Lml Star 200 4t o Piaggio Px200E ?

[Kivax]

Rieccomi a scocciarvi con lunghi post e domande,
Dopo 15.000 Km in 2 anni con la mia prima star (1254t) ho deciso di cambiarla per una 200.
Ad oggi con la 125 mi e' andata di lusso, a parte la manutenzione ordinaria (olio, filtri, guarnizioni, freni e pneumatici), ho rotto 1 filo della frizione (pasquetta in Olanda), 1 filo del selettore, 1 filo del contachilometri (sempre in Olanda) e qualche lampadina qua' e la'.
Dopo aver rinunciato a portare la vespa in Giappone, ora preparo CapoNord.
Ho scelto di prendere una 200cc per avere piu' forza e potenza senza mettere mano al motore che, in alcuni stati puo crearmi delle noie burocratiche di omologazione. Paese che vai norme che trovi.
E poi ritengo (senza certezze) un motore 200 capace di macinare piu' km in un solo giorno rispetto al 125. IN media mi fermavo una 20ina di minuti ogni 100km per far riposare la starina.
Ma soprattutto per avere la liberta' di scegliere o meno di prendere le autostrade.

Non nego anche che mi sono fatto un po prendere la mano da @gearbox che spesso leggo nei commenti di ytube mettendo ordine nei vari pensieri sconclusionati.

Ora, ne ho trovato due che mi piacciono entrambe e non so decidere:
1. Piaggio Px200E anno 98 con freno a disco ed avviamento elettrico che non funziona per 2.600€
2. Star 2004t  anno 2014 con gomme tubless per 1300€ piu' trasporto

Sono consapevole che il mezzo risponde in base alle attenzioni che uno gli dedica, pero' quale delle due ritenete piu affidabile per fare lunghi viaggi?
Io voglio un mezzo che mi dia affidabilita' non ci voglio fare le gare, anche se con la 125 ai 100.000 semafori di Bruxelles qualche soddisfazione me la sono presa

Poi avrei una domanda bonus, come vi comportate quando cominciano a fare obiezioni e paragoni con la piaggio?
A me da fastidio quando mi guardano di sbieco notando che la mia e' una star e non una piaggio, non immaginavo prima di possederla il livello di "razzismo" che ho incontrato qui in Belgio tra i Piaggisti (non Italiani). A volte, in un inglese improbabile ho cercato di spiegare tutta la storia di odio amore tra lml e piaggio ed il fatto che quasi tutte le vespe dall'83 in poi montano pezzi fabbricati alla lml o in seguito  sono completamente prodotte alla lml ma con i marchi Piaggio. Alla fine ci ho rinunciato, semplicemente evito di andare ad alcuni raduni e mi tengo la mia VESPA 4t che ha la ruota al centro e non molla un colpo e a dirla tutta, a me, il suono del 4t piace e non poco!

[Terracan]

PX 200 tutta la vita!!!!
Di quelli che conosco pochissimi sono soddisfatti della Star 200 (rogne continue) alcuni l'hanno venduta per disperazione. Oltretutto il prezzo che hai trovato è ottimo, la puoi sempre rivendere in guadagno se ti dovessi pentire.
I pezzi di ricambio del motore li trovi ovunque ……  non lo si può certo dire della Star 200.

[Gatto]

Io non avrei dubbi...
-per farci raduni e gite fuori porta: PX200, il prezzo è ottimo
-per viaggiare senza troppi pensieri (e consumare nulla): Star 200 4t, forse prezzo un pò alto, puoi contrattare al ribasso.
Io sono tra i possessori soddisfatti! Vero che i ricambi non sono così diffusi come per i 2t Piaggio, ma si trovano ancora abbastanza facilmente (originali o compatibili/adattabili di altri motori).
Oltretutto, la Star che hai trovato è recente e già con delle tubeless, secondo me particolare importante.
Comunque ti sei risposto da solo: ...e a dirla tutta, a me, il suono del 4t piace e non poco!

