star 150 chenon tiene più il minimo ed ha perso compressione

[TONY80EP]

Ragazzi,sto smontando il motore per revisionare tutto.
C'è una morchia incredibile...nemmeno la mia rally dopo 40 anni ne aveva così tanta!!!
Ho scoperto cosa è successo alla mia star 150,si sono spezzate le 2 lamelle in acciaio originali,25000 km e mai cambiate,ho sempre rinviato la cosa...e ben mi sta!!
Per fortuna non sono andate già nella valvola,erano spezzate li...ballerine
Ho la strana impressione che perda olio anche dal serbatoio dell'olio miscelatore..
Comunque a sto punto revisiono tutto.
Cambio albero,cambio pistone e faccio rettificare il cilindro ma sempre a 150cc...
Come lamelle le verdi polini da 0.35 mi sono state consigliate,le avete provate?oppure rimango su quelle in acciaio originali nuove..
Poi come dischi frizione cosa è meglio per la star?
Grazie...

[skoppon]

Ho scoperto cosa è successo alla mia star 150,si sono spezzate le 2 lamelle in acciaio originali,25000 km e mai cambiate,ho sempre rinviato la cosa...e ben mi sta!!
Per fortuna non sono andate già nella valvola,erano spezzate li...ballerine

@TONY80EP Be', tranquillizzati ma neanche tanto. La rottura delle lamelle (qualora con cadano in camera di manovella) puo' giustificare il fatto che la Star si sia spenta e che non si riaccendesse piu' con regolarita', ma non hanno alcuna attinenza con i danni che si sono generati sul pistone.
E comunque.....mi sembra davvero strano una rottura di questo tipo su un motore originale, ma in realta' e' strano anche per un elaborato.
Puoi mettere una foto? Sono curioso di vedere una coppia di lamelle rotte.
Le vitine che le tenevano ferme e quelle dello stopper erano ancora li', oppure sono scappate via?

[TONY80EP]

Si e' spanata la vitina a croce che tiene il pacco lamellare....domani mattina vedo di smontare tutto...non ho ancora tirato giu' completamente....e poi ti faccio le foto...

[TONY80EP]

Skoppon  ti rispondo per quanto riguarda le lamelle.
Avevi ragione tu,non si sono spezzate,le ho viste ballerine e con un magnete volevo tirarle fuori con ancora il motore montato,ma mentre le tiravo sentivo che erano ancora vincolate alle viti.
Quindi mi sa che si sono svitate le viti in maniera quasi da farle staccare perché ballano tantissimo dentro,si spostano di parecchi millimetri.
Ho scoperto anche come mai tutta quella morchia incredibile.
Con motore smontato ,ho tappato il foro del tubo serbatoio olio miscelatore,ha comunque continuato a perdere tantissimo olio da sotto,a chiazze belle grandi,quindi mi sa che in questi anni il serbatoio olio aveva una grossa perdita.
Mi ritrovo con la lml veramente sporca sotto,dovrei portare anche la scocca con motore smontato a lavare,perché fa veramente schifo...
Adesso appena da tregua sto tempo...porterò il motore a lavare da un autolavaggio.
Cosa usate per sgrassare bene il motore?

[Stefano]

Io uso benzina. La applico con pennello tagliato corto, oppure con spazzole tipo quelle per pulire le scarpe. Per i punti più difficili spazzolina per pulire le unghie e spazzolino da denti. Il grosso, però, lo levo prima di mettere la benzina, usando una specie di spatola di plastica.
Ho anche uno sgrassatore molto potente, comprato nel reparto auto di un supermercato. E' meno efficace della benzina, ma lascia un buon profumo. 

[TONY80EP]

ah ma allora sta morchia è una cosa un po' ricorrente nelle star...

[Stefano]

Sì. Gran parte dei problemi sono dovuti agli accoppiamenti tra piano del pacco lamellare e vaschetta del carburatore.

[TONY80EP]

Ah ma io ho tolto tutto eppure continua a venir giu un sacco di olio....sicuro che e' il serbatoio

[skoppon]

Ricopertura con sgrassatore Chanteclair e poi giu' di freccia (idropulitrice) senza pieta'
Esiste anche un prodotto che si chiama Fulcron, pero' e' molto piu' costoso.
.
La morchia e' un problema comune e ricorrente. Ecco perche' almeno un paio di volte l'anno la Star/Vespa andrebbe lavata. Prova a pensare se ti capita di fermarti per strada e doverci mettere le mani.
Malediresti l'ora e il momento che non hai tenuto il motore pulito.

[TONY80EP]

Skoppon...ti ho fatto le foto delle lamelle,erano spezzate in 2 in mezzo,una è lesionata ed ha una crepa nella parte in mezzo e gli manca anche un pezzo in punta.
E' anche storta di profilo.
Poi ho scoperto che quel pezzettino era finito ed era fermo dove passa l'albero motore dal lato verso il cilindro,si era bloccato li dove le mannaie passano dal foro carter,è stato rimosso....
Le viti erano staccate dal pacco e svitate del tutto,e solo per il fatto che andando a battuta verso il basso non riuscivano a fare staccare il tutto.
Tra l'altro le viti e il pacco lamellare avevano la sede spanata,quindi anche volendo il pacco vecchio non si potrebbe più utilizzare a meno che di rifilettarlo  M3.5 o M4.
Anche lo stopper ha subito un piccolo danno,proprio dal lato dove manca la punta alla lamella.
Non so se la lamella si è rotta dopo lo svitaggio delle due viti oppure prima....
Comunque col pacco a battuta,pur essendo spanate le viti e tutto libero,le lamelle e lo stopper non venivano via.
Forse è stata pensata sta cosa?
Chissà..
Fatto sta che per fortuna non è andato tutto in giro...
La mia LML 150 aveva all'attivo 25000km.
Dateci un'occhiata tutti se avete questo kilometraggio...anzi forse prima...
Vi terrò aggiornati sul proseguimento del lavoro..
Antonio