SI 24/24 E

[mauro.bone]

Non capisco quale pezzo sia

È il retro del coperchietto dell'ingranaggio del mix. Quello che è fissato allo scatolotto con tre viti e che sta davanti al carburatore. A qiesto pezzo colleghi il tirante della ghigliottina e poi ad esso attacchi il cavo gas

[ghido]

Aggiungo che il tubicino che si vede sulla destra della foto è quello dove va inserito il tubo dal serbatoio olio.

Non sapevo della modifica

Quindi è per adeguare correggere il passaggio di olio dato l'aumennto di passaggio della benzina
 
Ma allora domanda? Non dovrebbe uscire già di serie il 24o 26 con il rapporto già corretto?

la cosa mi incuriosisce 

[Neropongo]

E' la prima volta che sento parlare di questo problema. Per quel poco che ne so le scatole e i miscelatori per carburatori 20 e 24 sono uguali,  a meno che LML ha usato disegni differenti. L'unica differenza e' la porta sotto al venturi che ha forma differente nei 200 e i T5, gli ingranaggi sono identici.
Personalmente ci andrei piano a tagliare le cose, soprattutto essendo coscente che sono li per una ragione.
Non avendo la tua scatola carburatore sotto mano mi rimane difficile stabilire cosa c'e' che non va ma secondo me e' piu' da ricercare nell'accoppiamento delle parti in gioco e piccole regolazioni.

[ghido]

Personalmente ci andrei piano a tagliare le cose, soprattutto essendo coscente che sono li per una ragione.

Quoto.....ecco dove volevo arrivare

[boris80]

Mauro il lavoro che hai fatto e' corretto. Posta una foto quando la ghigliottina testa aperta ma 1 mm rimane quindi sei a posto perché se non lavori nulla rimane molto di più a coprire il venturi

[ghido]

Scusa @boris80 ma a che serve quella modifica?

Il 24 o il 26 non dovrebbero già essere tarati per apportare olio in modo corretto?

[boris80]

Non c entra con la portata di olio questa modifica . Mettendo un carburo più grande la corsa del l'accelleratore rimane uguale a prima e al massimo dell apertura la ghigliottina copre il venturi. Con questa modifica risolvi

[ghido]

  ahhhh il mio ragionamento era fuori strada

grazie Ema

[mauro.bone]

Mauro il lavoro che hai fatto e' corretto. Posta una foto quando la ghigliottina testa aperta ma 1 mm rimane quindi sei a posto perché se non lavori nulla rimane molto di più a coprire il venturi

Grazie @boris80 mi hai rincuorato, pensavo gia di aver fatto una minchiata...

se riesco stasera metto su un paio di foto

[mauro.bone]

non sono riuscito a fare foto decenti perché ieri sera in garage la luminosità era scasa e quindi non si vedeva una mazza...

in ogni caso ho registrato il cavo dell'acceleratore ed ora la ghigliottina apre completamente.
quindi venturi bello aperto!

ho fatto una piccola prova su strada e devo dire che l'erogazione è proprio bella lineare, con il 20 era molto nervosa mentre col 24 è meno scorbutica anche se la botta di coppia quando la chiedi te la da tutta

cosa che mi ha fatto tirare un sospiro di sollievo è stata l'assenza dei mitragliamenti a filo di gas che mi hanno perseguitato durante tutta la mia esperienza col 20

dopodomani dovrebbe arrivare il getto da 125 (ora ho su un 120 ma con la prova candela ho visto di essere un po magretto)