ritirata nuova Vespa PX 2011: impressioni

[ciccio79]

Ecco un video per sentire il sound:

Nuova Vespa PX 150

Mi sa che appena vedrò la versione nero lucido dal vivo non resisterò...  

[Utente cancellato]

Porca paletta!!!! Che bel sound!!!

A orecchio sembra promettente!

L'ho vista da vicino e sembra davvero ben fatta.

Spero presto di poterne provare una....

[vaisecco]

Ora, il cilindro del PX Euro3 pare essere stato rivisto, ma non escluderei che possa sfiorare anch'esso i 10cv.

(con questo chiudo con l'OT, giuro!)
ma i nuovi PX non hanno getti + piccoli per rientrare, insieme ad altre modifiche, nell'euro 3?
E vanno di + dei vecchi PX nonostante i getti + piccoli?

[paolo l]

Porca paletta!!!! Che bel sound!!!

A orecchio sembra promettente!

L'ho vista da vicino e sembra davvero ben fatta.

Spero presto di poterne provare una....

porca paletta ma e una definizione che uso io 

a parte gli scherzi la marmitta suona strabene quasi quasi ne prendo una e la monto sulla mia 2T

[ciccio79]

Se dovessi prenderla sarei contrario a scatalizzarla, in quanto anke se riscalda molto, secondo me alla Piaggio quando vogliono le cose le fanno bene, quindi mi fiderei di questo 2t euro3...

E poi con il cilindro nuovo è sicura la scatalizzazione, essendo molto delicata?

E con la garanzia come la mettiamo?

Col mio euro1 problemi zero in quasi 50000km tutto originale.

[diegodi]

complimenti molto bella, sembra molto ben rifinita, gran sound!

Ma sporcherà la ruota-cerchio posteriore come sempre di olio?

[ciccio79]

complimenti molto bella, sembra molto ben rifinita, gran sound!

Ma sporcherà la ruota-cerchio posteriore come sempre di olio?

Se sporcherà la ruota posteriore allora tutto ok!!! E' Vespa... 

[Marben]

E vanno di + dei vecchi PX nonostante i getti + piccoli?

Stiamo parlando delle potenzialità del cilindro, dando per scontato che il confronto abbia luogo con lo scarico non catalitico, e quindi che si us una carburazione ottimale e sicura.

Se dovessi prenderla sarei contrario a scatalizzarla, in quanto anke se riscalda molto, secondo me alla Piaggio quando vogliono le cose le fanno bene, quindi mi fiderei di questo 2t euro3...

E poi con il cilindro nuovo è sicura la scatalizzazione, essendo molto delicata?

E con la garanzia come la mettiamo?

Col mio euro1 problemi zero in quasi 50000km tutto originale.

Se, come pare, si è scelto un particolare tipo di ghisa per ben sopportare le temperature, è ragionevole pensare che anche da catalizzata non sia affatto a rischio.

Proprio per questo non direi che è delicata, anzi dovrebbe tollerare benissimo le dilatazioni.

Per la garanzia il discorso è sempre il solito.

Tuttavia i concessionari Piaggio sono abbastanza abituati alla pratica della scatalizzazione, e non penso che essa verrebbe pretestuosamente impugnata qualora sorgessero dei problemi.

[Marben]

Ma sporcherà la ruota-cerchio posteriore come sempre di olio?

Di solito le PX con lo scarico catalitico non lo fanno, perchè il terminare risulta un po' più lungo e molto inclinato.
Succede, di solito, con le padelle non catalitiche, e nemmeno con tutte... dipende dall'inclinazione, orizzontale e verticale, del tubetto. Ad ogni modo con una... protesi al terminale il problema si può facilmente debellare.

[mrkingo]

Tuttavia i concessionari Piaggio sono abbastanza abituati alla pratica della scatalizzazione, e non penso che essa verrebbe pretestuosamente impugnata qualora sorgessero dei problemi.

Infatti questo è l'ultimo dei miei dubbi. Quando l'ho ritirata, commentando il suono ovattato di questa versione il capoofficina mi ha detto "poi quando vuoi passi di qua è gli mettiamo una padella classica". È un caro amico e pure mio cliente, quindi non credo mi farà problemi semmai dovessi averne.
Mi date un trucco su come agire sulla vite posteriore dell'aria (quella che guarda la targa) per poter carburare al meglio? Col motorino di avviamento gli spazi sono ridicoli e poi bisogna essere Mandrake per aprire leggermente il gas e contemporaneamente agire su quella vite in quel posto...