Informazioni preselettore e frizione

[untore]

Scusate l'ignoranza è un'operazione che non ho mai fatto, ma la croceria non si avvita in senso opposto a quello di rotazione? Questo, insieme al frena filetti, non dovrebbe essere sufficiente a scongiurare lo svitamento?

[Tobo]

Scusate l'ignoranza è un'operazione che non ho mai fatto, ma la croceria non si avvita in senso opposto a quello di rotazione? Questo, insieme al frena filetti, non dovrebbe essere sufficiente a scongiurare lo svitamento?

Esattamente. Il mio dubbio è che: nel momento in cui sono in discesa, chiudo il gas, è la ruota che fa girare il motore, quindi la forza è opposta a quella che chiude la crociera. Quindi tenderebbe a svitarsi, e ho paura che si molli

[skoppon]

Non insisto, ma per le volte che mi hanno sostituito la crociera, nessun meccanico ha mai cianfrinato nulla e direi che se dopo oltre 70.000 km non si e' mai smollato nulla......
Poi magari domani perdo la crociera all'interno del motore ma ne dubito fortemente.

[marco iw1gmd]

scusate la mia ignoranza ma come puo svitarsi (avvitarsi )viaggiando che e chiusa tra gli ingranaggi e puo solo scorrere avanti e indietro

[Tobo]

Non insisto, ma per le volte che mi hanno sostituito la crociera, nessun meccanico ha mai cianfrinato nulla e direi che se dopo oltre 70.000 km non si e' mai smollato nulla......
Poi magari domani perdo la crociera all'interno del motore ma ne dubito fortemente.

Ah io parlo da ignorante eh  Volevo solo fugare ogni dubbio, e in effetti i vostri commenti mi hanno rassicurato molto!

Grazie davvero!
È la prima volta che apro un motore e tendo a farmi troppi problemi. Ma prevenire è meglio che curare no? 

[untore]

Se andassi a marcia indietro si...😁

[Tobo]

Come preannunciato ho sostituito la crociera senza cianfrinare e usando del frenafiletti blu.
La paranoia mi era venuta perchè la mia crociera si era mollata  si svitava per circa un quinto di giro, dopodiché grazie alla conicità del filetto si bloccava di nuovo. Ora sembra bella fissa, ho serrato a sensazione, speriamo bene.

Nel rimontare il tutto mi sono accorto della presenza di residui metallici nell'alloggiamento della crociera, ecco alcune foto:
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Nella terza foto si vede un pezzettino, stavo muovendo la crociera nuova avanti e indietro e si è staccato.
Come posso togliere tutti i residui che ci sono? Ho paura che si stacchino e vadano in giro per il motore. Anche se sono abbastanza grandi da essere bloccati dai filtri non mi fido molto!
Grazie a tutti in anticipo!

[simone418]

Ciao
Sei In fase di rimontaggio ,ottimo

[Tobo]

Ciao
Sei In fase di rimontaggio ,ottimo

Non esattamente
Manca ancora l'albero motore, intanto revisiono il resto con calma.
Sono fermo all'albero del cambio per colpa di quei residui metallici, non so come sistemarli.

[mdaino]

Ciao,
per quanto riguarda i residui metallici controllerei lo stato degli ingranaggi del cambio e dell'albero della primaria (quello in 3 pezzi che ingrana con l'albero ruota).
Ho avuto lo stesso problema tuo col cambio (fosse stato l'unico...) perchè il precedente proprietario non aveva idea di cosa fosse un gioco frizione.
Il filo della frizione era stato lasciato troppo lento, quindi la frizione non era tirata a dovere e in 3500 km si è  macinata la crociera (già di materiale non eccelso). Anche ripristinando il gioco giusto ha continuato a fare il TONC all'inserimento della prima ed in più le altre marce hanno sempre faticato ad entrare.
Visto che hai aperto il tutto ti consiglio di cambiare anche l'albero del cambio con quello del px 200 arcobaleno, non hai idea che differenza nella qualità, te ne accorgi già a vista. Controlla anche il gioco assiale dell'albero primario: se hai già montato i cuscinetti nei carter puoi provare a montare l'asse provvisoriamente chiudendo i carter a mano, ricorda di mettere anche la guarnizione, metti giusto un paio di bulloni per tenerli chiusi senza bisogno di stringerli.
Una volta chiusi i carter puoi provare il gioco assiale dell'asse, se supera 0,1-0,2 mm allora è meglio mettere un rasamento per recuperare il gioco. Nel mio caso c'era un gioco di 0,6 mm quindi ho dovuto mettere un rasamento spesso 0,5 mm.
Questi consigli ovviamente me li hanno dati quì nel forum, non sono mica un meccanico.
A proposito dei residui metallici potrebbero  provenire anche dallo spinotto di biella che stava cominciando a usurarsi.