Informazioni preselettore e frizione

[Aldo79]

Ciao
in questi giorni ho rotto anche io il registro frzione  , l ho tolto svitadandolo  con un piccolo cacciavite dalla parte  opposta (parte filettata ) .
una volta tolto il nuovo fsceva fatica ad avvitarsi ,  ci ho passato un bulone da 5mm da entrambi i lati del carter , e poi rimesso il nuovo.

E tre!!
A questo punto mi sorge veramente il dubbio che i fori fatti nel carter non siano in asse e quindi il fermo del registro non sarà mai parallelo sl carter e tenderà sempre a spezzare il registro stesso...

[skoppon]

E tre!!
A questo punto mi sorge veramente il dubbio che i fori fatti nel carter non siano in asse e quindi il fermo del registro non sarà mai parallelo sl carter e tenderà sempre a spezzare il registro stesso...

@Aldo79 Sul 2T non ho rilevato questa anomalia. Comunque, secondo me, il problema si risolve abbastanza in fretta evitando di serrare alla morte il controdado del registro, portandolo appena a battuta anche solo da un lato. Non e' che il registro deve sopportare chissa' cosa da stararsi in continuazione. Personalmente ho agito molto poco su quel registro anche cambiando il filo della frizione. Molto di piu, invece, su quello del freno posteriore.

[Tobo]

Ho fatto un video dopo aver ingrassato abbondantemente il preselettore. La frizione è sempre tirata al massimo. Come ha suggerito Untore ho provato a tirarla a 3/4 ma non riuscivo a girare la ruota. dall'audio si sente il rumore che fa l'innesto della marcia, solo che a motore acceso è molto più forte.

! No longer available

Non so se si nota, ma tra la terza e la quarta c'è un momento in cui è come se fossi in folle.

Domani mi consegnano due registri nuovi, ne ho ordinato uno in più per sicurezza 

[Tobo]

Ecco qui una foto della mia crociera!

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Dato che ho preso il ricambio la sostituirò.
Ho letto che l'albero su cui si avvita la crociera andrebbe presellato ( cianfrinato ), ma che sul PX tanti si limitano a mettere del frenafiletti. Penso che metterò anche io solo del frenafiletti, tanto il filetto è sinistro e si stringe in corsa no?


Ho un altro dubbio: all'esterno del carter, verso la ruota, c'è un anelo parapolvere che copre un seeger che blocca il cuscinetto su cui si innesta l'albero ( che al mercato mio padre comprò  )
Dove lo trovo quell'anello parapolvere? Visto che sostituirò il cuscinetto e il paraolio pensavo di cambiare anche quello per scrupolo.

Ultima cosa: ho misurato il gioco degli ingranaggi del cambio ed è superiore a 0.4mm. Devo comprare una rondella più grande. Io ho un gioco di 0.40-0.43 mm, tenendo conto che il gioco minimo è 0.15 dovrei aumentare di 0.2-0.25 la rondella spaziatrice, oppure posso vivere tranquillo con questo gioco?

[untore]

La crociera alla fine hai fatto bene a prendere quella nuova visto che avresti smontato tutto. Per il para polvere dici che non è compatibile con quello della PX che forse è più facilmente reperibile?

Per le cambiate una volta chiuso tutto, ingrassato e registrato bene la frizione avrai bisogno anche di registrare il preselettore con i due registri che si trovano sul davanti. Di solito se hai problemi di innesto e folle tra le marce, come nel tuo caso tra 3a e 4a, dovresti tendere un poco il registro quello verso l'esterno che, se non ricordo male, è quello che innesta le marce dalla 2a in su. Se hai lo stesso problema in scalata devi tendere un po' anche quello verso l'interno, ma ti consiglio di farlo alla fine di tutto. Considera che i registri sono abbastanza sensibili (o sono io troppo pignolo non saprei  ) e che riesci a capire come va solo camminandoci un po'.

Tienici aggiornati 

[Tobo]

La crociera alla fine hai fatto bene a prendere quella nuova visto che avresti smontato tutto. Per il para polvere dici che non è compatibile con quello della PX che forse è più facilmente reperibile?

Visto che albero, cuscinetto, paraolio sono gli stessi del px suppongo che anche il para polvere sia lo stesso. Però non riesco a trovarlo su ebay, ha un nome particolare per caso?


Per il gioco degli ingranaggi sapete qualcosa?

[untore]

@Tobo è questo per caso? http://www.vespatime.com/it/preselettore-cambio-vespa/3550-pm-247-piaggio-anello-parapolvere-vespa-px-pe-t5.html#

[Tobo]

Quello è 
Avevo cercato solo su ebay, colpa mia

[Tobo]

Ragazzi ho un dubbio!
Sto per cambiare la crociera, l'albero su cui si avvita la crociera andrebbe presellato ( cianfrinato ), ma ho letto che sul PX tanti si limitano a mettere del frenafiletti.

Il problema è che io uso tanto il freno motore e, montando il 150 con la testa del 125, il motore avrà una bella compressione. In sostanza ho paura che il frenafiletti non basti e che mi si sviti la crociera in corsa

Non riesco a trovare una foto dell'attrezzo che si usa per cianfrinare/presellare l'albero del cambio, ho visto solo lo schema sul manuale ma ho qualche dubbio, ha un nome particolare che posso usare per cercare su google?

Grazie a tutti!

[simone418]

Ciao
per la crocera una volta che hai messo il frena filetti sei apposto , se lo vuoi anche cianfrinare è sufficente che usi un attrezzo in metallo che entra nell albero del cambio  al disopra della crocera  .
metti l albero del cambio in verticale (foto parte in rosso ) in una morsa per avere una solida base,  inserisci attrezzo in ferro ( scalpello per traverso per fare un esempio ) al di sopra della crocera  e dai a qualche colpetto con il martello (foto azzurro) e sei apposto
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