Olio motore dappertutto!

[heliodromos]

Non sono USA e getta, ma USA e basta! Sono delle semplici molle in acciaio, tutto qui!

[roberto.giarratana]

Non sono USA e getta, ma USA e basta! Sono delle semplici molle in acciaio, tutto qui!

Ah ok... vabbé, mo bisogna vedere il da farsi.
Nel frattempo mi sapreste indicare tutte le misure degli o-rings dell'astina del cambio? Cosí vedo di procurarmi anche questi e fare il tutto.
Se sono fortunato risolvo tutto in una botta sola!

[figaro]

no  non sono usa e getta ... sono solo materiale di consumo e costano poco
Se guardi il link che ho messo sopra e ingrandisci l'immagine capisci bene da cosa è composto il kit
- una punta per allargare leggermente il buco
- un maschio maggiorato rispetto al foro iniziale
- una specie di manovella che serve ad inserire (avvitando l'helicoil) nel foro precedentemente lavorato
la "molla" cioè l'helicoil è fatta di filo d'acciaio a sezione quadra e, una volta entrato, costituirà la nuova filettatura nella misura originale  geniale!
L'ultimo pezzo del kit credo sia solo una specie di punzone per rompere la codina di trascinamento su cui agisce la "manovella"
Naturalmente questo è il tipo di "inserto" più "semplice" ma ne esistono un mare di tipi per lo stesso uso
Se googli un po' cercando helicoil (che in effetti è un marchio) o fasteners te ne puoi fare un'idea

http://www.youtube.com/watch?v=anjDQJtWFc8

Ne esisteno alcuni molto ingegnosi che permettono anche di sistemare un foro candela rovinato senza smontare la testata!

http://www.youtube.com/watch?v=g3oLj2AOzXw

[roberto.giarratana]

no  non sono usa e getta ... sono solo materiale di consumo e costano poco
Se guardi il link che ho messo sopra e ingrandisci l'immagine capisci bene da cosa è composto il kit
- una punta per allargare leggermente il buco
- un maschio maggiorato rispetto al foro iniziale
- una specie di manovella che serve ad inserire (avvitando l'helicoil) nel foro precedentemente lavorato
la "molla" cioè l'helicoil è fatta di filo d'acciaio a sezione quadra e, una volta entrato, costituirà la nuova filettatura nella misura originale  geniale!
L'ultimo pezzo del kit credo sia solo una specie di punzone per rompere la codina di trascinamento su cui agisce la "manovella"
Naturalmente questo è il tipo di "inserto" più "semplice" ma ne esistono un mare di tipi per lo stesso uso
Se googli un po' cercando helicoil (che in effetti è un marchio) o fasteners te ne puoi fare un'idea
http://www.youtube.com/watch?v=anjDQJtWFc8
Ne esisteno alcuni molto ingegnosi che permettono anche di sistemare un foro candela rovinato senza smontare la testata!
http://www.youtube.com/watch?v=g3oLj2AOzXw

Iniziamo con il trovare il kit, poi mi faró una cultura su come usarlo per evitare di fare cazzate, in caso lo faccia io.

[roberto.giarratana]

Nel frattempo ho chiamato il concessionario e ho raccontato l'accaduto! Mi hanno detto di portargli la moto per ripararla loro visto che hanno il kit helicoil e hanno anche gli o-rings dell'astina del cambio.

[figaro]

vabbe' dai rispetto alle varie possibilità + o - drammatiche/costose che si erano paventate direi che ti è andata di lusso 

[roberto.giarratana]

vabbe' dai rispetto alle varie possibilità + o - drammatiche/costose che si erano paventate direi che ti è andata di lusso 

Eh, ma non cantiamo vittoria! Non é ancora stato fatto nulla e non sappiamo ancora se si risolve al 100%!
Comunque il proprietario della concessionaria ha iniziato a tergiversare le responsabilitá sul lavoro fatto anteriormente da un altro meccanico dicendo che tutte le viti erano con filettatura rotta, che ne ha cambiate varie... insomma vuole salvarsi dalla sua responsabilitá! E allora gli ho fatto notare che comunque sia non é normale che il meccanico lasci le viti in quella maniera, sia stato o no lui a rompere la filettatura. Inoltre gli ho fatto la lista delle altre cacate che ha fatto.
Speriamo capisca la situazione! 
Intanto devo organizzarmi per portargli la moto la prossima settimana... che palle! 

