello di quotazioni?

[Andor]

Hmmm.... interessante discussione! Vi esprimo la mia personalissima opinione,
anche perchè ieri ho cercato il portapacchi da un ricambista del mio paese,
e mi ha detto: "ma chi t'accatasti..." (ma cosa hai comprato...) secondo
lui era meglio un vespone "originale" rimesso a nuovo, che mi costava simile...
Ma insomma! Ciascuno di noi ha le sue priorità, ecco le mie: 
Dunque: se avessi avuto un vespone in garage, probabilmente lo avrei
restaurato ed usato, ma comprarne uno vecchio a cifre folli non esiste proprio!
Per me il vespone px piaggio ri-prodotto non ha il minimo senso, costa molto e
consuma molto si atteggia a vintage ma di fatto è prodotto adesso!
Se volessi un prodotto "vintage" restaurerei un vecchio px, ovviamente
(nel mio caso) comprandolo prima! Ma attenzione, sarebbe un mezzo d'epoca
con tutti i vantaggi economici del caso. La star, e mi perdoni chi non la pensa
come me, è un mezzo economico, costa poco e soprattutto consuma pochissimo.
Il fatto che abbia la forma del px e le marce per me non sono stati fattori decisivi all'acquisto.
Usandola mia moglie nel tragitto casa-lavoro (ricordo 125 4t) in sei mesi di bella stagione
alla media di 50km al giorno recuperiamo circa 300euro di spese carburante (contro una fiesta 1.4tdci da 18km/l).
In realtà la sostituiamo all'auto quasi sempre, quindi oltre a dare la mobilità comune a tutti i 2 ruote,
con questi consumi si ripaga abbastanza in fretta... Sarò un freddo calcolatore ma l'ho scelta
soprattutto per questa "caratteristica" tra il mare di scooter in commercio!
Scusate per il post super lungo, ma ho il cervello collegato alle dita in maniera diretta!   

Un vespone rimesso a nuovo nel vero senso della parola ti verrebbe a costare di più che a comprarti la star,probabilmente il meccanico tira l'acqua al suo mulino ,un mio coetaneo dopo aver comprato un px 150 a 1500,00 euri ,fatto verniciare,portapacchi usato,gomme scadenti,è qualche altro componente di carrozzeria,con motore a cui non ha fatto niente è arrivato a 2500,00 euri tondi tondi,visto la mia star e sentito il prezzo di 2600.00 euri su strada e avendola provata si è mordicchiato le mani ,la tua scelta è stata giusta e sensata.

[serie1]

Ma con l'uscita del nuovo PX chi come me ne ha uno vecchio (1981) ci guadagna o ci perde a livello di quotazioni?

Di regola dovrebbero diminuire i prezzi, ma chi ce l'ha lo venderà sempre al prezzo che vuole.

[freespirit]

Ma con l'uscita del nuovo PX chi come me ne ha uno vecchio (1981) ci guadagna o ci perde a livello di quotazioni?

La vespa anni 80 è insostituibile e non può perdere valore. ha un suo rombo o sarebbe meglio usare la parola suono, una sua storia, una vita tutta assestante. Il valore di una vespa restaurata a regola d'arte è pari all'amore di chi la possiede.

[grignulin]

La vespa anni 80 è insostituibile e non può perdere valore. ha un suo rombo o sarebbe meglio usare la parola suono, una sua storia, una vita tutta assestante. Il valore di una vespa restaurata a regola d'arte è pari all'amore di chi la possiede.

giusto, ma secondo me ha tutto un senso se ce l'ho la vespa e , o l'ho conservata e manutenuta bene oppure  decido di restaurarla, ma andare a comprarla pagandola cara e poi metterci ancora le mani spendendoci un bel pò di soldi, mah ?? . . . .

[serie1]

La vespa anni 80 è insostituibile e non può perdere valore. ha un suo rombo o sarebbe meglio usare la parola suono, una sua storia, una vita tutta assestante. Il valore di una vespa restaurata a regola d'arte è pari all'amore di chi la possiede.

Per me una vespa anni 80 è rottamazione

[Vesponauta]

Mi fido di più dei km percorsi dagli utenti 4T del forum! (che certamente saranno anche molti di più)

Conosci qualcuno del forum che con la sua Star abbia già sforato i 100.000 km col suo esemplare?

Io vedo per le mie strade collaudatori di PX che stanno in sella dalla mattina alla sera, e che so quanti km fanno con l'esemplare di prova loro affidato... 

[serie1]

Conosci qualcuno del forum che con la sua Star abbia già sforato i 100.000 km col suo esemplare?

Io vedo per le mie strade collaudatori di PX che stanno in sella dalla mattina alla sera, e che so quanti km fanno con l'esemplare di prova loro affidato... 

Visto che hanno tutto questo tempo da perdere con le PX, perchè non si sono mai sforzati di migliorarle? Al posto di ripresentare sempre lo stesso modello da oltre trenta'anni.

[Vesponauta]

Perchè il mondo Piaggio è fatto di molte (troppe?) persone, dai tecnici agli esperti di marketing, dai progettisti ai dirigenti e quant'altro.

Quando qualcuno a suo tempo pensò che il PX doveva morire di morte naturale (ormai era "roba da anni '70-'80", mica poteva competere col futuro, tutto a variatore!) ma s'accorsero che "il vecchio al capezzale non voleva morire", fecero "eutanasia" inventandosi la scusa che non poteva diventare eurotre.

Poi iniziarono a perdere qualcosa come circa 15.000 mezzi immatricolati l'anno (chissà cos'erano... forse proprio i PX mancanti?    ), mentre sotto sotto dall'India è arrivato qualcuno a riempire il buco creatosi, e che evidentemente dal mercato richiedeva di essere colmato.

Il resto, è storia nota.

[piero150]

Ma con l'uscita del nuovo PX chi come me ne ha uno vecchio (1981) ci guadagna o ci perde a livello di quotazioni?

Il tuo è un 200 e manterrà il prezzo. Le altre cilindrate probabilmente scenderanno