Star 200: la marmitta tocca la ruota. Soluzione

[gearbox]

Salve a tutti.
Il post è rivolto a chi ha la 200.
Controllate che la marmitta non tocchi la ruota posteriore. Sulla mia Star è successo, risultato gomma da buttare.
Ho risolto sostituendo il bullone originale con uno più lungo ed interponendo un distanziale (uno o due dadi di diametro maggiore del bullone) tra la staffa della marmitta ed il fissaggio al motore. La staffa della marmitta deve essere limata.
In foto il lavoro fatto, risale a qualche tempo fa.

Buona strada

[figaro]

scusa ma non ho capito bene il lavoro che hai fatto 
questa è una foto della zona incriminata
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OK nella foto manca la gomma ma non avevo di meglio ... non capisco come la staffa di sostegno della tua marmitta possa essere venuta a interferenza con il pneumatico perchè viene a trovarsi davanti al "traverso" d'alluminio della fusione del motore ...
capirei se toccava sulla testa della vite che sembra l'unica cosa un po' sporgente verso il battistrada, ma dal tuo discorso non si direbbe ...
Anche a me è successo di "segnare" alcune gomme un po' più ingombranti delle originali ma sui fianchi e alla fine ho capito che possono essere i prigionieri del coperchio frizione non serrati a fondo (anche "di fabbrica"  )

[figaro]

mmmh forse alla fine ho capito  ti toccava proprio sul tubo del collettore trasversale della marmitta ... ah così ha un senso quello che hai fatto 
comunque no non mi è mai successo neanche con le Kenda invernali che sono un po' alte da nuove
Il mitico Mick Doohan parlò di effetto di centrifugazione delle gomme (che ne faceva crescere il diametro esterno) andando a manetta con i 5002T di qualche anno fa  ma non sembra questo il caso ...

[lml]

Se dovesse succedere però prima controllate l'alesaggio del bullone che tiene il motore, alcune lml avevano questo buco storto, di fatto la ruota e tutto il gruppo motore erano girati, con gli ovvi problemi di stabilità del mezzo

[danielimo]

Mi sa che metterò anche io un piccolo distanziale tra la marmitta ed il telaio ma ho un paio di domande...
1. Forzando così la marmitta in una posizione che non è la sua non si rischia di danneggiare i prigionieri al cilindro?
2. Non ho ben capito perché va limata la staffa della marmitta, dalla foto sembra interferire con la staffa del motore ma non ricordo bene come è in origine, magari spessorando di solo mezzo cm la staffa non dovrà essere modificata..

@gearbox tu la usi così da molto? Ci hai fatto molta strada? Non hai mai avuto problemi?
Scusa per le mille domande e grazie mille in anticipo..

A presto a tutti amici!

[gearbox]

Ciao @danielimo

La marmitta è così da tani km, onestamente non ricordo quanti erano quando ho fatto la modifica. Non ho notato problemi, anzi la marmitta non ha più pelato la ruota. Circa i prigionieri della marmitta, la marmitta ha una flangia che ruota sul tubo, non è fissa e questo ha permesso la rotazione. La staffa è stata limata perché interferisce con la staffa del motore. Lo spessore inserito sembra tanto, ma tra ruota e marmitta lo spazio è poco, meno di 1 cm

Buona strada

[danielimo]

Eccomi sono entrato a far parte anche io del club della marmitta modificata...
Mi sono costruito una piastrina di circa 6 mm e l'ho piazzata tra marmitta e telaio ed ora la ruota ringrazia...

[danielimo]

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[danielimo]

Ciao Ragazzi...
Un aggiornamento...
Ho dovuto togliere il distanziale perché sentivo un sacco di rumori non meglio identificati provenire da lì in basso..
Non ho ben capito cosa fossero ma resta il fatto che tolto il distanziale spariti i rumori..
Il mistero, forse la marmitta rimaneva un po' forzata e questo causava i rumori di cui sopra...

Ora la Star fila via liscia come sempre.. Vedremo quando sostituirò le gomme come e quanto resteranno distanti dalla marmitta hi hi hi

A presto amici!!