[skoppon]

la lordia preserva.... mi disse una volta un saggio...

@giulio8824 Si, in linea di massima e' cosi'. Ma prova a far mettere le mani al saggio se per caso devi fare un intervento a bordo strada e il motore e' talmente inchiavicato che non vedi manco le viti e poi vediamo se il saggio la pensa ancora cosi'.
.
PS: Comunque.....non voglio sostenere la mia teoria, ma anche il lavaggio con l'idropulitrice va fatto con criterio, insistendo nei punti piu' sporchi (che di solito e' sotto il carter e dal lato frizione) e non sparando a capocchia acqua dovunque, altrimenti e' normale che l'impianto elettrico per qualche minuto dia i numeri. Per qualche minuto, pero', perche' altrimenti vorrebbe dire non utilizzare la star/vespa con la pioggia o con la strada inzaccherata, ipotesi che almeno per quanto mi riguarda, non e' proprio contemplata.
.

Intanto devo organizzarmi per portargli la moto la prossima settimana... che palle! 

@roberto.giarratana Mi dispiace per l'accaduto, Roberto e mi dispiace soprattutto perche' questo meccanico e' quello che ti ha detto che non apre il motore se non per sostituire di tutto e di piu'. Almeno, questa, forse e' stata una fortuna. I danni ai perni del carterino frizione si riparano, ma sarebbe andata peggio se avesse spanato quelli dei carter aprendo il motore.
E comunque a parziale (moooolto parziale) giustificazione del meccanico, ho gia' sentito una marea di utenti 4tempisti che lamentano la spanatura dei fori da quella parte e addirittura qualcuno ha avuto anche danni piu' seri spaccando la sede di alloggio. Forse il carter e' davvero tenero e il bullone va serrato appena appena.
In bocca al lupo

[roberto.giarratana]

.@roberto.giarratana Mi dispiace per l'accaduto, Roberto e mi dispiace soprattutto perche' questo meccanico e' quello che ti ha detto che non apre il motore se non per sostituire di tutto e di piu'. Almeno, questa, forse e' stata una fortuna. I danni ai perni del carterino frizione si riparano, ma sarebbe andata peggio se avesse spanato quelli dei carter aprendo il motore.
E comunque a parziale (moooolto parziale) giustificazione del meccanico, ho gia' sentito una marea di utenti 4tempisti che lamentano la spanatura dei fori da quella parte e addirittura qualcuno ha avuto anche danni piu' seri spaccando la sede di alloggio. Forse il carter e' davvero tenero e il bullone va serrato appena appena.
In bocca al lupo

Ti ringrazio per la solidarietá! Vediamo come faró, magari trovo il kit helicoil e passo solo a comprargli gli oring e me lo faccio solo il lavoro o gliela porto e amen! Ancora non ho preso una decisione. In ogni caso, grave o no che sia, sta Star non mi lascia mai tranquillo!!!
Ma stavolta, invece di avere malsani pensieri di vendita per vendetta, sono completamente deciso nel sistemarla e perfezionarla quanto mi é possibile! E poi, questo problema a parte, ora la Star con tutti i pezzi cambiati che ha, va benissimo, mi piace guidarla!
Piccolo off-topic

Domenica scorsa ho provato la V-Strom 900 del mio vicino di casa e devo dire che poi riprendere la Star non mi ha dato nessuna sensazione di impotenza, al contrario mi da un piacere di guida che altre moto con alte prestazioni non danno. A ognuna il suo! 

[roberto.giarratana]

Hey raga!!!!
Ho un dubbio sulle misure degli orings per l'asta della frizione. In questo turorial si parla di misure ma se ne dicono varie e alla fine non capisco quali sono realmente. L'unica cosa che ho capito é che devono essere resistenti alle alte temperature.
Qualcuno mi puó illuminare? 
Grazie!!!