il mio Primo tagliando fai da te....a puntate

[Roberto]

Grazie 1000 Alex

Roberto

[Roberto]

Ciao a tutti,
continuano le mie avventure ed esperienze meccaniche...

Oggi esco prima dal lavoro per sbrigare delle commissioni... accendo la star, parto e dopo 200 m incomincio a sentire un TIC,TIC,TIC,TIC molto forte e metallico provenire dalla ruota anteriore... freno...aaaahhhh... sento un rumore che non mi piace e la sensazione trasmessa dalla leva è quella  di una grattugia.... HO FINITO LE PASTIGLIE NOOOOOOOOO!

Sostituzione pastiglie freno anteriore

OK, sapevo di doverlo fare! piano piano vado (frenando il meno possibile con l'anteriore per non rigare il disco) a casa del padre della mia ragazza che oltre ad essere un enciclopedia meccanica ha anche tutti gli attrezzi a portata di mano.

Prendiamo la sua moto e andiamo a comprare le pastiglie...10 euro marca FERODO (lasciamo stare oggi gioca l'inter a Milano per la Champions che delirio ...in più il tipo di Cislaghi prima ci spedisce all'altro negozio e poi sbaglia pure a darmi le pastiglie... triplo viaggio quindi)

Devo davvero ringraziare paolo l, proprio stamattina mi sono riguardato il suo Tutorial sostituzione pastiglie (me la sono praticamente gufata) a cui rimando tutti perché chiarissimo, semplice e intuitivo...e poi ero sprovvisto di fotocamera e non ho potuto documentare l'intervento. Unica differenza non ho tolto la pinza del disco per montare le pastiglie nuove e ho utilizzato il sistema adottato da Vesponauta e Marben.

Già  che c'ero ho controllato ancora il senso di rotazione del disco...la freccia c'è ed è nella direzione giusta, tutti i dubbi fugati quindi.

Devo dire che lavorare in 2 è tutta un altra cosa... smontare la ruota, prepare gli attrezzi, insomma tutto molto più semplice e, a  parte il tempo speso per recuprare le pastiglie, il tempo impiegato per cambiarle è stato solo di un quarto d'ora

Allego la foto delle pastiglie originali della mia LML che hanno fatto 12000 km e rotti... Troppi! dovevo cambiarle almeno un migliaio se non 2 di km fa.

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Sono sempre più contento di avere acquistato una lml e di aver scoperto Stardeluxe.it... lo so questi sono piccoli lavoretti ma mi stanno dando tanta, tanta soddisfazione... sia perché imparo sempre qualche cosa di nuovo, sia perchè risparmio tempo soldi e fregature dai meccanici! Grazie Ragazzi!

Roberto

[skoppon]

Grande, Roberto
Sei sempre piu' bravo
 

[ebs6100]

Bravissimo Roberto, veramente un tutorial da tenere da conto .
Grazie e buona serata
Roberto

[webspaghetti]

Bravissimo Roberto, ottimo tutorial 

[Roberto]

Ciao,
continuano gli interventi di messa a punto e controllo sulla mia star.... e oggi mi sono cimentato con il maledettissimo DEVIO FRECCE
Era un bel po' di tempo che le frecce davanti mi avevano abbandonato... oggi dato il caldo mi sono detto che era prorpio la giornata giusta per rifare la saldatura.  Questa volta ho fatto le cose per bene (avevo già fatto una saldatura ma un po' sbilenca in realt?†)

Molto semplicemente ho:
Svitato la sola vite che tiene il devio frecce alloggiato nella manopola sinistra.
Estratto il devio frecce.
Pulito con il saldatore il cavo staccato, sistemato, levato la gomma in eccesso e guadagnato quei 5mm che mi servivano
Pulito con il saldatore l'alloggio del cavo sul devio frecce
Saldato il tutto perdendo ben 30 minuti perché volevo fare una saldatura da manuale.

Risultato: Metto in moto, la saldatura è perfetta e tiene, le frecce davanti e dietro funzionano, il cicalio è regolare, tutto bene insomma....

C'è un piccolo neo perù: mi sono accorto che il devio frecce in sé è un ciofeca da 2 soldi mannaggia alla componentistica LML... se schiaccio con decisione il lampeggio e il cicalio funzionano correttamente, se invece schiaccio con meno forza, come quando si  scala marcia e ci si prepara a curvare, pigiando con il pollice con meno forza, le frecce dx funzionano normalmente le sx invece no, davanti muta dietro impazzita.

Per tirare le somme, al momento mi accontento cos?¨, quando mi sarù definitivamente stancato oppure si dissalderanno altri cavi, cambierù il devio frecce e prenderù quello con il lampeggio di emergenza (che tra l'altro non necessita saldature se non sbaglio)

Roberto

[Utente cancellato]

...e chi ti ferma più pure a te... 
Complimenti!

ottima l'idea del devio con le 4 frecce.
Io, se fossi in te, inizierei già a comprarlo. I tempi di spedizione possono essere piuttosto lunghi talvolta.
Quando ti sarà arrivato almeno sarà l?¨... pronto per la sostituzione quando ne avrai voglia.
Il montaggio è decisamente più semplice in quanto i fili non vanno saldati ma si fissano con delle viti.

[mark68]

qualcuno mette un link per l'acquisto del particolare?

[Roberto]

Ciao,
Riporto in vita il post perché grazie alla domenica a piedi ho trovato il tempo di ri-mettere le mani sulla star...

Eravamo rimasti a qui http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=11666.msg179349#msg179349 con i problemi dello spillo conico...

Ho trovato il ricambio, ben 5 Euro per uno spillo conico ammortizzato da Cislaghi. Esattamente come la scorsa volta ho svitato le mie 7 viti, estratto il galleggiante e sostituito lo spillo. Effettivamente avendo i 2 spilli sotto mano (quello vecchio e quello nuovo) ho notato come la molla del primo fosse davvero scarica, praticamente andata. Ho richiuso il tutto e devo dire che adesso (ci ho girato ieri sera e stamattina) la Star ha una bella e fluida accelerazione, niente a che vedere con i vuoti e limiti di prima... spero di aver risolto definitivamente.

Dopo il passaggio della revisione mi ero anche ripromesso di fare un altro paio di lavoretti... Cambio sella (la vecchia era sventrata) e sostituzione della batteria.

La sella l'avevo presa tempo fa su e-bay ,grigio ferro, ed era li in garage che non aspettava altro di essere montata. Non ho buttato via la vecchia sella, è li magari potrei farla foderare ma sopratutto ho recuperato la serratura originale (sono 3 bulloni da togliere alla fine)

La batteria da 12v 9ah anche questa era li che mi aspettava e l'avevo presa da Brico. In questo i tutorial del forum mi sono stati utilissimi...Usate i guanti nel caricare la batteria è fondamentale!!!!

La cosa invece che non mi aspettavo (piacevolissima sorpresa) è che al cambio della batteria è resuscitato il motorino d'avviamento.... ero sempre stato convinto che si fosse rotta la  "spina del pistoncino" invece era quella maledetta batteria indiana che proprio non ce la faceva manco da nuova... ho sempre fatto partire la star a pedivella e non mi è mai pesato però ancora una volta mi trovo a riflettere su il tipo e la qualità dei componenti indiani...

Dire che (e spero di non tirarmela dietro dicendolo) adesso la star è a posto...devo verificare soltanto i consumi, le velocità e i tempi di percorrenza sui miei tragitti abituali...per questo dal prossimo pieno inizia un periodo di TEST!!!

Roberto

[Mork79]

Ottimo Roby