Carburatore Pinasco si22-22er

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Oggi ho fatto un bel po' di esperimenti con freni aria, emulsionatori e massimi e per il momento la configurazione migliore è 180 BE5 130.
Ho provato 180 BE5 135 ma la star tartagliava e murava, con massimo 125 non saliva altrettanto bene quindi direi che 130+/-2 punti sono altre configurazioni da provare.
Ho ancora da provare il BE5 con freni aria 185 e 190.
Con il BE3 sembra andare peggio che col BE5, per lo meno nelle configurazioni varie che ho provato.
Dai che magari con qualche altro tentativo forse  trovo la configurazione finale.

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Ok, configurazione migliore sia con marmitta Pinasco Touring che sia con Polini padella:
180 BE5 130 

Preferisco l'erogazione della Polini, speravo solo facesse meno casino della Pinasco ma sono più o meno uguali, anche se sinceramente il rumore della Pinasco mi piace di più 

In termini di prestazioni, la Star sembra aver guadagnato un po' da per tutto, spinge molto meglio in salita che qui dove vivo aiuta visto che è un continuo sali-scendi.

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Domanda veloce, ma la colonna con scasso cerchiato in figura a cosa serve? 

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Sul carburatore originale non c'è ed ho cercato in rete e sembra esserci su alcuni carburatori ma non su altri. Purtroppo non ho trovato da nessuna parte informazioni su cosa serva in quanto è un buco non filettato e non mi sembra sia in comunicazione con passaggi aria o benzina. Il buco nel mio caso era pieno d'olio, secondo me perché la miscela nebulizzata o gli sputacchi di ritorno riempono quel pozzetto e la benzina piano piano evapora lasciando indietro l'olio.
Grazie!

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Non contento della carburazione e soprattutto in vena di far danni, ho deciso di aggiungere qualche modifica:
- nuovo pacco lamellare raccordato alla scatola e traversino rimosso

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Prima


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Dopo

- scatola carburatore vespa px con tubo di rame tra miscelatore e carburatore + catetere al troppo pieno + catetere vicino alla vite regolazione miscela

Armato di getti mi sono quindi cimentato per trovare la carburazione perfetta:
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Che al momento consiste in 160 BE3 150 e minimo 48/160.
150 di getto massimo mi sembra un po' tanto però il motore gira bene... Il getto così grande sarà a causa del pacco lamellare raccordato e senza traversino? Sono un po' basito ma se il motore gira bene....

[Terracan]

150? esagerato! Hai fatto la prova colore candela?

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150? esagerato! Hai fatto la prova colore candela?

Col 150 ancora non sono riuscito ma col 152 tartagliava e se tiravo l'aria al massimo si ingolfava. Col 150 non tartaglia e con l'aria tirata con tutto spalancato non sembra ingolfarsi.
Anche a me 150 sembra grosso ma il motore sembra girara bene....

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L'altro giorno ho notato per caso che la star restava accesa anche senza la vite di regolazione del minimo (quella che agisce sulla ghigliottina).
Ho subito pensato a trafilaggi d'aria vari ed ho fatto qualche esperimento veloce prima di cominciare a smontare l'impossibile.
Cavo acceleratore e aria non sono incastrati ed hanno abbastanza gioco, non influiscono col minimo fino a che non li tiro.
Tolto il filtro aria, la star senza vite minimo rimane accesa ma appena tappo il venturi col dito si spegne.
Ho dato un occhio dentro al venturi e si vede la tacca della ghigliottina 01.
Ho controllato il l 20/20 originale con la ghigliottina 01 e la tacca è ancora più visibile, anzi si vede attraverso. Appena riesco faccio un paio di foto.
Il tutto mi fa pensare che la tacca della ghigliottina 01 faccia passare sempre un minimo di aria miscelata anche in posizione di riposo e dato che il 22 tende a dare benzina in abbondanza non dovrebbero esserci pericoli di grippatura, o sbaglio?

Appena ho tempo controllo il corteco lato volano per sicurezza.

Come al solito ogni suggerimento etc. sarà apprezzato