Cosa 1 o 2 ritorno al cambio al manubrio.....

[Simone_g_r]

Ragazzi ad un anno di distanza la scimmia del cambio al manubrio è tornata e, complice la sostituzione della moto "grossa", ho deciso di tornare al cambio al manubrio. 
La scelta è stata abbastanza sofferta, il primo pensiero è stato di tornare alla lml 150 e rigorosamente 2t ma per quanto adorassi la mia puffa la sua estetica non aveva mai appagato la mia vista. 
Allora il mio primo pensiero è stato il T5, ma il prezzo degli esemplari e la cilindrata disponibile di "solo" 125cc non mi soddisfacevano. 
Poi @lml mi ha parlato del Tx 200 ma era introvabile..... Alla fine il mio occhio è caduto sulla cosa.
E da qui la mia richiesta di informazioni in merito a questo mezzo. Ne ho individuate un paio nella mia zona a prezzi abbordabili. Una cosa 1 del 90 con 16.000 km e una cosa due del 92 con 12.000 a 1.000€ ( riverniciata lo scorso anno). Entrambe hanno documenti in regola......... Ora a voi la parola.
Quale miglior post sul nuovo forum se non quello per il ritorno al cambio al manubrio.
P.s. Non ditelo al mio socio @ghido che altrimenti mi prende per il
C.... 
Simone 

[lml]

Riverniciata e come? Il problema sta tutto li, per il resto, da quello che so non ha molta componentistica con il px, quindi verifica che sia tutto in ordine, soprattutto di carrozzeria, che ha pezzi rari, vedi il cerchio copri bulloni, le pedane le congiunzioni delle pedane etc, tra le due mi piace di più la cosa due per il fatto di avere il fari dietro più convenzionale.
 Ma sono bicherate di facile soluzione.
Senti anche @Alex che ne ha avuta una prima serie

[Simone_g_r]

Riverniciata e come? Il problema sta tutto li, per il resto, da quello che so non ha molta componentistica con il px, quindi verifica che sia tutto in ordine, soprattutto di carrozzeria, che ha pezzi rari, vedi il cerchio copri bulloni, le pedane le congiunzioni delle pedane etc, tra le due mi piace di più la cosa due per il fatto di avere il fari dietro più convenzionale.
 Ma sono bicherate di facile soluzione.
Senti anche @Alex che ne ha avuta una prima serie

A detta del propietario è stata riverniciata del colore originale da un professionista cmq andrò a vederle a breve. Hai confermato le mie paure, adoro l'estetica di quella vespa ma la scarsa diffusione mi lascia perplesso. Compatibile con il PX 200 ha innanzi tutto il gruppo termico che già mi sembra buono....
Grazie Fede
Simo

[Utente cancellato]

se la memoria non mi inganna la Cosa ha molte componenti meccaniche del motore compatibili con il px e comunque come per tutti i mezzi meno diffusi basta fare un minimo di ricerche su internet per i ricambi ed acquistarli quando se ne trova l'occasione, senza aspettare di averne l'assoluto bisogno.

Tutte le parti interne del motore Cosa sono compatibili col Px: frizione, carterino frizone, cambio, selettore etc etc.

Le parti "uniche della Cosa" sono perlopiù le plastiche, i cofani, il sottopedana, i freni (si trovano facilmente), la pompa del freni, l'ammortizzatore posteriore, i devio luci e frecce.

Resta comunque una Vespa che - a mio avviso - è in grado di regalare grandi soddisfazioni sia in termini di prestazioni che di affidabilità.

Caratteristiche uniche della Cosa: frenata integrale col pedale (il pedale agisce idraulicamente sia sul freno anteriore che sul posteriore), vano portacasco nel sottosella, contagiri, pneumatici più grandi (100/90 10).

Il prezzo di queste vespe è ancora contenuto per fortuna.... chissà fra 4 o 5 anni.

