Olio motore dappertutto!

[roberto.giarratana]

Dimenticavo aggiungere che la filettatura di quest é integra. Nel suo buco non vuole entrare perché stranamente é molto duro ad avvitarsi e non voglio forzare la cosa, mi spaventa l'idea. Mentre sopra non arriva mai alla filettatura. Deduco che i due abbiano lo stesso filo visto che il bullone corto di sopra l'ho pututo mettere senza problemi sotto.

[heliodromos]

Scusami Roberto, ma nel punto cerchiato in blu deve esserci un prigioniero, non un bullone

[roberto.giarratana]

Scusami Roberto, ma nel punto cerchiato in blu deve esserci un prigioniero, non un bullone

Esatto @heliodromos , ed é quello che ho detto! Solo che, visto che questo prigioniero non sono riuscito ad avvitarlo perché richiedeva forza e la cosa mi preoccupava, ci ho messo un bullone.
Chiaramente il bullone devo tornare sopra al suo posto.
Se bagno il prigioniero in olio lubrificante spray, va bene?

[heliodromos]

Non capisco perché hai tolto il prigioniero, era sufficiente svitare il dado. Il prigioniero non puoi metterlo negli altri fori, perché sporge e tocca la spalla dello pneumatico.

[heliodromos]

Metti il prigioniero al suo posto, se va duro è perché sicuramente c'è un po di pasta grigia nel foro che ostruisce. Avvitalo fino in fondo e vai tranquillo. Te ne accorgi quando è in battuta, perché ha la parte senza filetto che fa da freno.si, bagnalo con un po d'olio per farlo avvitare con più facilità

[roberto.giarratana]

Non capisco perché hai tolto il prigioniero, era sufficiente svitare il dado. Il prigioniero non puoi metterlo negli altri fori, perché sporge e tocca la spalla dello pneumatico.

@heliodromos in realtá non ho tolto il prigioniero perché ne avevo voglia, il discorso é che il dado da sempre nello svitarlo si é portato dietro il prigioniero intero. É sempre stato cosí purtroppo!

[roberto.giarratana]

Ok perfetto, in entrambi i casi va bene!
Disegni eloquenti! 

Grazie mille per i consigli... vediamo se oggi tornando a casa trovo la guarnizione nuova per il tappo del filtro olio, altrimenti devo procurarmi carta per guarnizioni, altrimenti non ha senso che faccia il lavoro.
Mentre per i prigionieri posso controllare immediatamente ovviamente e vedo se riesco a fare qualche foto se trovo dettagli interessanti da mostrare...

Ecco le foto promesse che mostrano che 3 di 5 prigionieri stanno male. 
Non so se é la filettatura del prigioniero a essere consumata o é quella del dado che é rimasta attaccata al prigioniero...

[heliodromos]

 Sono i prigionieri ad essere sfilettati. Nel foro che hai cerchiato in rosso va inserito un bulloncino lungo, anche  perché è uno dei punti di ancoraggio della staffa che regge l'airbox.i bulloncino hanno comunque tutti lo stesso passo e diametro.

[roberto.giarratana]

Sono i prigionieri ad essere sfilettati nel foro che hai cerchiato in rosso va inserito un bulloncino lungo, anche  perché è uno dei punti di ancoraggio della staffa che regge l'airbox.i bulloncino hanno comunque tutti lo stesso passo e diametro.

Quindi ricapitolando:
1. aprire coperchio filtro olio, pulirlo, mettere guarnizione nuova (che fortunatamente ho) e poi richiudere come da istruzioni tue, aggiungendo un velo di pasta grigia;
2. richiudendo, rimettere bullone al suo posto e avvitare prigioniero come dovrebbe essere con aiuto di olio lubrificante. (quella staffa é na bella rottura di balle visto che ho dovuto piegarla un poco per far uscire il coperchio completo della scatola frizione e ora non riesco a riaddrizzarla completamente e non aiuta per niente a far avvitare il bullone);
3. prigionieri da cambiare 
Bella storia questa dei prigionieri... che palleeeee!!! 
Cosí come sta non mi da nessuna sicurezza tornare a cavalcarla. Vanno cambiati! Per il sistema dei bulloni messi da dietro e uniti al cerchio con acciaio liquido, andrebbero bene questi con questa testa piatta You are not allowed to view images.Effettua l'accesso o una nuova registrazione.
o é meglio uno classico con testa esagonale You are not allowed to view images.Effettua l'accesso o una nuova registrazione.?

Inoltre, che diametro ha la filettatura dei prigionieri?

[heliodromos]

Entrambi i tipi vanno bene. Il diametro dovrebbe essere da m8, ma non ricordo con esattezza. Ma, una domanda: il terzo bulloncino che regge l'airbox lo hai svitato? È quello che si trova  vicino al braccio oscillante del motore, dove  si aggancia al telaio? Perché hai piegato la staffa? disgrazieto!!!!! Il prigioniero mettilo prima di mettere il coperchio del filtro, ti aiuta a centrare i restanti fori dove inserirai i bulloncino.