Differenze marmitte piaggio non catalitiche 125- 150.

[mega]

Come ben sappiamo la vespa px 200 ha l'attacco della marmitta diverso dal 125-150, ma la piaggio vende per 150 la marmitta che che ha un codice e per 125 che ha un'altro codice vi chiederete a cosa serve visto che l'attacco del motore è uguale per entrambe.
Vi svelo il segreto:, su certi punti di vista la Piaggio era da ammirare perchè nel motore del 125 oltre ad avere una rapportatura adeguata (20-68   e prima marcia da 58 denti e quarta da 36, invece nelle lml 125 150 stessi rapporti)  alla bassa cilindrata gli aveva fatto il padellino con 3 fori nella paratia interna, invece nel 150 aveva fatto 5 foriperchè il motore essendo + alto di cilindrata con + coppia aveva anche bisogno di scaricare meglio i gas bruciati.

quella del 125 3 fori da 9 mm Piaggio
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quella del 150 Piaggio 5 fori da 9mm

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mentre ci sono vi mostro l'interno della sito uguale per tutti  125-150- 200
la paratia non ha buchi ha un tubo silenziatore bipassante.
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[paolo l]

Come ben sappiamo la vespa px 200 ha l'attacco della marmitta diverso dal 125-150, ma la piaggio vende per 150 la marmitta che che ha un codice e per 125 che ha un'altro codice vi chiederete a cosa serve visto che l'attacco del motore è uguale per entrambe.
Vi svelo il segreto su certi punti di vista la piaggio era da ammirare perchè nel motore del 125 oltre ad avere una rapportatura adeguata (20-68   prima da 58 denti e quarta da 36, invece nelle lml 125 150 stessi rapporti)  alla bassa cilindrata gli aveva fatto il padellino con 3 fori nella paratia interna, invece nel 150 aveva fatto 5 foriperchè il motore essendo + alto di cilindrata con + coppia aveva anche bisogno di scaricare meglio i gas bruciati.

 

 mega mi fai paura , ne scopri e ne sai una piu del diavolo, ottimo osservatore 

[Vespa30]

Grazie Mega, come sempre preciso.
Gran maestro di elaborazioni.
Prima o poi vorrò provare una delle tue marmitte e tornerò nel tunnel delle elaborazioni.    

[negro72]

mega volevo chiederti stai pensando di elaborare anche il 4 tempi oppure ti fermi al 2 ?

[mega]

mega volevo chiederti stai pensando di elaborare anche il 4 tempi oppure ti fermi al 2 ?

Se ne avrei la possibilità perchè no! Per il momento non mi hanno portato nessuna LML 4 tempi.
Li i lavori si faranno + costosi , per esempio valvole in titanio camma  valvole + spinta cilindro e carburatore maggiorato e poi man mano che si conosce il motore si vede il da farsi..

[negro72]

Se ne avrei la possibilità perchè no! Per il momento non mi hanno portato nessuna LML 4 tempi.
Li i lavori si faranno + costosi , per esempio valvole in titanio camma  valvole + spinta cilindro e carburatore maggiorato e poi man mano che si conosce il motore si vede il da farsi..

di conseguenza non c'è convenienza nel farlo, se per un 2 tempi come stai facendo tu sei gia sui 750 eurini figuriamoci per il4 tempi!!

[mega]

di conseguenza non c'è convenienza nel farlo, se per un 2 tempi come stai facendo tu sei gia sui 750 eurini figuriamoci per il4 tempi!!

guarda per fare un vespino50 molto spinto  Falc racing ci vogliono + di 3000 euri di roba escluso le lavorazioni.

[negro72]

guarda per fare un vespino50 molto spinto  Falc racing ci vogliono + di 3000 euri di roba escluso le lavorazioni.

miseria che è?? oro??

[Marben]

Molto interessante, Carmelo!
Ti risulta che un modo per distinguere le marmitte di recente produzione è guardare al tubo di scarico? Ovvero un poco più lungo e leggermente strozzato per la 125 e più corto e tutto a sezione tonda per la 150?
Un mio amico prese non molto tempo la padella Piaggio per 150 e non aveva alcuna strozzatura, mentre spesso si trovano marmitte Piaggio col terminale strozzato.

[mega]

Orma

Molto interessante, Carmelo!
Ti risulta che un modo per distinguere le marmitte di recente produzione è guardare al tubo di scarico? Ovvero un poco più lungo e leggermente strozzato per la 125 e più corto e tutto a sezione tonda per la 150?
Un mio amico prese non molto tempo la padella Piaggio per 150 e non aveva alcuna strozzatura, mentre spesso si trovano marmitte Piaggio col terminale strozzato.

Le vecchie Piaggio erano molto migliori + spesse avevano la reticella che teneva la lana di vetro come la sito però il rivestimentoera molto migliore e + spesso, tra tubo schiacciato corto o lungo non cambia niente sono uguali, le nuove piaggio si distinguono che hanno il tubicino di scarico leggermente + piccolo  della sito e leggermente+ lungo, poi il collettore prima di arrivare nella pancia è + sottile e non perfettamente rotondo è un pò schiacciato.
L'hanno scorso avevo comprato una piaggio in magazzino vecchio tipo aveva tubo scarico molto lungo, io di solito lo accorcio a 4,5 cm .
Comunque anche se sono + scadenti le piaggio di adesso hanno la staffe motore + spessa di 1 mm poi il tubicino di scarico risulta con meno impedimenti perchè tagliato diagonalmente e privo di silenziatore.