Conversione da 125 a 200 cc

[GurzoDelBorneoMeridionale]

Per come la ragioni tu il 50% delle vespe o star che circolano sono fuori legge.

Ad esser ottimisti 

Gurzo

[lml]

Diciamo che la norma stradale prevede che i veicoli siano originali, ma anche cambiare una luce, con le led, scatalizzare, sono vietate, non si deve fermare al solo motore, purtroppo però quasi nessuna vespa o lml circolano originali, io nel mio piccolo sono scatalizzato, quindi già fuori norma.
E' corretto avvertire che tale modifica, in caso di incidente può provocare seri problemi assicurativi, nel caso in cui ci fossero danni tali da dover far verificare il mezzo, ma sono casi talmente remoti, ma che possono capitare.
Comunque qui si parla anche dell'affidabilità di una tale modifica, che se uno si sente di fare poi saprà come comportarsi.
Ciao

[boris80]

Ho già avuto modo di spiegarlo in qualche altro post. Mettiamo che tu monti un 177 e fai un incidente. Mettiamo che la sfiga per la seconda volta ci vede bene e decide che l assicurazione cercherà un motivo per non pagare. Fa visionare il mezzo ( pagando la trasferta e l uscita al liquidatore..) il quale liquidatore che è' anche ( terza sfiga) ex collaudatore piaggio e smonta i prigionieri e riesce a vedere che il diametro del pistone non e' 57 ma 63. Anzi non è sicuro ma dietro si era portato un calibro automatico ora si è certo :" e' un 177!!! Non si paga dice!! ( quarta sfiga ). Ora diciamo che il proprietario della vespa conosce le leggi e cosa sono le clausole vessatorie. Fa causa all assicurazione dichiarando l annullabilità della clausola salvo provare che le modifiche apportate non avrebbero potuto causare l incidente e che se anche vi fossero state l incidente ci sarebbe stato. Vi assicuro che l assicurazione paga e paga pure avvocato e spese legale. Ragazzi vivete sereni perché non e' che se scatalizzo la vespa l assicurazione non paga eh. Sarebbe troppo facile. Certo magari ci prova ma non è assolutamente così ve lo assicuro. Del resto ci sono stati dei giudici ( e qui non sono però d'accordo) che hanno obbligato l assicurazione a pagare in caso di incidente in montagna con gomme non termiche in quanto in quel giorno dell incidente la temperatura era tale che la gomma non poteva evitare l incidente. Ovviamente l onere della prova e' invertito ed e' a carico del proprietario dell automezzo.

[Altair]

Il bello di questo Forum è che si possono esprimere le proprie opinioni e ottenere risposte sempre amichevoli.
Riassumo il mio punto di vista: il vizio di fare una legge nuova ad ogni piè sospinto ha portato al risultato che quasi tutto è vietato. Poi la generale inosservanza della legge riesce ad equilibrare le contrapposte esigenze. In pratica le sanzioni vengono applicate solo per il superamento di limiti di velocità spesso demenziali e per sosta oltre il limite per cui il pedaggio è stato pagato.
Sono vecchio e per deformazione professionale dei tempi in cui lavoravo sono portato a cercare sempre di rispettare tutte le normative.
Concordo che è ben difficile che venga beccato il vespista che ha apportato delle modifiche più o meno importanti.
Per la validità di una maggiorazione di cilindrata come quella di cui stiamo parlando sono curioso di sentire il parere di chi ha investito i 980 euro.
Ciao a tutti gli amici
Altair

[Luca.masali]

quel che mi chiedo è: ma visto il prezzo, non fai prima a vendere la 125, metterci i 980 di differenza e prenderti direttamente una 200 di seconda mano? 

[GurzoDelBorneoMeridionale]

quel che mi chiedo è: ma visto il prezzo, non fai prima a vendere la 125, metterci i 980 di differenza e prenderti direttamente una 200 di seconda mano? 

Perfettamente d'accordo!!!

