Da star 4t a star 2t (torniamo alle origini della Vespa)

[skoppon]

Non so i problemi dei blocchi che ci sono a Genova,ma a Firenze praticamente non puoi circolare con un 2T,che sia Euro 0 o Euro 3.

Non insisto, ma a Firenze dovrebbero essere bloccati solo euro 0 ed euro 1 a 2T.

[linovespa]

Ciao Mirko, a riguardo del 2 tempi la penso come te, infatti il px è sempre pronto! Però la Star 200 col 221 e tutto il resto, finora non mi ha deluso, anzi, fra poco ci faccio altri lavoretti tipo riprofilatura camme e modifica testata. Se posso darti un consiglio, visto che il meccanico ha aperto il motore, farei mettere il cilindro Polini 221 e carburatore 22. Pensaci! Almeno in autostrada viaggi a 95-100 senza stressare troppo il motore. Buona strada

[saruzzu111]

scusa ma come fai a perdere 1  litri di olio se il 4t ne ha bisogno 800 grammi

[gearbox]

scusa ma come fai a perdere 1  litri di olio se il 4t ne ha bisogno 800 grammi

Ciao @saruzzu111  la quantità d'olio presente nel motore supera i 1200cc, vedi il manuale di officina.

 Buona strada

[Baldo Fabio Scotti]

Io sono molto dubbioso sulla correttezza di questo dato riportato nell manuale.

Con un litro d'olio supero la tacca del massimo. 1200cc nella mia non ci staranno mai.
E il livello lo controllo senza avvitare il tappo.

[saruzzu111]

scusa gearbox non avevo visto che la tua è una 200 4t
la mia è una 125 4t e bastano 800 grammi

[schiapputer]

Ah ma esiste anche 4 tempi la star?  mica lo sapevo...   

[gearbox]

Io sono molto dubbioso sulla correttezza di questo dato riportato nell manuale.

Con un litro d'olio supero la tacca del massimo. 1200cc nella mia non ci staranno mai.
E il livello lo controllo senza avvitare il tappo.

Ciao @Baldo Fabio Scotti 

A Star nuova di fabbrica puoi metter 1200 cc d'olio. Al primo cambio no perché una parte dell'olio precedente rimane all'interno del motore. Ecco perché se metti un litro superi la tacca del massimo. Choko, che ha mangiato l'olio, ne ha accettato 1 litro intero.

Buona strada

[Baldo Fabio Scotti]

La butto li:
Se il livello non si controllasse a tappo svitato ma a tappo avvitato? Se l'olio in eccesso venisse sputato fuori dallo sfiato?
C'è un'alta probabilità che sia una boiata ma sto tenendo d'occhio il livello dell'olio della mia che in 100 km è sceso da oltre il massimo al minimo a tappo svitato e che da oltre 600km è fermo al minimo a tappo svitato e appena sotto il massimo a tappo avvitato.
600km percorsi chiedendo tanto con la scusa di testare il cambio che mi faceva dannare e che magicamente non mi da piu problemi proprio da quando il livello è sceso.
Sono come sempre abbondantemente offtopic, quasi sicuramente mi sbaglio e non ho ancora abbastanza elementi per dire cose certe ma se almeno una parte di quel litro che non sai dove sia finito fosse stato sputato fuori dallo sfiato?
(Sa molto di complotto in stile Mistero/Voyager) 

[gearbox]

Risolto il mistero: andata la tenuta dello stelo valvola di scarico. Risultato: 3 belle righe sia sul cilindro che sul pistone e cielo del pistone sporco di incrostazioni oleose. Cambierò il gruppo termico e tutte le tenute od o-ring. Buona strada