mettiamo che.....un cadavere da rimettere in pista

[Utente cancellato]

La benzina pulisce bene, in alternativa puoi pulire il motore con del diluente nitro e un pennello. Occhio che puzza parecchio.
In ogni caso fai queste pulizie in un luogo ben areato.
Lo sgrassante specifico per motori è valido ma presumo che la morchia sul motore sia davvero tanta, non sarebbe economico il suo utilizzo.

L'unica volta che ho tirato giù il motore l'ho fatto con la Vespa sul cavalletto e molta attenzione ma non so dirti se questo è il sistema migliore. La mia fu un'azione piuttosto rocambolesca e al termine di quei momenti concitati mi ritrovai il motore sul banco lavoro.... non mi ricordo nemmeno come c'è finito.

[Simone_g_r]

L'unica volta che ho tirato giù il motore l'ho fatto con la Vespa sul cavalletto e molta attenzione ma non so dirti se questo è il sistema migliore. La mia fu un'azione piuttosto rocambolesca e al termine di quei momenti concitati mi ritrovai il motore sul banco lavoro.... non mi ricordo nemmeno come c'è finito.

  Beato te che l'hai ritrovato sul banco di lavoro lo facessi io lo troverei dritto dritto in discarica!!!!! 

Ciao
Simone

[lo_zarro]

tira giu il motore con la vespa sul cavalletto e vai liscio!!
metti dei cartoni o dei cuscini tra tamburo e pavimento e quando togli il perno martellaci dentro un'asta o un grosso cacciavite che prenda il posto del perno stesso, in modo da sfilarla più agevolmente!

per pulire il motore io ho usato prima spazzole e spatole (leggero per non graffiare i carter) per togliere il grosso della morchia, poi benzina o diluente nitro e pennello o spazzolini!
il gasolio lascia dell'unto.. io preferirei qualcosa di secco..

[Moreno]

un mio collega per pulire i motori va di notte nei lavaggi a gettoni e usa la lancia?

[mauro969]

ecco alcune foto della mia vittima.
mamma mia! ora arriva il bello....come procedereste? sara' il caso di cambiare le guarnizioni dei  vari  carter...non mi passerebbe piu' 
e poi..non e' che sono un asso in meccanica....
c'e anche il numero di motore stampigliato ma non so che origini abbia, ossia,  il motore e' dalla lml 125...sul lato frizione c'e lo stampo piaggio, sul cilindro nn ho trovato nulla cha possa indicarmi le origini .  tutta quella morcia che e' depositata sul braccio oscillante del motore secondo me e' dovuta al precedente scarico che aveva ed era messo davvero male, pensate che quano l'ho sostituito con una sito normale e' venuto via senzaa nemmeno allentare il bullone della fascetta al cilindro...la vespa e' sporchissima, non fateci caso...sono le mie manate ....quando mi tiro su da terra mi devo aggrappare a qualsiasi cosa trovo   

dai ! aspetto consigli....non posso vederla cosi' e poi ....la stagione e' alle porte..
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[lo_zarro]

 
non si vedono le foto!

[mauro969]

cavolo ,..sto provando e riprovando ma niente.. mi manda in time off..
le foto sono leggerissime e 800x 600..ora riprovo...

[lo_zarro]

non è nemmeno troppo sporco!!! 
sul mio vecchio px il motore l'ho dovuto scalpellare via dalla morchia!!

cosa vuoi farci di preciso?!
se vuoi fare una revisione generale allora ti consiglio di aprirlo e sostituire cuscinetti, paraoli e guarnizioni, oltre a lavare tutti i componenti e verificare eventuali usure anomale (impossibili praticamente, ma non si sa mai!).
è un lavoro che richiede solo della pazienza, ma nessuna dote particolare di meccanica.. e per ogni consiglio o guida ci siamo qua noi!!

se invece vuoi fare solo una pulita allora pennello, diluente, spazzole e spazzolini e via di olio di gomito!!

un consiglio personale per lavorare col motore sul banco, datomi da un meccanico (di quelli veri, che hanno il pancione, dormono in officina e hanno perennemente le mani nere!!): il motore ha una forma pessima e spesso lo si deve tenere in bilico per raggiungere lcune parti e si lavora scomodi. lui si è costruito una sorta di U con tre tavolette di legno di circa 20x20x7cm e la usa per tenere dritto il motore in uqlaunque posizione. a seconda di come lo devi tenere su, metti questo "zoccolo" di legno dove devi dare un punto di appoggio.. non so se è ben chiaro!! comunque io me la sono costruita in 3 minuti e devo dire che è molto molto utile.. riesco a tenere il motore in qualunque posizione!!

[mauro969]

riproviamo..

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[skoppon]

Visto dalle foto, il motore non sembra sporchissimo, anzi..... Con un pennello imbevuto di benzina in mezz'oretta ritorna nuovo.
A vista non mi sembra di notare grandi trasudamenti quindi eviterei di aprire il motore per cambiare la guarnizione al carter centrale (altrimenti a quel punto varrebbe la pena di cambiare anche cuscinetti e paraoli) ed eventualmente mi limiterei solo alle guarnizioni alla base del cilindro (aggiungendo, magari un po' di pasta nera) ed a quelle del carburatore. Se proprio vuoi eccedere, al massimo quelle del coperchio frizione.
Quando rimonti la marmitta, se e' una Sito, utilizza un po' di sigillante per marmitte all'imbocco, cosi' eviterai sputacchiamenti dallo scarico dalla parte di congiunzione della fascetta.