Gurzo

[Utente cancellato]

mi chiedo se sia possibile collaudarlo nuovamente e aggiornare il libretto di circolazione con la nuova cilindrata.

Ovviamente non Italia, che sebbene faccia parte della UE, certe pratiche sono ancora troppo ingolfate di burocrazia, però visto che il lavoro è eseguito a regola d'arte da un'azienda, potrebbe essere possibile collaudare la nuova cilindrata chessò... al Tuv Tedesco, ed ottenere l'aggiornamento del libretto.
I nostri burocrati davanti a una certificazione tedesca alzerebbero le mani e aggiornerebbero la carta di circolazione.

AAd un controllo le FdO non avrebbero nulla da eccepire, poichè tutto è regolare.

[lml]

Contattando il signor Licata del Tuv, persona esperta e che parla italiano, è possibile in Germania essere seguiti per la modifica, ovviamente il mezzo va omologato a persoaa residente in Germania, poi si dopo sei imesi, in teoria, si importa per esportazione, come mezzo usato il veicolo e si reimmatricola, servono i seguenti documenti Coc (solo veicolo nuovo), + tuv (il nostro libretto di circolazione) + tel 1 e tel 2 (che sono più o meno le nostre fiche di omologazione) + targa con bordi giallo comprensiva assicurazione di 3 o 6 o un anno per poter circolare fuori dalla Germania che è l'unica cosa veramente costosa, il tempo necessario burocraticamente è di circa un'ora, diciamo un giorno, tempo necessario in Italia, se non ci si appoggia ad una agenzia, sono 5 o 6 mesi per le stesse pratiche.
Costo totale da soli 500 di tuv tedesco + il costo del tedesco compiacente più targa assicurata, più le spese in italia e siamo intorno ai 5000 euro, parlando di camper westfalia, non so per una vespa.
Ciao

[veleno]

Contattando il signor Licata del Tuv, persona esperta e che parla italiano, è possibile in Germania essere seguiti per la modifica, ovviamente il mezzo va omologato a persoaa residente in Germania, poi si dopo sei imesi, in teoria, si importa per esportazione, come mezzo usato il veicolo e si reimmatricola, servono i seguenti documenti Coc (solo veicolo nuovo), + tuv (il nostro libretto di circolazione) + tel 1 e tel 2 (che sono più o meno le nostre fiche di omologazione) + targa con bordi giallo comprensiva assicurazione di 3 o 6 o un anno per poter circolare fuori dalla Germania che è l'unica cosa veramente costosa, il tempo necessario burocraticamente è di circa un'ora, diciamo un giorno, tempo necessario in Italia, se non ci si appoggia ad una agenzia, sono 5 o 6 mesi per le stesse pratiche.
Costo totale da soli 500 di tuv tedesco + il costo del tedesco compiacente più targa assicurata, più le spese in italia e siamo intorno ai 5000 euro, parlando di camper westfalia, non so per una vespa.
Ciao

più tutti gli sbattimenti necessari oltre agli euri...
insomma un bel 177 e con la rimanenza dei soldi ci esce un viaggetto per collaudarlo

[schiapputer]

Ho già avuto modo di spiegarlo in qualche altro post. Mettiamo che tu monti un 177 e fai un incidente. Mettiamo che la sfiga per la seconda volta ci vede bene e decide che l assicurazione cercherà un motivo per non pagare.

Per l'assicurazione e' semplice. Basta far metttere la clausola di rinuncia alla rivalsa. Cioe' se guidi con mezzo modificato, non revisionato oppure tu sei ciucco, drogato ecc, l'assicurazione paga. E poi ti butta fuori. Ma paga e non si rivale su di te.
Io ce l'ho su tutti i mezzi, non perché giro ciucco o drogato, o su missili non omologati ma perché puo' sempre capitare anche di dimenticarsi una revisione o di rinnovare la patente...la Allianz Ras per esempio qui da noi rinuncia alla rivalsa di default e mi pare un'ottima cosa.