lml 4 tempi...

[Marben]

Ad ogni modo direi che la direzione in cui si muove LML è interessante e rispecchia abbastanza i sogni degli appassionati; la cilindrata di per sè non è un grosso problema, magari riescono a tirare fuori discrete prestazioni da cubature piccole. In fondo Bajaj mise a punto un 146cc che erogava 10 CV, pur sempre uno in più del 2T Vespa di cilindrata simile. Se consideriamo che è un motore dato per 70 km/l e circa 95km/h (con scarico sportivo, il P.O.C. supera i 100 senza difficolt?†), ritengo che fosse già un piccolo miracolo... che in mano al potere mediatico della Piaggio poteva costituire una piccola rivoluzione, un nuovo anno zero nella storia dello scooter manuale. Cominciando cos?¨ da capo una nuova avventura, ma con il successo di esprimere continuità con i 60 gloriosi anni di storia firmati dalla Piaggio che fu.
Insomma, credo che con qualche piccola rifinitura non sarebbe difficile mettere a punto un 125 da 11-12cv, che a sensazione avrebbe un'erogazione non troppo lontana dal 200 2T, quindi coppioso e caparbio, senza troppa potenza pura.
Certo, una volta sbarcati sul pianeta '4 tempi' sarebbe difficile mettere a punto motori con erogazione da T5, bisognerebbe giocare troppo con l'elettronica e forse ricorrere ad una turbina (assurdo!).
Ma in fondo al mercato manca proprio uno scooter manuale con motore semplice e affidabile, con una buona propensione a sfruttare la coppia.. Vi siete mai chiesti perchè in montagna è più facile incontrare Vespini e Ape 50 truccati, piuttosto che qualsiasi scooter automatico? La risposta sta proprio nelle righe precedenti.

[Utente cancellato]

Alla fine ho fatto un riassunto di quello che ho capito dall'articolo di scootering. Che sudata!
Il link al riassunto tradotto è : http://www.stardeluxe.it/?p=480
Alcune cose non le ho capite, in particolare quando si entra in linguaggio tecnico del motore, non conosco bene i termini in italiano, figuriamoci quelli inglesi! Per fortuna c'è Marben " l'uomo che sussurava ai motori".

[Utente cancellato]

La risposta sta proprio nelle righe precedenti.

A) in montagna sono rari gli esperti di elettronica, ma bene o male tutti sanno mettere le mani su un motore 2 tempi
B) in montagna non c'è molto traffico, l'inquinamento è poco, e non c'è quindi il blocco per 2 tempi pre euro
C) in montagna non ci sono i pizzardoni ( i vigili)
D) in un paesello di montagna si conoscono tutti, e se trucchi il motore, l'amico poliziotto (se c'è) puù chiudere un occhio

[Marben]

La risposta sta proprio nelle righe precedenti.

A) in montagna sono rari gli esperti di elettronica, ma bene o male tutti sanno mettere le mani su un motore 2 tempi
B) in montagna non c'è molto traffico, l'inquinamento è poco, e non c'è quindi il blocco per 2 tempi pre euro
C) in montagna non ci sono i pizzardoni ( i vigili)
D) in un paesello di montagna si conoscono tutti, e se trucchi il motore, l'amico poliziotto (se c'è) puù chiudere un occhio

Ehehe ipotesi molto divertenti! 

Scherzi a parte, il montagna i mezzi automatici soffrono, necessiterebbero di troppa manutenzione. Mentre ovviamente un cambio di ingranaggi non ha alcun problema. Se poi è diretto sulla ruota, come sulla Vespa, ancora meglio!

PS Il vero 'uomo che sussurra ai motori' è il qui presente MrOizo! Imparerete a conoscerlo e ad apprezzare le sue vaste competenze. 

[lmoscatiello]

Ad un mese dall'acquisto sapere di una LML 4 tempi un pù mi rode. Nel senso che, a saperlo, potevo aspettare, se non altro acquistavo una tecnologia più nuova.

[Utente cancellato]

E' ancora presto per farsi rodere Luigi 
Nonostante il progetto 4 tempi sia concreto, per il momento la commercializzazione è ancora voce di corridoio che rimbalza.
E poi, considerazione mia personale, dal momento dell'arrivo del 4 tempi farei sempre passare un pù di tempo per "vedere come va agli altri". Ho l'impressione che ogni qualvolta venga rilasciata una novit?†, bisogna attendere la seconda versione per avere un prodotto valido. Vale per le auto, moto, sistemi operativi, televisori, cellulari.... etc etc

Il tuo, oggi, è stato un ottimo acquisto.

[Marben]

Tieniti stretto il tuo due tempi, è una garanzia in termini di affidabilità e reperibilità dei ricambi.
E poi un 4 tempi ora come ora sarebbe ancora Euro3, tanto vale scegliere il 2 tempi che resta meccanicamente più semplice e, quindi, più robusto.

[lmoscatiello]

Perù gli indiani pure sono furbi, poi dicono gli italiani... A giugno hanno iniziato la commercializzazione su scala nazionale della Star, ben sapendo che a breve sarebbe uscito il 4 tempi, e ne hanno venduto chi dice 1000 e chi 2000. Sarà inevitabile (?), prima o poi, che i possessori di Star passeranno al 4 tempi.

[Marben]

Non so, io mi terrei ben stretto il due tempi, lo ripeto. Troppo solido, semplice e affidabile per passare in secondo piano in questo momento. Comunque la Star è prodotta da anni, fino al 2005 circa era importata in Italia dalla SMS Motors, poi svanita nel nulla. Ad inizio 2007 la crisi della LML e poi il rientro trionfale nel mercato statunitense ed in quello britannico. Insomma, non è propriamente un palliativo in attesa del quattro tempi.

Parlare di commercializzazione del quattro tempi magari è affrettato, puù darsi che si tratti di mezzi di preserie presentati per attirare l'attenzione e sondare il mercato.

[samoan]

Ragazzi salve a tutti. Sono iscritto da poco, e sto per prendere questo fantastico mezzo. Devo perù prima liberarmi del mio megafrullo 250 Yamaha. Che vi devo dire, cambiamenti di vita quotidiana mi consentono ora l'utilizzo del mitico stardeluxe. La domanda che vi pongo è la seguente: pur spulciando tra i forum, non sono riuscito a ben comprendere la differenza tra 2 e quattro tempi. Cioè prestazioni a parità di cilidrata, consumi e quant'altro. Da ignorante in meccanica quale sono, ho capito che il due tempi è motore più semplice e quindi più affidabile...ma oltre a ciù? Vi saluto e a presto