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Autore Topic: scatalizzare lml 4T  (Letto 29588 volte)

robi69

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scatalizzare lml 4T
« Risposta #10 il: 30 Agosto , 2010, 20:15:11 »
salve a tutti ho appena aquistqto una lml 4t 150 qualcuno sa per scatalizzare ? ho intenzione di aprirne una o aquistare la pinasco simphony solo che costa ‚Ǩ 250 circa ma molto bella da vedere  ù? ù? ù? ù? ù?
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photoframe

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scatalizzare lml 4T
« Risposta #11 il: 06 Settembre , 2010, 14:24:44 »
Ciao a tutti, interesserebbe anche a me sapere come scatalizzare la 4t magari con un bel. Tutorial passo passo.
;)
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mark68

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scatalizzare lml 4T
« Risposta #12 il: 30 Settembre , 2010, 16:26:47 »
il post è fiacco... nessuno ha delle novit?†?
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LoSpakkone

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scatalizzare lml 4T
« Risposta #13 il: 01 Ottobre , 2010, 13:49:08 »
allora per scatalizzare,basta guardare la marmitta;porta un tubicino che parte dal silenziatore e arriva dal lato del motore,collegato in un tubo che a sua volta passa per la valvola e poi arriva sempre tramite un altro tubicino nell'Air box secondario...bene detto cos?¨ sembra difficile,ma il tutto è semplicissimo e facilmente notabile ad occhio nudo...prendete il tubo ke dalla marmitta va alla valvola e tappatelo su di un lato,vedete se avete migliorie;se è si eliminate il tubo compreso di valvola e tappate l'entrata dell'air box(che si trova sotto il serbatoio) e lo sfiato secondario della marmitta...il tutto dovrebbe far aumentare un pù di ripresa ma non in allungo ;)
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Offline Simone_g_r

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scatalizzare lml 4T
« Risposta #14 il: 01 Ottobre , 2010, 14:03:10 »
Io ho un 2T ed ho già fatto l'operazione, ma siccome sono dipendente dal sapere ..... mi chiedo se non sia necessario adeguare la carburazione come hanno fatto tutti gli scatalizzati 2T del forum.....

Ciao
Simone
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sorianonet

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« Risposta #15 il: 01 Ottobre , 2010, 14:12:31 »
il tubo forse l'ho capito....la valvola non tanto...possibile avere una foto?
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Offline Lore4T

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« Risposta #16 il: 01 Ottobre , 2010, 15:52:12 »
Citazione da: Simone_g_r - 01 Ottobre , 2010, 14:03:10
Io ho un 2T ed ho già fatto l'operazione, ma siccome sono dipendente dal sapere ..... mi chiedo se non sia necessario adeguare la carburazione come hanno fatto tutti gli scatalizzati 2T del forum.....

Ciao
Simone

S?¨, se non vuoi rischiare, come minimo, una scaldata  ;)
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Offline Simone_g_r

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« Risposta #17 il: 01 Ottobre , 2010, 16:03:01 »
Citazione da: Ronzimante_T5 - 01 Ottobre , 2010, 15:52:12
S?¨, se non vuoi rischiare, come minimo, una scaldata  ;)

Il principio è il medesimo quindi anche con il 4T? Pensavo che il con il 4T la ricarburazione servisse solo per far rendere al meglio la marmitta, mi spiego, scarico meglio devo bruciare di più quindi aumento i getti.. la lubrificazione e quindi la temperatura del GT non è differente rispetto al 2T?
Scusate per le domande assurde ma di motori ci capisco ben poco... vado solo per deduzione.

Ciao Simone
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Offline Lore4T

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« Risposta #18 il: 01 Ottobre , 2010, 16:06:50 »
Simone, allora mi sono confuso. Pensavo che era per la tua azzurra  ;)
Comunque anche le 4T devono essere carburate: la mia sta sentendo i forti sbalzi di temperatura e chiede d'essere carburata  :'(
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LoSpakkone

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« Risposta #19 il: 01 Ottobre , 2010, 16:11:06 »
ce l'ho in officina la vespa...alle 17/30 la ritiro;magari stasera te la posto  ;)
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