Per chi mi conosce... la cosa ha dell' incredibile!

[code_monkey]

Questa mattina io mia moglie ci siamo presentati puntualissimi a Torino per vedere il mezzo. Si tratta di una PK FL2 (v125) del 1992. Non è in buonissime condizioni di carrozzeria, pensavo di dover far meno lavori per metterla in strada ma piano piano la sistemerò, visto che i 20 anni li compirà nel 2012 e fino ad allora non potrò usufruire della assicurazione agevolata, ho deciso che questo sarà il lavoro "ufficiale" del 2011.
Il motore a quanto pare è ancora in buone condizioni, si è acceso al terzo tentativo e soprattutto dopo aver aperto la miscela :-). Ha ormai 39000 km e quindi penso che sia agli sgoccioli, ma a parte un'occhiata a pistone-cilindro, non ho intenzione di fare nulla, gli lascerò fare il suo corso!. Mi preoccupa solamente il paraurti anteriore che è parecchio distrutto, ed essendo di plastica non so se si riesce a reperirne uno nuovo con facilità. Gli sportellini che sono ben rigati e uno anche piegato, forse faccio meglio a cercarmeli usati per non far impazzire il mio carrozziere!. Nelle foto, ho tolto il serbatoio ed il carburatore per trasportarla, ma è completa di tutto. Non mi aspettavo di vedere al manubrio la levetta dello starter e seppure l'avviamento sia elettrico, nutrivo in fondo al cuore la vana speranza di trovare una ben più famigliare pedivella!
Tutto questo per 100€, dati ad una persona gentilissima conoscente in ambito lavorativo di mia moglie con la promessa di riportarla agli antichi fasti, promessa che manterrò sicuramente!
Adesso chiedo una curiosità a chi ha guidato un et3 (o primavera) un px ed un pk: il pk come guida è più simile all' ET3 o al PX? E' un po' più lungo dell' ET3 ma le ruote sono uguali... chi mi sa dire qualcosa?

Ecco le foto appena scaricata dall' auto:

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[deputato]

       Certo che la trattavano davvero bene, eh?!!!     

[Lore4T]

Poveretta 
Beh, riuscirai facilmente a riportarla ai fasti di un tempo. Per il paraurti anteriore, si trova ancora. E' lo stesso della 50V e delle HP 3 e 4. Non ricordo se anche della N del 1989, ma sicuramente sì 
Complimenti... il bauletto, sei riuscito ad aprirlo premendo il blocchetto della chiave o il sistema è rotto? 

[lo_zarro]

che impressione il motore senza pedivella! 

[code_monkey]

Complimenti... il bauletto, sei riuscito ad aprirlo premendo il blocchetto della chiave o il sistema è rotto?

funziona senza problemi.
A quanto pare ho già trovato il parafango!  (grazie Marben!)

che impressione il motore senza pedivella!

mi terrorizza! Ma penso che si possa accendere anche a spinta qualora la batteria dovesse essere scarica!

[lo_zarro]

mi terrorizza! Ma penso che si possa accendere anche a spinta qualora la batteria dovesse essere scarica!

quello sicuramente!! vabè che se il regolatore funziona e la batteria non ha dei problemi direi che, usandola solo per l'avviamento, dovrebbe essere comunque affidabile!
piuttosto che la batteria scarica mi preoccupa il dipendere dal motorino!! ma forse è una questione soggettiva dovuta al fatto che il mio si è rotto a 0km, ancora in concessionaria!

[bubbo]

non capisco il fatto della pedivella. E' rotta o non e' prevista? Per quanto riguarda il telaio ho letto da qualche parte che la serie PK e' considerata il miglior telaio per Vespa, piu stabile del px e piu accessibile della special.

[Utente cancellato]

Evvai! La tua famiglia di Vespe si allarga.

Hai fatto proprio bene a prenderla, sono sicuro che sarà completamente rimessa a nuovo ben prima del 2012.

Poveretta... dovrà aspettare il compimento dei 20 anni per tornare a mordere l'asfalto.



(Però qualche giretto "abusivo" nel quartiere immagino che lo farai) 

[code_monkey]

non capisco il fatto della pedivella. E' rotta o non e' prevista?

non è prevista, ha l'avviamento a pulsante! che continua a farmi paura...  

la serie PK e' considerata il miglior telaio per Vespa, piu stabile del px e piu accessibile della special.

è quello che penso anch'io, 10 cm di lunghezza in più di un primavera ma comunque "compatta". Vediamo se qualcun'altro ci darà conferma. Non ho voglia di attendere la fine del restauro per togliermi il dubbio!

ma forse è una questione soggettiva dovuta al fatto che il mio si è rotto a 0km, ancora in concessionaria!

Azz... morto in modo veramente prematuro!

Poveretta... dovrà aspettare il compimento dei 20 anni per tornare a mordere l'asfalto.
(Però qualche giretto "abusivo" nel quartiere immagino che lo farai)

sicuramente! 

Il mio unico problema è il carrozziere, bravissimo, competente economico e sempre disponibile, ma leeeeeeento!!! il record è stata l'ET3 di mia moglie... 9 mesi per verniciarla....
però è un dio, perchè lo stucco quasi non sa cosa sia!

[Lore4T]

Non avere paura del motorino d'avviamento. Con la mia V, quando il motore era originale non ha MAI dato cilecca. Con le elaborazioni e le batterie con poco amperaggio, l'80% delle volte funzionava, e il restante no. In ogni caso, una spinta leggera e parte sempre