fasce elastiche Polini 177

[Utente cancellato]

In vista dell'immediato rifacimento del mio motore, mi sto preoccupando di cambiare tutto ciò che è soggetto a usura.

Come sapete monto un polini177 sulla Px che non mi hai dato alcun problema. Con l'avanzare dei km però si sente che non ha più quella potenza esplosiva come una volta.

Non voglio portarlo in rettifica perchè secondo me non ce n'è bisogno, non ho mai scaldato nè grippato; per cui rifacendomi al consiglio che mi diede un amico un pò di anni fa, la mia idea è quella di sostituire soltanto le fasce elastiche in maniera da ridonare la giusta "compressione" al pistone nel cilindro.

E qui il dubbio:
girando su internet mi accorgo che Polini mette a disposizione diversi tipi di fasce per il 177, ognuna che calza sul proprio pistone adeguato alla rettifica del cilindro.

Qual'è quindi la misura della fascia elastica per Polini 177 relativa al cilindro nuovo?

[lo_zarro]

quando ho rifatto il motore della moto ho avuto lo stesso problema. Laverda dà a disposizione due misure di fasce, a seconda se il cilindro è stato rettificato o meno.
si parla di un 4T e non di un 2T, quindi il discorso è leggermente diverso, nel senso che su un 4T si ha più "margine" d'errore sulla lavorazione della canna, avendo lubrificazione separata. in due parole un 4T funziona senza problemi anche con le canne leggermente rigate.
comunque quando andai a prendere le fasce, feci vedere anche il cilindro e mi dissero che una volta aperto era comunque una buona cosa dare una lucidata alle superfici interne, in modo da accoppiare una fascia nuova con una superficie di scorrimento ripristinata. non una vera e propria rettifica, più una lappatura/lucidatura!
prova a sentire cosa ti dicono in rettifica.. se sono onesti ti consigliano al meglio!
avendo il motore senza scaldate o simili, già che lo apri io farei il lavoro perfetto! 

[lmoscatiello]

Ciao Alex, si sentiva la mancanza del tuo...naso. Quanti km. hai fatto con il Polini?

[SuperStar80]

Se non ricordo male visto che mai ho dovuto rettificare un Polini, le fasce escono nei diametri 63 (nativo), 63.4 (prima rettifica), 63.8 (seconda rettifica), 64.2 (terza).
Probabilmente con una semplice lucidata il 63.4 è troppo.

[Utente cancellato]

@ Lo Zarro: quando tirerò giù il gruppo termico gli darò un'occhiata scrupolosa e valuterò se portarlo al centro rettifica. Comunque te lo faccio vedere.

@ Superstar80: grazie, allora compro quelle da 63.

@ Lmoscatiello: più di 35.000 ma l'ho trattato davvero male. Quasi tutta il suo kilometraggio è stato fatto in un uso quotidiano nel caotico traffico di Roma. Non nascondo che non sono un tipo parsimonioso di gas e ai semafori e nel traffico vado abbastanza allegro. Tutto ciò ovviamente porta gli organi del motore a sollecitazioni molto elevate che aumentano l'usura di tutto. Sebbene quel polini non abbia più quel carattere esplosivo che aveva da nuovo, comunque resta un gruppo termico che tutt'oggi dà prestazioni di tutto rispetto. Le ragioni che mi spingono ad aprire il motore sono altre: sostituzione dell'albero ingranaggi (millerighe che non mi piace) ed un fastidioso vuoto di carburazione riconducibile a qualche infiltrazione d'aria da qualche paraolio. Già che ci sono quindi regalo al polinazzo due fasce elastiche nuove.

[mega]

Alex con solo le fasce non ci fai niente, se il cilindro è in buone condizioni troverai la differenza cambiandoci il pistone, se hai fatto tutti sti km lo devi assolutamente cambiare, ti informo che anche i pistoni polini dopo molti km si crepano .

[Utente cancellato]

quindi a questo punto posso comprare direttamente il pistone di "primo equipaggiamento" ?
Le fasce dovrebbero essere incluse vero?

[mega]

quindi a questo punto posso comprare direttamente il pistone di "primo equipaggiamento" ?
Le fasce dovrebbero essere incluse vero?

Yes pistone 63 include fasce  spinotto e seeger il costo è dai 45 ai 55 euri dipende dove lo compri.