star 150 chenon tiene più il minimo ed ha perso compressione

[TONY80EP]

A questo punto dovrò portarmela  a piedi nel mio di garage,ora l'avevo parcheggiata nel garage dei miei...
e a quel punto comincerò a smontare un po' tutto sul serio e con calma...
per ora vi ringrazio,vi terrò aggiornati...

[lo_zarro]

Prova a smontare il pacco lamellare. Se ha qualche problema lo vedi subito.

una lamella rotta farebbe aspirare meno miscela e porterebbe meno compressione...
corretto?

[skoppon]

non saprei dirti invece se può essere qualcosa imputabile al pacco lamellare

@TONY80EP
Dunque....non so se puo' essere utile, pero'.....
Andando a Peschici, ad un utente, a un certo punto la Star si e' spenta. A minimo non c'era verso di tenerla accesa, pero' a massimo, pur andando male riusciva a camminare.
Quando ci siamo fermati, dopo un po' di prove siamo andati a mettere le mani sul lamellare e abbiamo scoperto che le viti della lamella si erano allentate (e di molto) e la stessa ballava un po'e non faceva piu' tenuta; il problema era tutto li'. Non so pero' dirti se la compressione era minore, ma comunque la Star andava una zoza.
E' una prova da fare, pero' stai attento che se le viti si sono molto svitate c'e' il caso che rimuovendo il pacco lamellare le stesse possano cadere nei carter, quindi muoviti con molta cautela e tieni una pinzetta a portata di mano per recuperarle.
.

una lamella rotta farebbe aspirare meno miscela e porterebbe meno compressione...
corretto?

@lo_zarro Non credo a una rottura. Marco, i problemi sarebbero stati ben peggiori, a meno che le lamelle non siano in carbonio. E comunque.....una lamella rotta (lesionata o lasca) dovrebbe far aspirare piu' miscela, tanto e' vero che all'utente in questione, la Star senza filtro dell'aria andava meglio. Pero', perdendo la tenuta e' possibile che la compressione diminuisca.

[lo_zarro]

grazie francè!

[alessandrolml]

Il 2t è abbastanza minimalista come motore...
quindi se non hai grippato o scaldato di bbbbrutto, io penserei al pacco lamellare... oppure a qualche tubicino del condotto aria.al massimo paraolio... diciamo che può essere qualcosa in gomma o plastica che si è crepato.
P.s. le 2 tempi hanno il sas???

[TONY80EP]

Non credo di aver preso un scaldata o grippata,stavo andando in una piccola,ma veramente piccola discesa ed a un certo punto rallentando poi in una rotonda e mettendomi in coda...mi si è spenta in mezzo alla strada mentre percorrevo la rotonda...tipo come quando finisce la miscela,presente?
subito ho accostato...l'ho fatta ripartire,e tenendo l'acceleratore tirato sono riuscito a fare ancora 1km e a portarla nel garage dei miei....
Da li in poi il comportamento è sempre il medesimo....
Faccio una domanda stupida...e se per sbaglio al pieno avessi messo il Diesel?non credo partirebbe,vero?
non lo so...le sto pensando tutte...

[lo_zarro]

no no col diesel non partiresti!!

comunque.. smetti di elucubrare e inizia a indagare il prima possibile che la stagione è alle porte!

[TONY80EP]

si...hai ragione
stasera a piedi me la porto nel mio garage...e vedremo

[skoppon]

Faccio una domanda stupida...e se per sbaglio al pieno avessi messo il Diesel?non credo partirebbe,vero?

no no col diesel non partiresti!!

E se cosi' fosse, prima di spegnersi avresti fatto tanto di quel fumo che se ne sarebbero accorti fino in Sicilia.

[TONY80EP]

niente a piedi,sono riuscito ad accenderla,ho avvitato al massimo la vite del minimo in senso orario e la lml a stento ha fatto i suoi 3,5km....
arrivato in garage ho controllato il carburatore,era pulito...
tolto la cuffia,nessuna traccia di olio,nemmeno sulla ventola per vedere se il paraolio volano aveva trafilaggi...
tolto tutto mi sono accorto che ora la vespa tende ad accelerare di più...
ho svitato la vite di carico olio trasmissione,l'olio viene sputato in maniera continua fuori e la vespa accelera sempre di più,tanto che devo spegnerla altrimenti fa un casino infernale....
devo pensare che il paraolio frizione sia andato a farsi benedire?