Qualità albero motore LML

[skoppon]

Ahem, scusatemi, intervengo nella discussione da perfetto ignorante (ma poi mica tanto) in materia.
Sono da giugno 2009 su forum (da quando cioe' ho preso la Star) ed abbiamo gia' avuto un caso da psicosi da grippatura (2/3 casi, dove comunque erano state messe le mani al motore, con competenza o meno non saprei dirlo) ed ora iniziamo a spargere la psicosi dell'albero motore che si blocca.
Secondo me, Graziano, che e' una persona equilibratissima (e quando avrete la fortuna di conoscerlo ve ne renderete conto) ha centrato perfettamente il problema. La statistica!!!!
Un vecchio detto dice che una rondine non fa primavera, ed allora perche'  2/3 casi di albero motore bloccati (in rapporto ai mezzi circolanti)  dovrebbero fare una cattiva qualita' del pezzo?
E' possibile che ci sia stata una partita fallata, ma fino a questo momento il problema si circoscrive a 2/3 casi e per di piu' anche in questo caso parliamo di mezzi dove ci sono state messe le mani.
Un aneddoto: a Torre del Greco, anni fa i meccanici che andavano per la major erano Isidoro, Occhiolone e Mast'Antonio. Chissa' perche' ma i motori maneggiati da Occhiolone e Mast'Antonio, non duravano mai tanto, mentre quelli che faceva Isidoro erano eterni (ed il mio PK e' ancora qui dopo 64.000 km)
Ergo (che nelle mie reminescenze di latino significa quindi) vuol dire che o Isidoro era fortunatissimo e non incappava mai in componentistica difettosa, oppure che gli altri 2 erano scarsi.
Che nessuno si risenta, pero':
1) Quando persone come Marben, Leopoldo, Paolo, Calabrone (e faccio torto a tanti che non cito), che sono persone che mangiano pane e pistoni;
2) Quando persone come Federico, Roberto, Graziano (ed anche qui faccio torto a tanti altri) che fanno o hanno fatto tanta strada
ci verranno a dire che sono collassati i loro alberi motore, allora forse potremo iniziare a preoccuparci, ma prima, mi sembra gratuito e soprattutto molto pretestuoso, e non porta beneficio alcuno, ne' agli utenti, ne' alla LML (che ci ha permesso di rivivere il sogno Vespa), ne' a potenziali acquirenti.
Concludo, dicendo che oggi, tra andare a Piacenza, Vescovato, Castelvetro e Pieve San Giacomo, la mia Star si e' macinata di botto 150 km a manetta (a skiattacilindro come dico di solito io) e non ha fatto una piega ed al momento sto' utilizzando un olio che il buon Marben ha definito a dir poco fetente.
Se ritenete, frustatemi pure, ma forse prima di farlo occorrerebbe riflettere un po', e comunque, questo e' il mio pensiero e fino a quando non si verificheranno situazioni di cui ai punti 1 e 2 sara' davvero difficile farmi cambiare idea (sono un terrone e ho la capa tosta)
Poi, come sempre, rispetto le opinioni di tutti

[mega]

ieri mattina sono stato a  fare due chiacchiere sulla questione dell'albero con i meccanici storici della stradina,hanno detto che ne hanno visti di alberi grippati sulle px,ma il motivo principale era la lubrificazione
m ihanno rassicurato,per loro non se ne parla proprio di sostituire l'albero,metti olio buono e vai sicuro.Se poi devi fare viaggi aggiungi un tappo al pieno e vai sicuro.

strogoff , che olio ti hanno consigliato i meccanici ?

Perchè pensi che avevo usato olio scarso, sempre sintetico.

[mega]

Caro skoppon il motore lml originale si è no puù fare 5500 giri forse 6000  il mio quando ho sbiellato tirava benissimo i 9000 giri senza avere bisogno di marmitte speciali mi sono fatto catania messinamolte volte (sono circa 92km)   a manetta , a manetta un originale dove arriva di tachimetro?  A 90  a 100?    Io in alcuni tratti prima che cambiavo i rapporti arrivavo segnati 122kmh sempre segnati di tachimetro diciamo che il mio motore lo torturato ma mai grippato in questi 9000 km fino a quando l'albero ha ceduto.   Poi ti dico che dove lho comprato io quest'officina ne ha venduto 30 in pochi mesi e 3 originali con olio sintetico hanno sbiellato a circa prima dei 25.000 io sono stato il quarto ed ero solo io elaborato. La qualità del cuscinetto biella è evidente che non è all'altezza , a volte possono essere anche le spalle non dovutamente equilibrate che causano tale danno,perchè come si spiega che appena ho cambiato albero sono diminuite le vibrazioni?  Da una vita che sono cresciuto in mezzo ai motori ho elaborato anche le macchine , la mia prima macchina era la fiat ritmo 130 anche quella ho elaborato, poi anche la moto ecc , i motori hanno dei limiti ma basta un componente non all'altezza per farti fermare.
Il fatto che un motore non fa una piega e va troppo bene non significa niente, la rottura  puù avvenire all'improvviso senza preavvisi,la mia e sbiellata sul cavalletto mentre aprivo il portone e fino all'ultimo metro andava benissimo.