[skoppon]

Sotto il profilo umorale, mi accodo a Roberto @Terracan . Px 200 per l'eternita'.
Questo non tanto per eventuali problemi sulla 200 4t, che non sono poi cose tanto irrisolvibili, e che comunque va molto bene, quanto per il fatto che un 200 a 2600 euro, se tenuto bene, e' davvero un ottimo prezzo e di fatto e' un assegno circolare, perche' quando decidi di venderlo, almeno in Italia, lo vendi in un momento.
L'unica cosa e' che dovrebbe essere un 2t euro 2, quindi sarebbe opportuno vedere come sono le normative del Belgio, per evitare che entro qualche anno possano fermartelo. Il tutto, dando per scontato, che la tua patente ti permetta di guidare un 200.
Se per normative di omologazione intendi la classe euro, in viaggio non me ne preoccuperei piu' del necessario, perche' che io sappia nessuno puo' eccepire niente a una persona di passaggio sul territorio (altrimenti qui in Italia dovrebbero fermare tutti quegli austriaci o tedeschi che scendono con dei mezzi storici dell'era Hitler, che pero' nel loro paese sono perfettamente regolari)
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Domanda bonus: Piaggio, Lml, discriminazioni e robe varie. Prendila con filosofia e campa tranquillo. Onestamente io ME NE FOTTO. Esistono puristi stupidi della LML, cosi' come esistono puristi stupidi della Piaggio (e cosi' di tante altre marche). L'unica cosa che li accomuna e' il fatto che sono.......STUPIDI.
Ogni tanto anche a me capita qualcuno che mi dileggia per la Star (l'indiana, la cinese, il catorcio, etc etc). Di solito la prendo a ridere, ma poi se insiste lo invito a guardare le targhette dei posti dove sono stato con l'indiana, la cinese e il catorcio, e se non basta gli faccio mettere il naso sul contachilometri per far notare la percorrenza effettuata con l'indiana, la cinese, il catorcio).
Il piu' delle volte la smettono e se non la smettono........pazienza. Azzi loro.
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Capo Nord? Se sapessi quanto ti invidio. Se tra qualche anno riesco ad andare in pensione, credo che quello possa essere un buon regalo per aver terminato finalmente di lavorare.

[Kivax]

Per la questione euro234 ecc per i diesel in Belgio sono molto severi, per la benzina, euro 2 puo' girare fino al 2025, euro 3 per ora non ha restrizioni.
In italia se un mezzo e' iscritto al registro storico, puo' girare a prescindere dalla classe di emissioni?
Quanti anni deve avere per entrare nel registro?

Vi incollo i link cosi magari ci date un occhio.
Vespa Piaggio
Vespa Piaggio

Vespa LML
Vespa lml

[Kivax]

Salve salve,
Alla fine ho preso la Star 200.   
Dopo un po di contrattazione é tornata a casa con me per 1200.
Spero di non pentirmene.
Riflessioni, si sente che ha più motore però il suono é molto diverso dalla 125 e non mi ha colpito favorevolmente.
La 125 é piú tonda e piú aggressiva, questa sembra calma e paciona però più metallica nei suoni. Non so bene come spiegarlo.
Non vorrei che sia un difetto interno.
Provo ad attaccare un audio
Niente, gli mp3 non posso caricarli 

[lmlperformance]

Ciao, ho la 200, quando la presi usata anch'io ebbi la tua stessa impressione. Queste star escono di fabbrica carburate magrissima, controlla che lo spillo del carburatore sia regolato sulla quarta tacca, probabilmente ora sarà sulla seconda o terza, dovrebbe già migliorare abbastanza.
Per il suono metallico ti consiglio di mettere l'olio prescritto 20w50 o similare. Appena l'ho presa ho fatto il cambio olio e, come fanno in parecchi, ho messo il 10w40, risultato motore rumoroso e consumo olio elevato, è un olio troppo sottile per questo motore. Sono poi passato al cambio successivo a un 15w50, consumo quasi annullato e rumore molto meno metallico.

[Kivax]

Grazie @lmlperformance domenica la apro per guardarci dentro con più calma ed attenzione.

[lmlperformance]

Ho sentito l'audio, il rumore non mi sembra strano, anche se onestamente sentendo un audio è difficile sentire i vari rumorini, secondo me metti il suo olio e vai tranquillo, magari controlla il gioco valvole.

Per fruire di tutti i 12 puledri spillo regolato, candela olio e filtri in ordine, verifica anche che i vari fili siano attaccati bene, a me si era allentato il faston sulla bobina e rendeva meno, e vedrai che andrà già meglio

[JefNiro]

Ricordo quando presi la mia Star 125... anche se il sound era piacevole, non si avvicinava per nulla a quello che di una Vespa 2T (Beh, normale... è come pretendere che il verso di un cavallo sia lo stesso di quello di una giraffa sebbene entrambi siano dei quadrupedi) e allora ricordo cambiai la marmitta con la mitica "Mega-della"! Scatalizzata e lodata da tutti. Il sound cambiò in effetti, più corposo ma comunque lontano e solo allora mi resi conto che stavo cercando di far diventare un cavallo una giraffa!  Morale della favola, qualcosa si può sicuramente fare ma resta pur sempre un 4T...e se ricordo bene il PX200e ha un fantastico sound che pochi altre vespe possono vantare!