gruppo termico da viaggio

[diesel 71]

Ciao a tutti per pura curiosita' volevo chiedere un parere agli esperti del forum su una eventuale modifica al gruppo termico della star 150 due tempi,
nello specifico mi interessa l'opinione sulle varie possibilita' di modifica a maggiorazione del gruppo termico,
che cilindrata si puo' arrivare ad incremento lasciando i carter originali
tra i materiali quali: ghisa alluminio non saprei quale il migliore come durata e affidabilita'
marche piu' collaudate
occorre cambiare il carburatore o si puo' adeguare il nostro
un saluto    attendo lumi

[mauro.bone]

Ciao @diesel 71

senza modificare i carter puoi montare un gruppo termico di cilindrata massimo 177.

una semplice installazione plug and play (ovvero togli dalla scatola il gruppo termico e lo monti così com'è sostituendolo all'originale) ti consente di mantenere il tuo carburatore originale al quale però dovrai adeguare getti e carburazione.

l'alluminio è notoriamente più affidabile (ho sentito parlare molto bene del pinasco touring edizione 2014)

in ghisa c'è l'amato/odiato Polini (che monto anche io) che sicuramente è quello piu prestante in questo tipo di installazioni

edit--

ricordati che prima di montarli devi eliminare 2 alette dal cilindro perchè battono contro la corona dell'avviamento (sicuramente sul polini, sul pinasco nuovo non lo so)

alternativamente c'è il malossi 166 in ghisa che è gia predisposto per l'avviamento elettrico ma dicono sia meno prestante

[diesel 71]

Grazie per la info    tutto sommato credo che come gia' sentito su altri post il pinasco in alluminio sia veramente affidabile
unico neo su un gt nuovo togliere le due alette per il discorso dell'avviamento elettrico mi darebbe fastidio 

[mauro.bone]

lo so è una rottura di @@

io ho messo il gt in posizione ho segnato fin dove arrivava la corona dentata sull'aletta e poi col dremel ho tagliato via il pezzo. se vai per tentativi potresti rimanere li a smerigliare per 1 mese e mezzo.

[ghido]

pure io monto un 177 polini con qualche accorgimento .... appunto per avere una velocità di crociera per me buona senza essere impiccato, inoltre di sicuro è più pronto in ogni situazione.

però , a dire il vero, mi sento di elogiare il 150 5 travasi lml perchè scatalizzato e calibrato è stato un gran compagno di viaggio. in quanto ad affidabilità il mio si è fatto una 30 di km a stecca (gli altri erano 177) andando con il gruppone a Bologna ad ottobre da Lo_Zarro............questo è sicuramente sintomo di affidabilità

[skoppon]

Grazie per la info    tutto sommato credo che come gia' sentito su altri post il pinasco in alluminio sia veramente affidabile
unico neo su un gt nuovo togliere le due alette per il discorso dell'avviamento elettrico mi darebbe fastidio 

Se prendi il Pinasco giusto per la tua Star, non devi togliere niente. Sono gia' ridotte e occorre solo limarle un po'
E comunque.....dopo 32.000 km di Pinasco alluminio, quando sara' il momento......confermero' la scelta.

[biwazz]

Scusate la domanda...
ma il G.T. da viaggio è come lo spazzolino da denti o il phon da viaggio? Cioè più compatto e/o ripiegabile su se stesso?
Grazie mille.

Buona serata.

[andreaIH]

Pinasco in alluminio, pignone 22 denti, marmitta sito (se non vuoi esagerare), giusta carburazione e..... vai che è una meraviglia!!!!!

[FRASCERI]

Scusate la domanda...
ma il G.T. da viaggio è come lo spazzolino da denti o il phon da viaggio? Cioè più compatto e/o ripiegabile su se stesso?
Grazie mille.

Buona serata.

Puo' essere, il Polini dopo la diciassettesima scaldata si trasforma in portaombrellone.

[mauro.bone]

Puo' essere, il Polini dopo la diciassettesima scaldata si trasforma in portaombrellone.