controllo colore candela

[bruno77]

scusate ma il controllo colore candela agli alti regimi come va fatto? ù?
quanto va stirata la terza?
io stamattina ho fatto una cinquantina di chilometri in due quasi tutti a manetta e ho controllato la candela fermandomi normalmente e mi sembrava a posto
ieri invece tirando prima seconda e terza era un pù bianca ma mi sembra di stirarla un pù troppo sta terza!
ricordo che sono scatalizzato con sito normale filtro px 200 e 160 be3 105
volevo provare anche con 103 e filtro originale
che ne dite?
scusate le troppe domande

[mega]

La candela non deve esssere nuova di pacco, non calda ne fredda il colore va visto cosi: tirala un pù per fare riscaldare il motore, poi tiri la 3a al max e spegni a volo premendo la frizione, nei bassi regimi puoi verificare anche la carburazione per vedere meglio il flusso del minimo.

[calabrone85]

prova tutto la candela ti darà la risposta io ho cominciato con il 102 e la moto andava da dio  poi il test candela mi ha fatto propendere per il 105 ha perso un po di coppia e in salita ho un calo di potenza al passaggio terza quarta tra i 50 e i 60 km/h ma un'altra storia rispetto a quando era catalitica.
 domanda agli esperti ù? è possibile colmare tale vuoto allungando il rapporto della terzaù  

[paolo l]

prova tutto la candela ti darà la risposta io ho cominciato con il 102 e la moto andava da dio  poi il test candela mi ha fatto propendere per il 105 ha perso un po di coppia e in salita ho un calo di potenza al passaggio terza quarta tra i 50 e i 60 km/h ma un'altra storia rispetto a quando era catalitica.
 domanda agli esperti ù? è possibile colmare tale vuoto allungando il rapporto della terzaù  

il vuoto forse lo elimini montando la persiana unghiata del carburatore originale 150 px

butta l'occhio
http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=1575.msg24046#msg24046
 

[mega]

Oltre al suggerimento Di Paolo, se ti fa il vuoto devi verificare se hai montato emunsionatore, freno aria, getto del max e del minimo corretti, apertura flusso vite minimo corretta e filtro con buchi . Se lo fa ancora devi cambiare lo spillo che chiude il gallegiante che nel LML star l'hanno fatto un pelino + lungo e fa passare meno benzina e questo potrebbe creare fastidi.

[paolo l]

Oltre al suggerimento Di Paolo, se ti fa il vuoto devi verificare se hai montato emunsionatore, freno aria, getto del max e del minimo corretti, apertura flusso vite minimo corretta e filtro con buchi . Se lo fa ancora devi cambiare lo spillo che chiude il gallegiante che nel LML star l'hanno fatto un pelino + lungo e fa passare meno benzina e questo potrebbe creare fastidi.

se al massimo arriva benzina e non fa vuoti escluderei lo spillo che non riesce a riempire la vaschetta.

la mia con configurazione px va che un piacere senza toccare ne spillo ne aumento spropositato di spruzzi.

[calabrone85]

Oltre al suggerimento Di Paolo, se ti fa il vuoto devi verificare se hai montato emunsionatore, freno aria, getto del max e del minimo corretti, apertura flusso vite minimo corretta e filtro con buchi . Se lo fa ancora devi cambiare lo spillo che chiude il gallegiante che nel LML star l'hanno fatto un pelino + lungo e fa passare meno benzina e questo potrebbe creare fastidi.

non è proprio un  vuoto ma una difficoltà a prendere giri, ripeto la moto va bene ma con il getto max da 102 questo fenomeno era molto più lieve. non so se mi sono spiegato! in ogni caso proverei l'intervento più semplice da fare visto che sono un neofita che a quanto pare sia la sostituzione dello spillo conico o sbaglioù

[calabrone85]

se al massimo arriva benzina e non fa vuoti escluderei lo spillo che non riesce a riempire la vaschetta.

la mia con configurazione px va che un piacere senza toccare ne spillo ne aumento spropositato di spruzzi.

con i consumi come ti troviù scusate se ho infangato la discussione ma credo che siano cose attinenti alla scatalizzazione e interessanti. grazie cmq x le risposte

[paolo l]

con i consumi come ti troviù scusate se ho infangato la discussione ma credo che siano cose attinenti alla scatalizzazione e interessanti. grazie cmq x le risposte

non mi stancherù mai di dirlo , i consumi da scatalizzata con spruzzi originali px sono nettamente inferiori se utilizzata in maniera "turistica"

questo perche il rapporto cavalli peso migliora nettamente , cioè se l'utilizzi in mainera "velocita di crociera"  e a pelo di gas.
se poi tiri sempre, con quel cavallo in piu va di piu e consuma di più.

quindi sostanzialmente dipende dallo stile di guida  

non è proprio un  vuoto ma una difficoltà a prendere giri, ripeto la moto va bene ma con il getto max da 102 questo fenomeno era molto più lieve. non so se mi sono spiegato! in ogni caso proverei l'intervento più semplice da fare visto che sono un neofita che a quanto pare sia la sostituzione dello spillo conico o sbaglioù

se con il 102 andava meglio vuol dire che entra troppa benzina o poca aria


1 controllo filtro se ha i 2 fori in corrispondenza degli spruzzi (e la prova che del 2000)
2 controllo spillo (se ti e piu facile)
3 se non risolvi cos?¨ prova come ultima risorsa la persiana

e poi come dici tu proverei con un 103 o al limite monterei il 102 che e gia al di sopra dei valori originali

ricordo come mi ha detto marben o alex che il 102 era montato sul px no mix, sul px mix  va il 100

 il 2% in piu e calcolato appunto per il 2% d'olio che va miscelato alla benzina .





paolo