Carburazione Polini 177

[Neropongo]

Apro, cambio il paraolio (con la colla) e richiudo. I cuscinetti glieli lascio?

Si. Cuscinetti buoni.
Un velino di Attack sul bordini e aspetta una giornata prima di mettere in moto.

[skoppon]

Domanda stupida, hai incollato il paraolio lato frizione?

Domanda ancora piu' stupida. Ma puo' saltare un paraolio, anche se non incollato, dopo 20 km?
.

A me e successo che tirava aria 15 giorni fa, era la guarnizione alla base del cilindro.

Questa e' un'altra cosa che non trascurerei
.
PS: Alex perche' non provi a giocare al Totocalcio? Tu dirai che ci azzecca? Ma ricorda quando abbiamo parlato al telefono, dove tra le righe uno dei tuoi timori a aprire era proprio quello di andare a "compromettere" quello che andava bene.

[Utente cancellato]

io sono convinto che si tratti del paraolio lato frizione e vi dico il perchè di questa mia convinzione;

mi sono già imbattuto in tutti gli altri problemi!

Aspirazioni d'aria dal paraolio lato volano, sfiati dalla testa, carburatore lento, centraline partite, statori andati, avvolgimenti dello statore penzoloni, getti otturati... insomma ne ho passate diverse che mi hanno fatto fare l'orecchio e l'esperienza, ma un irregolarità come questa non l'avevo mai sentita prima.

Sono uscito di casa che ero scarburato ok, con un lieve vuoto di apertura, ma l'andatura era gestibile. Quel che è successo poi, non saprei descriverlo... si aveva la sensazione di essere eccessivamente grassi, appena si toccava la manopola del gas la vespa si spegneva, l'unica maniera per farle prendere i giri, era quella di azionare lo starter; ho consumato 3/4 di serbatoio per 80 km, dopo innummeroli grippate, pedivela bloccata etc etc, sono riuscito a trovare un'andatura che non faceva grippare il pistone, ma quest'andatura era tutt'altro che fluida, era fatta da balzi, saltelli, improvvise accelerazioni, vuoti, scaldate....così per 30 km a 30 km/h. Una serata da dimenticare.

[frenko]

se cambi cilindro per 30 euro di differenza prenderei un parmakit ... a me il pinasco non ha entusiasmato e se arrivi dal polini ti deluderà ancora di più ... in ogni caso prendilo candela centrale

[Neropongo]

Domanda ancora piu' stupida. Ma puo' saltare un paraolio, anche se non incollato, dopo 20 km?

Si. I paraoli non incollati saltano. 1km, 20km, 1000km. Non ha importanza.

[Utente cancellato]

a proposito di colla:

esiste un prodotto specifico per motori, cuscinetti, guarnizioni o vado di comune cianoacrilato?

[Neropongo]

a proposito di colla:

esiste un prodotto specifico per motori, cuscinetti, guarnizioni o vado di comune cianoacrilato?

Per il paraolio io uso comune attack, ne serve giusto un velino, ma proprio poco. Ho usato anche il solito frenafiletti e incrociando le dita i motori non mi sono ancora tornati indietro.

[chasso11]

Non voglio assolutamente mettere in discussione quanto affermato da @Neropongo ma mi sembra strano che un paraolio non incollato possa saltare fuori dalla sede...specialmente i corteco blu in gomma aderiscono molto bene.... @Alex dovendo riaprire, quando rimonterai presta molta attenzione a non pizzicare il labbro interno del paraolio infilando l'albero motore, un controllo in tal senso è far girare a mano l'albero quando è nel semicarter lato frizione, deve girare liberissimo senza impuntarsi ne essere frenato.
Il problema del grippaggio potrebbe comunque essere dovuto anche a una rettifica fatta male, non sarebbe la prima volta che lo sento 

[Utente cancellato]

credo di aver compreso la causa della grippata: mancanza di olio!

Non ne ho capito la causa ma facciamo un passo indietro.

Durante le fasi di rimontaggio del motore, mi accorgo che la mia scatola del carburatore è imbarcata, poichè nell'atto di stringere i prigionieri, scatola e carburatore cambiano posizione e bloccano la ghigliottina.

Nel cassetto recupero un'altra scatola carburatore, presa diversi anni prima usata in una mostra scambio, la monto, la ghigliottina scorre bene.

Prima di innestare il tubo dell'olio, lo metto posiziono in basso finchè l'olio non sgorga, quindi lo innesto rapidamente al miscelatore. Si crea un piccola bolla d'aria che viene presto risucchiata.

Questa sera invece mi accorgo che il tubo dell'olio, nello spezzone che va dal telaio al miscelatore è completamente vuoto.

Smonto la scatola e osservo che l'intero percorso dell'olio è perfettamente pulito. L'olio non ha mai circolato lungo questa scatola.

Ecco i risultati visibili sul pistone
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

La scatola del carburatore che ho inserito (notare l'assenza di olio rosso nell'imbocco del canale)
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

e la scatola montata in precedenza, quella imbarcata ( notare che c'è ancora dell'olio nell'imbocco del canale).
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Alla luce di tutto questo domando: in assenza di olio, il motore gira così male come ho descritto in precedenza?

Non riesco a capire se è il mix di questa scatola che non funziona o si è creata una bolla d'aria pazzesca (ma perchè poi?).

[chasso11]

Non penso che c'entri la scatola....potrebbe essere schiacciato il tubicino dell'olio dentro il telaio o fare una curva troppo stretta che lo chiude, a me era successo montando i serbatoi, per fortuna avevo messo miscela al posto di benzina nel serbatoio principale proprio per verificare il corretto funzionamento del mix....