151 un po di brio in piu

[untore]

Eccomi qua! Il corriere alla fine ha consegnato in anticipo e io non potevo essere piú contento 😄 Ieri sera ho trovato una mezz'oretta e ho montato la marmitta indiana. Le prime impressioni sono positive, la qualitá sembra quella della originale ed anche il peso è simile (che non si discosta tanto nemmeno dal peso della SITO), ovviamente ad occhio non le ho messe sulla bilancia. Come ingombri è leggermente piú stretta per via della mancanza dei catalizzatori.

Ora veniamo a noi: il sound mi piace ancora di piú che con la SITO, silenzioso ma cupo al minimo e un po' piú aperto al max dei giri senza mai diventare fuorilegge o fastidioso. Ora in accelerazione è piú lineare e prende meglio i giri, prima accusavo un po' di vuoto all'inizio, inoltre agli alti ora è piú fluida mentre prima mi vibrava di piú. Credo di essere un po' grasso adesso perché a freddo soprartutto mi si affogava in accelerazione da fermo, ma era in conto perché per non far sparare la SITO mi ero dovuto tenere un po' piú grasso. Appena ho tempo riporto lo spillo sulla 4a tacca e ricarburo da zero che credo sia la cosa migliore da fare.

Non ho trovato il calibro (chissá dove l'ho messo) e non sono riuscito misurare il tubo, ad occhio le quote sembrano quelle dell'orginale tant'è vero che ho usato la guarnizione di quest'ultimo.

Che dire? Per ora pienamente soddisfatto nonostante mi abbiano fatto pagare le spese doganali (li mortacci loro) e fatto lievitare il prezzo di quello che poteva essere un affarone.

Allego qualche foto comparativa e montata, vi terró aggiornati una volta carburato perbene.

Per dovere di cronaca specifico che la mia Star monta carbu originale con getto originale, una spugna in meno e centralina readspeed, tutto qua 😁

[simone418]

Ciao
ottimo , facci sapere come  va quando sei apposto di carburazione.
quanto ti hanno fatto pagare di spese doganali?

[untore]

Ciao
ottimo , facci sapere come  va quando sei apposto di carburazione.
quanto ti hanno fatto pagare di spese doganali?

Sicuro! Mi hanno fatto pagare 25 euro, metá sono di iva e metá di balzelli italici 😡 Ribadisco li mortacci!!

[jackpaxton]

Grazie per il reportage fotografico 
In effetti sembra che il collettore abbia lo stesso diametro della tua originale (prima versione, con tubicino del SAS).
Se questa marmitta scatalizzata fosse stata costruita con collettore da 35mm come  la seconda versione delle originali (senza tubicino del SAS), sarebbe stato il massimo 

[untore]

Salve a tutti, innanzitutto mi scuso per non aver aggiornato questa discussione in questi giorni ma ero in ferie e quindi niente smanettamento sulla verdona 

In compenso ho avuto tanto tempo per studiare e oggi finalmente ci ho messo mano. Come dicevo un po' più su la sentivo un po' grassa appena montata la marmitta indiana e ci stava perché con la SITO se tieni la carburazione normale/magra fai capodanno ad ogni rilascio soprattutto in discesa 

Altra cosa che non mi quadrava era che saliva anche decentemente fino ai 60 ma poi iniziava ad arrancare un pochetto; è vero che ho solo la 125 ma 60 mi pare un po' pochino anche per la piccolina di famiglia.

Per chi si fosse sintonizzato solo ora, ricordo che io monto il carburatore tutto originale (getti compresi), ho una spugna in meno (quella piccola obv) nel filtro dell'aria e centralina ReadSpeed. SAS in pensione. STOP nessun'altra "modifica".

Alla fine ho riportato lo spillo sulla 3a tacca (di serie per quanto riguarda la mia STAR, in precedenza messo sulla 5a tacca per i motivi di cui sopra) e rifatto la carburazione da 0 con la tecnica del minimo alzato e orecchio fino 

Non ho contato i giri a svitare (smagrimento) ma sicuro avrò fatto almeno un giro in più rispetto a prima. Ora sale proprio bene di giri e mi sono ritrovato ai 70 che neanche me ne sono accorto, fluidissima!!   

Non contento ho anche controllato la candela, era di un bel nocciola chiaro come piace a me mentre prima era piuttosto nera ma non potevo fare altrimenti.

Insomma per ora pienamente soddisfatto e non penso che opererò altre modifiche a livello prestazionale perché alla fine volevo solo tirare fuori il meglio dal motore senza stravolgerlo.

Il prossimo Step sarà il cambio un po' duretto e impreciso del quale non riesco a venire a capo nonostante i chili di grasso che ci metto, credo che in inverno farò il lavoro dei cavi con guaina al teflon per cambio e frizione visto che anche quest'ultima è un po' duretta da tirare   

Grazie per l'attenzione 

[simone418]

Ciao
Ottimo  da quello che hai scritto, anch'io avevo riscontrato la carburazione piu grassa con la sito.
Per  i fili del cambio duri  ,puoi provare  a  mettere del olio abbastanza fluido  con una siringa per lubrificarli  dalla parte dell manubrio  e facendo  ruotare il cambio  per favorire  lol scorrimento .
L ho fatto sulla mia  appena  presa ,era stata ferma più di un anno ,il. filo frizione sostituito lu bruficando co olio e grasso  ,e. rispetto  a quando presa  cambio  e frizione sono un altra cosa ,,molto più più morbida  e marce  che antrano. bene

[simone418]

Ciao
visto che la sito non va  l ho tagliata per vedere come è fatta e se si puo porre rimedio
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Ho modificato il tubo del collettore nella parte interna tagliando la parte traforata e ci ho saldato una curva a90° in acciaio rivolta al interno marmitta e tolto la paratia di tramezzo.
Il rumore è più cupo ,gli spari son rimasti
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parte rimossa
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curva interna ( rivilta dalla parte opposta al tubo di uscita per ridurre rumore) saldata al posto del tubo traforato
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https://youtu.be/d6A7ZUdY0z8
come resa ha piu accelerazione e tiro da bassi regimi della marmitta originale scatalizzata , velocita max uguale

[simone418]

Ciao

nelle varie fasi dei lavori volti a ottimizzare la star  ho sempre preso ,i soliti punti di riferimento , solita strada ed altro , per avere dei riscontri.
Riepilogo
Avevo preso dei riferimenti in tratto di strada , con partenza da fermo  originale usciva a 80 kmh  circa
,
Filtro aria Tasso RamAir  , coperchio scatola filtro Tasso, getto max del 96, e cdi pit bike cinese 85 kmh
con carbuartore ploini marmitta scatalizzata originale  90 kmh (anche con la sito modifiacata siamo li) anche se sembra piu rapida nel raggiungere la velocità max  (100 km di strumento + o -)