upgrade ciclistica

[piero150]

: Rido per scherzare... fra poco prendo anch'io la 4T e potrù cambiare ammortizzatore solo all'anteriore... 

La Carbone ha iniziato una nuova serie, la white, che costa sicuramente meno dei bitubo e parrebbe più o meno equivalente, ma a metà prezzo. Sarebbe da indagare e capire se i nuovi Carbone li fanno anche per le 4T.

[lo_zarro]

ma rag?†!! troppi problemi!!!! l'unica incompatibilità con la 4T è una filettatura!! sui carbone è M9, sulla star è M10 (se non ricordo male) quindi basta andare in una ferramenta un po fornita e procurarsi un nipplo maschi-femmina maschio M10, femmina M9.. si alzerà di un centimetro il posteriore probabilmente.
comunque.. marted?¨ dovrei finire gli esami, se dio vuole! e in settimana dovrei riuscire a fare sta modifica!!

prometto che posterù le foto, sennù rischio il linciaggio!!!

[piero150]

ma rag?†!! troppi problemi!!!! l'unica incompatibilità con la 4T è una filettatura!! sui carbone è M9, sulla star è M10 (se non ricordo male) quindi basta andare in una ferramenta un po fornita e procurarsi un nipplo maschi-femmina maschio M10, femmina M9.. si alzerà di un centimetro il posteriore probabilmente.
comunque.. marted?¨ dovrei finire gli esami, se dio vuole! e in settimana dovrei riuscire a fare sta modifica!!

prometto che posterù le foto, sennù rischio il linciaggio!!!

Ma se la differenza è solo li... Ma non si potrebbe accorciare un po' la filettatura originale per alzare un po' di meno il posteriore?

[surlyswiss]

Ma se la differenza è solo li... Ma non si potrebbe accorciare un po' la filettatura originale per alzare un po' di meno il posteriore?

oppure più semplicemente tieni il precarico al minimo

[dade85]

beati voi che siete capaci di apportare tutte queste modifiche da soli e cosi si che diventa tutta un altra musica la vespa....io ormai ci rinuncio anche andando da meccanici uno più incapace del altro ma va bè un saluto a tuttiiiiii

[surlyswiss]

Al posteriore non montaaaa s'è detto 30'000 volte 

per la cronaca: il mio meccanico venerd?¨ ci è riuscito!!!
ha fatto ridurre il distanziale di serie della LML: adesso, sulla mia STAR 150 4 tempi ho bitubo sia all'anteriore, sia AL POSTERIORE!!!!!!!

[piero150]

E' un'ottima notizia! Anche senza andare a svenarsi col Bitubo, i Carbone white sono eccellenti ed il mezzo cambia in modo impressionante!

[Lore4T]

per la cronaca: il mio meccanico venerd?¨ ci è riuscito!!!
ha fatto ridurre il distanziale di serie della LML: adesso, sulla mia STAR 150 4 tempi ho bitubo sia all'anteriore, sia AL POSTERIORE!!!!!!!

I don't believe  
Non ci credo  
Ich glaube nicht  
Êà ë‰?çÁõ?‰ø°  
ŸÑÿß ÿßÿ?ÿ™ŸÇÿØ
In quale altra lingua lo devo dire?  
Foto, foto e foto! Mi interessa eccome... appena esauriti gli escorts, vai di Carbone  

E' un'ottima notizia! Anche senza andare a svenarsi col Bitubo, i Carbone white sono eccellenti ed il mezzo cambia in modo impressionante!

Concordo appieno, mi hanno detto che per ricaricarli (i Bitubo) devi spendere talmente che ti conviene comprarli nuovi... poi boh  ù?

[surlyswiss]

Io i bitubo ce li avevo da tempo e quindi, visto che ce li avevo gi?†, ero abbastanza indifferente al tema prezzo.
Vedremo quanti km ci faccio piuttosto!

I Carbone non li ho mai visti e tanto meno provati: a leggervi sembano una soluzione ottimale.

Cmq l'importante è che dopo un bel pù di discussioni sul punto si sia risolto anche l'arcano della non modificabilità dell'ammortizzarore posteriore della star 4 tempi.
Da un punto di vista di ciclistica, adesso, è difficile continuare a sostenere che il due tempi sia superiore, o comunque più facile da modificare, del quattro tempi.

 
Resta a mio avviso - ho all'attivo oltre 4.500 km con la mia star- il problema della velocit?†. Il w.e. sono andato in Liguaria con un mio amico.
Lui aveva una px 200 del 1982, tutta originale, nessuna modifica. Bhé in autostrada non c'è storia. Per lui tenere i 95km/h era un gioco; io ero costantemente con la manopola del gas tutta aperta. La star non faceva fatica: ha dato il massimo, oltre non va. In salita, sul misto, il problema non si pone, ma per le trasferte lunghe dove se vuoi farle in poco tempo, devi mettere in conto che oltre gli 85 km/h di crociera è difficile.

Buoni km a tutti 

[piero150]

Resta a mio avviso - ho all'attivo oltre 4.500 km con la mia star- il problema della velocit?†. Il w.e. sono andato in Liguaria con un mio amico.
Lui aveva una px 200 del 1982, tutta originale, nessuna modifica. Bhé in autostrada non c'è storia. Per lui tenere i 95km/h era un gioco; io ero costantemente con la manopola del gas tutta aperta. La star non faceva fatica: ha dato il massimo, oltre non va. In salita, sul misto, il problema non si pone, ma per le trasferte lunghe dove se vuoi farle in poco tempo, devi mettere in conto che oltre gli 85 km/h di crociera è difficile.

Buoni km a tutti 

Tutti i 150 non elaborati, di qualsiasi marca, più o meno vanno cos?¨. Il paragone col 200, che era un motore "sportivo" non puù reggere!