Un altro albero se ne va...

[paolo l]

L'utilizzo della chiavella mi è servito per rendere l'albero solidale alla frizione (bloccata con l'apposito attrezzo) in maniera che avvitando il dado, l'albero venga richiamato senza ruotare.

 ù?   ba.... io richiamo l'albero senza tenere bloccata la frizione e sufficente tenerlo con la mano  .

l'atrezzo blocca frizione poi lo uso quando monto la chiavetta e stringo la frizione.

in questa maniera hai la sensibilità necessaria a capire se il tutto entra con facilità , e chiaro che se la chiavetta e vuori posto o mal inserita
ti serve 500 mila chili per riuscire a tirare sotto l'albero , in ralta basta pochi grammi per riuscire a tirarlo sotto , diciamo che va come il burro

per la vite io ho usato la drt che hai postato in foto ed e ok

paolo

paolo

[Neropongo]

Emilio, hai ancora in giro quel dado flangiato che montavi sul T5? Puoi verificare se il passo è giusto per la filettatura lato frizione?
Pare che sto dado per Cosa 2 (cod. 15222) non monti sugli alberi PX... Possibile che l'albero Cosa 2 (e solo quello) avesse diversa filettatura?

Uhm, vattelo a pesca.
Comunque la filettatura é la stessa, l'avevo usato per mantenere il goniometro sull'albero a corsa lunga alternandolo a volte con quello a castelletto indistintamente.
Infatti non capisco come mai il secondo dado abbia quella filettatura ambigua.

Il terzo poi...  é quello economico di SIP per caso?

Il dado drt comunque é "bono", bella invenzione, un po' costoso ma niente male davvero.
Per la questione Cosa2.... uno dei miei alberi dovrebbe essere cosa due, alla prima occasione tiro giù lo scatolone e confronto.

[bruno]

Non sù se puù essere utile, ma io per montare la 7 molle ho usato ho usato il dado Cosa 2 cod. Piaggio 621934

[mroizo]

Ale, mi pare che te la stai sbrigando alla grande!!!Ebbravo!!Ebbravo!!!! ;)anche se quel carter sul fornello..... :mumble:poi mangiato tardi come fate voi, chissà che nottata avete passato!!!!!!!!

[Utente cancellato]

Ale, mi pare che te la stai sbrigando alla grande!!!Ebbravo!!Ebbravo!!!! ;)anche se quel carter sul fornello..... :mumble:poi mangiato tardi come fate voi, chissà che nottata avete passato!!!!!!!!

Tutto procede nella giusta direzione, anche se non sempre è quella che ci si aspetta. E' stato un bene aver intrapreso questo percorso, stanno venendo fuori un sacco di magagne che sto eliminando a poco a poco, a colpi di lima, dremel e a volte qualche martellata.  E puoi vuoi mettere? Alla fine di questa avventura, sarà tutto pulito senza sporcizia e morchia, con tutte le componenti che funzionano per il verso giusto. Tutte le vecchie componenti che funzionano male, me le conserverù in un cassetto in ricordo di quest'esperienza.

Alla fine tutta la giostra dovrà girare senza intoppi 

[Utente cancellato]

Non sù se puù essere utile, ma io per montare la 7 molle ho usato ho usato il dado Cosa 2 cod. Piaggio 621934

Bruno (con i dovuti scongiuri e grattatine) alla prima occasione verifica il tuo albero motore l?¨ dove hai messo il dado flangiato Piaggio.

Lo stesso dado preso alla Elma ha la filettatura più stretta rispetto a quella dell'albero e pertanto non coincidono.

Si avvita piuttosto facilmente poichè il passo fra le due spire è lievemente diverso ma lungo la sua corsa distorce le spire dell'albero.

Stiamo presumendo che in Piaggio abbiano fatto confusione con questi dadi.

[Utente cancellato]

Rieccomi qui a narrarvi il prosieguo dei lavori....

Come vi preannunciava Mr.Oizio,

chissà che nottata avete passato!!!!!!!!

due notti fa ho passato una delle notti più tristi da Vespista ( e anche al mattino seguenti sono stato abbastanza depresso)....

Tentando di richiudere i carter [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] si è sentito un bruttissimo rumore provenire dall'interno e le foto seguente spiegano benissimo il danno fatto:
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
Già questo mi ha fatto abbondantemente svalvolare... capire poi il motivo del perchè sia successo mi ha gettato nello sconforto più totale.
Ho scoperto che i due semicarter della mia Vespa non sono "gemelli". In pratica la Vespa prima che l'acquistassi è stata brutalmente pasticciata e (gli prendesse un colpo seduta stante) qualcuno ebbe la brillante idea di accoppiare un semicarter lato volano non "gemello" a quello lato frizione.
Confrontati i numeri incisi sui due semicarter... la triste scoperta... DIVERSI!
Ciù lo si deduce anche dalla spennelleta a segno di "certificazione di qualit?†" che non è continua sui due semicarter e che chiaramente corre da destra verso sinistra.
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
Incazzato come non mai, mi sono rivolto ad un centro rettifiche per riparare il danno e ho preso la decisione di accoppiare nuovamente i due semicarter; d'altronde se fino ad oggi hanno convissuto, dovranno continuare a farlo.... non ho alternative!

Oggi ho ritirato il semicarter riparato, il lavoro è stato eseguito a regola d'arte.
Sono cos?¨ tornato nel box, ho estratto la spina di centratura che proprio non voleva saperne di centrarsi e... taaa tan... ho accoppiato i carter!
Con i carter chiusi, l'albero gira a meraviglia senza impedimenti o rumorini strani.... ho anche montato il gruppo termico, rimontando lo spinotto con le dita.
Finalmente una serata soddisfacente...  
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ] [ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[deputato]

Alèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèè!!!     
  

[webspaghetti]

Alèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèè!!!     
  

eh siiiiii, è proprio il caso di festeggiare 

[Marben]

Tutto è bene quel che finisce bene! Te la sei cavata egregiamente, nonostante innumerevoli avversit?†. Ora tanti bei km di felicità You are not allowed to view images.Effettua l'accesso o una nuova registrazione.