[ghido]

P.s. Non ditelo al mio socio @ghido che altrimenti mi prende per il
C.... 
Simone 

..e qui casca l'asino
Come da me predetto torni alla vespa..un mezzo senza pretese e sincero.
non dovevi vendere la puffa..la lasciavi in cascina e dopo tre anni alla terza pedalata al max sarebbe ripartita.
ma è andata così.
Io non dirò nulla...pecoricciati da solo e paga da bere a tutti per la vaccata che hai fatto

e comunque sei un ciucciamanubri

[raffaele]

Ciao Simo, a me piace di più la prima serie, ma forse opterei per quella tenuta meglio o dal prezzo più basso..

[Simone_g_r]

Ciao Simo, a me piace di più la prima serie, ma forse opterei per quella tenuta meglio o dal prezzo più basso..

Sire lei è sempre illuminante, punto sulla cosa 2 che è stata riverniciata lo scorso anno...... Cmq sabato mattina ho appuntamento per la visione ed eventuale accordo.....

[Simone_g_r]

Ulteriore spinta verso l'acquisto della cosa @Paulei, che molti conoscono per essere il personaggio che è venuto allo star insieme con Greg (il suo fantastico cane) ha il manuale d'officina della Cosa In francese ma lui lo parla correntemente)  e mi accomapgnerà a vederla per darmi un suo parere.
Ma di voi nessun altro sa qualCOSA e mi da una mano?
Dai non siate timidi.
@Alex tu avevi una cosa mi faresti un elenco dei controlli da fare in fase di valutazione?

Ciao
Simo

[Utente cancellato]

Io farei queste verifiche.

Motore: si avvia ? gira regolare?

Telaio: è completa? Il sottopedana è integro? La sella è in buone condizioni? Le scocche del manubrio, in plastica sopra e sotto, sono in buono stato? Il quadro del contakm è sano?

Freni/Ammortizzatori: Toccando il pedale, la vespa frena su entrambe le ruote? Tirando la leva del freno, il freno anteriore funziona? Gli ammortizzatori sono efficienti o cedono e molleggiano?

Col motore avviato: luci, posizione (se italiana), anabbagliante, abbagliante, frecce, clacson, contagiri ( se presente).

Alza la sella e fai un'ispezione generale a: vano portacasco, bicchierino dell'olio, presa d'aria (sta anteriormente nel vano portacasco)

Togli i cofani e verifica da un lato che i fili, connessioni, e quant'altro che arriva al motore non sia marcio o attaccato con lo scotch. Dall'altro lato verifica (se previsto dal modello) la presenza della ruota di scorta e batteria.

Se ti piace, prendila.

Tratta sul prezzo come per ogni cosa, ma non fare così

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[Simone_g_r]

Io farei queste verifiche.

Motore: si avvia ? gira regolare?

Telaio: è completa? Il sottopedana è integro? La sella è in buone condizioni? Le scocche del manubrio, in plastica sopra e sotto, sono in buono stato? Il quadro del contakm è sano?

Freni/Ammortizzatori: Toccando il pedale, la vespa frena su entrambe le ruote? Tirando la leva del freno, il freno anteriore funziona? Gli ammortizzatori sono efficienti o cedono e molleggiano?

Col motore avviato: luci, posizione (se italiana), anabbagliante, abbagliante, frecce, clacson, contagiri ( se presente).

Alza la sella e fai un'ispezione generale a: vano portacasco, bicchierino dell'olio, presa d'aria (sta anteriormente nel vano portacasco)

Togli i cofani e verifica da un lato che i fili, connessioni, e quant'altro che arriva al motore non sia marcio o attaccato con lo scotch. Dall'altro lato verifica (se previsto dal modello) la presenza della ruota di scorta e batteria.

Se ti piace, prendila.

Tratta sul prezzo come per ogni cosa, ma non fare così

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Grazie mille stamperò questa lista e me la porto.....