C'era una volta la mia Star...

[Mauorfei]

@...
Comunque, visto che sei da quelle parti, una capatina alla Basilica di San Francesco per una benedizione, potrebbe essere utile.

volevi dire di immergerla nel vascone di Lourdes, vero? 

[skoppon]

volevi dire di immergerla nel vascone di Lourdes, vero? 

@Mauorfei E perche' mai andare a scomodare cosi' in alto? San Francesco basta e avanza. Lui parlava agli animali e la Star, alla fine,  e' una bestia

[Mauorfei]

@Mauorfei E perche' mai andare a scomodare cosi' in alto? San Francesco basta e avanza. Lui parlava agli animali e la Star, alla fine,  e' una bestia

ahahahahahahahahah!

@Tobo: la biella è della Nuova Mazzucchelli

http://www.nuovamazzucchelli.com/home.html

chiaramente per l'SH

[Tobo]

Grazie mille 

[Mauorfei]

non sono poi andato ad Assisi con la Star e l'ho subirto pagata...

Dopo circa 400km ben percorsi (anche in superstrada, che io odio), tutto andava benone. Poi, una mattina, nello spostare la vespa a motore spento, sentivo una certa resistenza al rotolamento della ruota posteriore. In marcia, fino a 30km/h si sentiva un rumore di ferraglia, però poi il motore girava di lusso.
Ho messo il cavalletto, ho alzato la vespa sul retro e mi sono accorto che girando la ruota a mano, cigolava.
Ho pensto subito a qualche cuscinetto, infatti era saltato il cuscinetto della ruota sull'albero. Per fortuna il meccanico è riuscito a sostituirlo senza aprire il motore, cioè da fuori. Altri 50 euri e via, fino alla prossima rottura...


Sembra che nel 4T, a differenza del 2T, l'olio non lubrifichi questo cuscinetto. Mi ha detto che l'ha riempito di grasso, e che mai, su una vespa normale, l'ha cambiato per usura.

[skoppon]

Sembra che nel 4T, a differenza del 2T, l'olio non lubrifichi questo cuscinetto. Mi ha detto che l'ha riempito di grasso, e che mai, su una vespa normale, l'ha cambiato per usura.

@Mauorfei Come sai non conosco il 4t, pero' di norma i cuscinetti non lubrificati dall'olio sono autolubrificanti, cioe' sono chiusi e all'interno hanno il grasso.
Possibile che sia uscito difettoso, oppure nel ravanare con il motore se ne sia caduta la copertura e quindi il grasso si sia dissolto.

[Mauorfei]

@Mauorfei Come sai non conosco il 4t, pero' di norma i cuscinetti non lubrificati dall'olio sono autolubrificanti, cioe' sono chiusi e all'interno hanno il grasso.
Possibile che sia uscito difettoso, oppure nel ravanare con il motore se ne sia caduta la copertura e quindi il grasso si sia dissolto.

manca la terza ipotesi...
che il cuscinetto si sia usurato da solo la copertura e quindi il grasso se ne è andato a meretrici...

[skoppon]

manca la terza ipotesi...
che il cuscinetto si sia usurato da solo la copertura e quindi il grasso se ne è andato a meretrici...

@Mauorfei Certo possibile anche questa, pero', magari e' un caso, ma dopo 63.000 km il mio cuscinetto ruota anteriore era ancora chiuso. Rumoroso e da sostituire si, ma ancora chiuso.
Comunque questo o quello, l'importate e' che ora sia nuovamente on the road
.
PS: Pero' il viaggio ad Assisi te lo devi fare. Tra l'altro hai perso anche l'occasione di andarci quando c'era Papa Francesco. Immagina tra lui e San Francesco che protezione avresti ottenuto

[Mauorfei]

@Mauorfei Certo possibile anche questa, pero', magari e' un caso, ma dopo 63.000 km il mio cuscinetto ruota anteriore era ancora chiuso. Rumoroso e da sostituire si, ma ancora chiuso.
Comunque questo o quello, l'importate e' che ora sia nuovamente on the road
.
PS: Pero' il viaggio ad Assisi te lo devi fare. Tra l'altro hai perso anche l'occasione di andarci quando c'era Papa Francesco. Immagina tra lui e San Francesco che protezione avresti ottenuto

 

devo dire che ora va proprio bene!
eccetto in salita, dove si siede molto, preciso che non è scatalizzata, in piano e in discesa è, quasi, piacevole come il PX. Ribadisco per la 100esima volta che il maggior pregio è il basso consumo e, come dicono a Ferrara...egnent!

[Mauorfei]

A.A.A. cercasi consiglio disperatamente!

sono 3-4 gg che il freno posteriore è diventato del tutto inefficace, è come non averlo.
Ho subdorato subito la causa, infatti stesa la vespa e tolta la ruota posteriore ho visto subito la parte interna dello pneumatico tutta lorda di olio, tolto il tamburo le ganasce erano "a bagno di olio".

Ora, poco tempo fa, come si vede dai post precedenti, mi avevano cambiato il cuscinetto, mettendone uno a sfere ma non sigillato, poi un bello strato di grasso e il paraolio (Corteco, azzurro).
Sarà sufficiente sostituire il paraolio con uno nuovo? Magari è stato rimesso il paraolio vecchio? Oppure è proprio il cuscinetto che non va bene? Anche se ho visto il manuale d'officina e il cuscinetto (SF503-1003) sembra proprio quello che ho io... Che mi dite?

Grazie a tutti...