aria o carburatoe?

[bresse]

Ciao a tutti ho una LML 150 Blu presa a milano (SBK) con 300 KM.
tutto bene fino ad ora ma si è presentato un problema. Quando tiro la leva dell'aria per accenderla mi sembra che no rientri bene e per questo il motore gira come se l'aria fosse sempre un po' tirata. All'inizio riuscivo in qualche modo a chiuderla del tutto ma ora mi sembra che non si chiuda più.
Con la leva aperta l'aria è aperta del tutto come al solito,  con la leva chiusa invece il motore sembra si ingolfi e non tiene il minimo. Cioè quando riprendo ad accellerare sembra affoghi. Secondo voi è solo la leva dell'aria che non rientra (nel caso come faccio a sistemarla?) oppure è il carbiratore?

Grazie del consiglo vorrei evitare di portarla dal concesisonario visto quello che ho letto..

Ciao
Davide

[150cc]

smonta il coperchio del carburo.sono le due viti agli estremi.quella centrale non toccarla.
tolto il coperchio tira la leva dell'aria cosi capisci quale sia il filo e da li vedi se rientra del tutto

[Marben]

Potrebbe essere che la guaina è un po' lunga e quindi il cavo dell'aria non torna in posizione di riposo. Magari è semplicemente uscita dalla sede la guaina, per cui togli il cofano lato motore e controlla che la guaina stia nel suo buco, si trova sotto al tubicino dell'olio e dietro alla guaina del cavo dell'acceleratore.
Se la guaina è in posizione, probabilmente essa è un po' lunga. Non penso sia escita dalla sede all'altra estremit?†, non possiamo escluderlo ma è piuttosto difficile. Se vuoi puoi controllare anche l?¨, ma dovresti sollevare il serbatoio e si va per le lunghe.

Se la guaina è lunga (sul mio PX del 2006 era cos?¨), apri il coperchio del carburatore e togli il filtro dell'aria (è fissato con due viti a taglio). Dovresti individuare agevolmente il gancio cui è collegato il cavo dello starter (per individuarlo tira la leva, vedrai un cavo con un occhiello intrecciato, quello comanda l'aria). Presta attenzione alla posizione del gancio a riposo. Poi, aiutandoti con pinzetta e cacciavitino piatto, stacca il cavo dall'occhiello. Verifica se ora è entrato di più. Se è cos?¨, è il cavo che tiene in tensione il comando.
La soluzione più comoda, in questo caso, è sfilare dalla scatola del carburatore la guaina. Dovrebbe avere alla sua estremità un cappuccio di metallo, probabilmente pressato. Dovresti cercare di rimuoverlo (potrebbe servirne uno nuovo, se il vecchio si rovina, comunque diciamo che non è un pezzo indispensabile). Di principio, per accorciare una guaina, bisogna rimuovere qualche spira della molla metallica che ne costituisce l'anima. Pertanto devi togliere spire sino a quando vedrai che il cavo in posizione di riposo non tiene l'aria tirata.

Ora, perù, qualche riflessione:
- se fai fatica a chiudere fisicamente il manettino dell'aria, potrebbe esserci qualcosa che intralcia. Puù essere sensato mettere un pochino di grasso sullo stelo del manettino;
- potrebbe essere semplicemente un problema di carburazione, per cui potrebbe bastare una regolazione della vite che sta dietro alla scatola del carburatore. Se il problema è l?¨, la carburazione è regolata troppo grassa. Avvitando con cautela quella vite vai smagrendo.
- qualsiasi intervento, anche se felicemente risolutivo, potrebbe essere impugnato per far decadere la garanzia. Se l'operato del tuo concessionario non ti soddisfa, potresti comunque rivolgerti ad altri. Io sono del partiro 'chi fa da sè fa per tre', ma per correttezza voglio specificare i rischi cui si va incontro.

[bresse]

grazie ragazzi per l'aiuto.. stasera provo a fare quello che avete detto.
ultima domanda.. è possibile che non tornando bene dentro la leva dell'aria abbia incasinato la carburazione o potrebbero essere due problemi diversi che per puro caso sono capitati insieme?
perchè quando l'aria è aperta il motore si comporta come al solito (mi sembra). è solo quando è chiusa (o almeno sembra chiusa da fuori)  che si ingolfa ai minimi e si spegne
ciao e grazie

se riesco metterù delle foto perchjè il blu è molto bello!

[Marben]

Ovviamente lo starter parzialmente operante influisce sulla carburazione e non poco, perchè vai ad ingrassare consistentemente la carburazione a tutti i regimi.

[bresse]

ho capito! infatti più la uso e più si ingolfa..
a questo punto come immagino è un problema della leva dell'aria, ma se la metto a posto come da te suggerito, devo anche sgrassare la carburazione o si con l'aria chiusa piano piano torna a posto?
grazie ancora

[150cc]

appena rimetti a posto la leva dell'aria torna tutto come prima.d'altronde tu mica hai cambiato getti o altro...quindi la carburazione è sempre quella.

[ANNISETTANTA]

allora ho avuto lo stesso probl. a 300 km
dunque
la vedo dura che sia la leva che non rientra...scusa
se la lasci tirata va bene....al limite dovrebbe essere il contrario di come dici tu.
2 possibilita'
benzina ha sporcato il carburo (o hai aggiunto dell olio nel serbatoio come ho fatto io ma era troppo e ha ingolfato tutto)
oppure il carburo e' lento e entra aria da qualche parte, tu che fai stringi bene tutte le viti senza toccare il minimo
poi vai dal concessionario che t ha fatto le operazioni di preconsegna e je sputi in faccia

saluti

[bresse]

azz ero tranquillo con la spiegazione dell'aria..
posso fare tutto togliendo solo il cofano lato motore vero?

[ANNISETTANTA]

si
se vai sulla pagina c e pure la discussione che avevo aperto
ingolfata
mi pare che si chiami