chiedo aiuto :testa o pistone da cambiare

[mauro969]

Ciao, qui ci vuole oltre alla benedizione di qualche santo anche l'aiuto di persone competenti tipo Marben.
giuro che se non la risolvo stavolta butto tutto allo sfasciacarrozze, non ne posso piu'.
se guardate in un mio vecchio post in interventi mecc. 2 tempi alla voce: "carburatore, non fate come me"ci sono delle immagini del vecchio pistone e del nuovo dopo la rettifica.
si nota la differenza tra le due teste, la vecchia e' piatta e la nuova e' bombata,
stamattina ho rimontato il pistone ed il cilindro e nel momento in cui ho montato la testa ecco il nuovo ed ennesimo problema.
Facendo girare la ventola a mano il pistone si blocca a quasi finecorsa .
picchia in testa,
qui vi allego una foto della testa che ho ovviamente rismontato.
ora che faccio? cerco una nuova testa idonea x quel pistone? se si, che testa devo cercare?
rispunta il sole dopo la nebbia di sti giorni e il morale e' a zero. ok la mia incompetenza pero' , veramente , basta!...se qualcuno mi puo' dare indicazioni giuste gliene sarei grato, io ne mastico poco ok,  pero' ne ho le xx piene di venditori peggio di me.
http://a.imagehost.org/0929/Immagine_008.jpg
http://a.imagehost.org/0433/Immagine_007.jpg
http://a.imagehost.org/0140/Immagine_006.jpg
http://a.imagehost.org/0828/Immagine.jpg
ho inserito anche la foto dei due pistoni che ho ancora in una cartellla del pc cosi' non dovete impazzire a cercare.
grazie a chi puo' farmi uscire da sti casini.
Mauro

[dalpez]

ammazza che capocchia..... anche il mio polini 177 ha il cielo piatto
Per me piu che cambiare testa devi cambiare pistone...

[mauro969]

sto' guardando in rete ma a testa piatta ancora non ne vedo, poi c'e il problema della rettifica e tolleranza da capire bene....
io non ci capisco una mazza di sta vespa, certo che nel 2000 quando l'hanno assembata laggiu' in india hanno pescato a caso nei cassoni dei componenti.....un po' lml...un po' piaggio..come capitava.
non so, ma piu' smonto e piu' vedo pezzi mischiati.
mai piu!!,  la prossima se potro' sara' o di una o dell'altra marca.

[paolo l]

   il pistone e originale lml o e uno per px  

  domenica vado dai miei e verifico il gruppo termico recuperato da un motore originale lml 125 con pochi km
   mi avanza in quanto assemblato un 150 originale.
  

[mauro969]

sai che non ne ho idea, io avevo portato a far rettificare il cilindro e aveva gli lasciato anche il vecchio pistone come campione.
il pistone nuovo e' di marca asso ed e' identico all'originale in quanto a luci ma la capocchia cambia.

[paolo l]

sai che non ne ho idea, io avevo portato a far rettificare il cilindro e aveva gli lasciato anche il vecchio pistone come campione.
il pistone nuovo e' di marca asso ed e' identico all'originale in quanto a luci ma la capocchia cambia.

 probabilmente il pistone in questione e per px (maggiorato per rettifica)
 era meno oneroso acquistare il gruppo termico originale alla lml  

 
  
  

[mauro969]

guarda..sto imprecando chenon hai idea....
una cazzata dietro l'altra.......non pensavo proprio ad un problema del genere, alla fine ho buttato altre 60 euro per larettifica e pistone nuovo.
veramente! mi passa la voglia.

[paolo l]

  forse risolvi con testata px  
  
  domanda la guarnizione in rame l'hai messa


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  potevi chiedere consigli prima, al limite ti spedisco il mio gt 125 lml , se mi paghi le spese spedizione te lo regalo

[Marben]

Quoto Paolo, la guarnizione l'hai messa? Strano, comunque, che arrivi a bloccarsi. Probabilmente la tua testata è molto bassa, tutte le testate LML che ho visto avevano un bello scalino prima della banda di squish (ovvero quell'anello rastremato che sta attorno alla "cupola" della testata).
Certamente puoi risolvere con una testata PX125.
Verifica comunque che il pistone non sbordi dal cilindro. Deve fermarsi un poco prima.

[paolo l]

  ho inserito la foto nel precedente post , particolare 17

  in realtà ce ne sono due   17 e 12