[strogoff]

Perchè pensi che avevo usato olio scarso, sempre sintetico.

no,assolutamente,riferivo solo le parole dette dei meccanici   ,ed in effetti le dovevo virgolettare

[strogoff]

ieri mattina sono stato a  fare due chiacchiere sulla questione dell'albero con i meccanici storici della stradina,hanno detto che ne hanno visti di alberi grippati sulle px,ma il motivo principale era la lubrificazione
m ihanno rassicurato,per loro non se ne parla proprio di sostituire l'albero,metti olio buono e vai sicuro.Se poi devi fare viaggi aggiungi un tappo al pieno e vai sicuro.

strogoff , che olio ti hanno consigliato i meccanici ?

consigliano il motul   

[giampy]

Ahem, scusatemi, intervengo nella discussione da perfetto ignorante (ma poi mica tanto) in materia.
Sono da giugno 2009 su forum (da quando cioe' ho preso la Star) ed abbiamo gia' avuto un caso da psicosi da grippatura (2/3 casi, dove comunque erano state messe le mani al motore, con competenza o meno non saprei dirlo) ed ora iniziamo a spargere la psicosi dell'albero motore che si blocca.
Secondo me, Graziano, che e' una persona equilibratissima (e quando avrete la fortuna di conoscerlo ve ne renderete conto) ha centrato perfettamente il problema. La statistica!!!!
Un vecchio detto dice che una rondine non fa primavera, ed allora perche'  2/3 casi di albero motore bloccati (in rapporto ai mezzi circolanti)  dovrebbero fare una cattiva qualita' del pezzo?
E' possibile che ci sia stata una partita fallata, ma fino a questo momento il problema si circoscrive a 2/3 casi e per di piu' anche in questo caso parliamo di mezzi dove ci sono state messe le mani.
Un aneddoto: a Torre del Greco, anni fa i meccanici che andavano per la major erano Isidoro, Occhiolone e Mast'Antonio. Chissa' perche' ma i motori maneggiati da Occhiolone e Mast'Antonio, non duravano mai tanto, mentre quelli che faceva Isidoro erano eterni (ed il mio PK e' ancora qui dopo 64.000 km)
Ergo (che nelle mie reminescenze di latino significa quindi) vuol dire che o Isidoro era fortunatissimo e non incappava mai in componentistica difettosa, oppure che gli altri 2 erano scarsi.
Che nessuno si risenta, pero':
1) Quando persone come Marben, Leopoldo, Paolo, Calabrone (e faccio torto a tanti che non cito), che sono persone che mangiano pane e pistoni;
2) Quando persone come Federico, Roberto, Graziano (ed anche qui faccio torto a tanti altri) che fanno o hanno fatto tanta strada
ci verranno a dire che sono collassati i loro alberi motore, allora forse potremo iniziare a preoccuparci, ma prima, mi sembra gratuito e soprattutto molto pretestuoso, e non porta beneficio alcuno, ne' agli utenti, ne' alla LML (che ci ha permesso di rivivere il sogno Vespa), ne' a potenziali acquirenti.
Concludo, dicendo che oggi, tra andare a Piacenza, Vescovato, Castelvetro e Pieve San Giacomo, la mia Star si e' macinata di botto 150 km a manetta (a skiattacilindro come dico di solito io) e non ha fatto una piega ed al momento sto' utilizzando un olio che il buon Marben ha definito a dir poco fetente.
Se ritenete, frustatemi pure, ma forse prima di farlo occorrerebbe riflettere un po', e comunque, questo e' il mio pensiero e fino a quando non si verificheranno situazioni di cui ai punti 1 e 2 sara' davvero difficile farmi cambiare idea (sono un terrone e ho la capa tosta)
Poi, come sempre, rispetto le opinioni di tutti

sinceramente mi ero preoccupato con le storie di albero motore ma, effettivamente per mera statsitica un grippaggio puù capitare diciamo che son un po tranquillo adesso dopo aver girato i concessionari di moto per 4 gg , comunque speriamo bene per quanto riguarda l'olio anche a mè hanno consigliatoil motul (7,50 euro)...mah...vedremo e speriamo bene

[calabrone85]

ma la lml a riguardo non si è ancora pronuncita, non sarà meglio contattarla e avere chiarimenti prima che la garanzia vada in fumoù
 ragazzi io non posso cmq credere che un motore possa grippare a 25000 km per la qualità dell'olio utilizzato, penso sempre a quando  la miscela era già pronta alla colonnina. i px senza miscelatore magari facevano un po di fumo ma non ti mollavano a 25000 km.   

[mega]

 A proposito di albero motore mi è arrivato il bgm del 200 corsa 60 ,e bellissimo molto robusto ha dei rulli grossissimi ha anche due fori per lubrificare la gabbia meglio,per montarlo bisogna togliere il dentello lato spalla mettere uno spessore sotto 5 mm e uno sopra 1,5 mm per corsa 60.
metto le foto anche del motore.

Come rapporti ho messo la primaria 65 del 200 + pignone 23 poi ho messo la quarta del 125 da 36 denti anziche 35 che accorcia 2 kmh.   nel primo motore avevo come rapporti 22- 65 DRT e quarta 35 denti quindi in quarta adesso sono + 3 kmh rispetto a prima .

http://img257.imageshack.us/img257/5038/dsc1651k.jpg

http://img690.imageshack.us/img690/4904/dsc1650.jpg

http://img257.imageshack.us/img257/6627/dsc1661.jpg

http://img257.imageshack.us/img257/3244/dsc1663e.jpg

http://img81.imageshack.us/img81/3835/dsc1646.jpg

http://img204.imageshack.us/img204/8743/dsc1662.jpg

[Calabrone]

Bellissimo,cosaq l'hai pagato,se non sono troppo indiscreto?

[mega]

Bellissimo,cosaq l'hai pagato,se non sono troppo indiscreto?

179 euro.