Info e consigli su preprazione 150 2t...

[gardatrainer]

Scusate se mi intrometto ma avete anche "sistemato" i carter motore oppure preso e montato?

[Teo-HDi]

Ecco, ora che avete messo un bel po di carne al fuoco, la mia confusione inizia ad aumentare...  .

appena mi connetto da pc, scrivo qualcosa di più specifico, da cellulare mi viene lo sclero!  :schiaffi:

[chris70]

Quoto anche io

Tra l'altro ho provato il pinasco alu di skoppon....gran motorello lineare e con un bel tiro

Ok quindi Skoppon può darmi qualche info dettagliata sulla carburazione da fare;
so già che devo avere:
- filtro pX 200 (che ho già)
- togliere pre filtro aria sotto-sella
- limare un paio di alette del cilindro a ridosso dell' avviamento elettrico
- i getti ??

[surlyswiss]

Poi, ciascuno e' libero di pensarla come vuole

Per fortuna.

[surlyswiss]

pero' da 125 a 177 significa incremento di volume del 40% e da 150 a 177 quasi del 20% e questi so' numeri e non chiacchiere.

Stiamo ai fatti allora: il primo tra questi sono le esigenze rappresentate all'inizio del post dal suo autore, Teo-HDI.  Numeri o chiacchere che siano, il post parte infatti con la richiesta di consumi parchi e sensibile incremento di prestazioni. Ragion per cui basterebbe uno scarico un attimo funzionale allo scopo, lasciando il gt così come è. Certo, magari da qualche parte sono sicuro che ci saranno in giro gt 177 con il 20si montati p&p che faranno 35km/lt, insomma motori che fanno i numeri. ;D:D

[skoppon]

Ok quindi Skoppon può darmi qualche info dettagliata sulla carburazione da fare;
so già che devo avere:
- filtro pX 200 (che ho già)
- togliere pre filtro aria sotto-sella
- limare un paio di alette del cilindro a ridosso dell' avviamento elettrico
- i getti ??

Con Pinasco alluminio e marmitta sito.
minimo 48/160
max 160/be3/108

[skoppon]

Stiamo ai fatti allora: il primo tra questi sono le esigenze rappresentate all'inizio del post dal suo autore, Teo-HDI.  Numeri o chiacchere che siano, il post parte infatti con la richiesta di consumi parchi e sensibile incremento di prestazioni. Ragion per cui basterebbe uno scarico un attimo funzionale allo scopo, lasciando il gt così come è.

Il consumo, al di la' della cubatura del motore, e' anche una questione di guida. Anche con un motore originale se vai a palla o stai sempre nel traffico e con guida grintosa i consumi vanno a farsi benedire. In pratica: con il motore originale 150 facevo 150 km/e poi andavo a riserva, con questo motore ne faccio 145 e poi vado a riserva. Nell'uno e nell'altro caso, naturalmente, le percorrenze erano maggiori quando si era in statale o su strade dove l'andatura e' costante.
.

Certo, magari da qualche parte sono sicuro che ci saranno in giro gt 177 con il 20si montati p&p che faranno 35km/lt, insomma motori che fanno i numeri. ;D:D

Dipende. Se ti metti a 70/75 km/h ci si puo' arrivare. Siamo sempre li'. Piu' apri e piu' consumi. D'altronde, la prestazione di solito non va molto d'accordo con il consumo.

[Teo-HDi]

Eccomi finalmente con una tastiera davanti... ...la mi esigenza, come detto, è quella di avere un incremento di prestazioni non esagerato, ma quel tanto che basta per avere un po' di brio in più...

La strada che percorro maggiormente è quella per andare al lavoro, tutta provinciale ad una corsia per senso di marcia, in pianura, allo stato attuale, come detto, vado sui 70 all'ora, che mi sembra una velocità giusta per non affaticare troppo il motore. Con questa velocità arrivo a percorrere con 6,5 litri di benzina, dai 240 ai 260 chilometri prima di entrare in riserva, con un consumo medio di circa 38 km/l, ovvio che anche la mia, se la uso in città, o in collina il fine settimana consuma di più, ma la mia domanda era se appunto, con carburatore originale e gruppo termico maggiorato, ne vale la pena oppure no. Leggendo le vostre risposte, adesso mi è quasi venuto mal di testa!

Più che altro non vorrei imbarcarmi nel prendere un gruppo termico e poi ritrovarmi ad avere prestazioni solo di poco superiori all'originale, altresì, non pretendo nemmeno di avere una Star da 130 orari con solo queste modifiche!

[chris70]

Con Pinasco alluminio e marmitta sito.
minimo 48/160
max 160/be3/108

Grazie!!

[Tyzy]

Eccomi finalmente con una tastiera davanti... ...la mi esigenza, come detto, è quella di avere un incremento di prestazioni non esagerato, ma quel tanto che basta per avere un po' di brio in più...

La strada che percorro maggiormente è quella per andare al lavoro, tutta provinciale ad una corsia per senso di marcia, in pianura, allo stato attuale, come detto, vado sui 70 all'ora, che mi sembra una velocità giusta per non affaticare troppo il motore. Con questa velocità arrivo a percorrere con 6,5 litri di benzina, dai 240 ai 260 chilometri prima di entrare in riserva, con un consumo medio di circa 38 km/l, ovvio che anche la mia, se la uso in città, o in collina il fine settimana consuma di più, ma la mia domanda era se appunto, con carburatore originale e gruppo termico maggiorato, ne vale la pena oppure no. Leggendo le vostre risposte, adesso mi è quasi venuto mal di testa!

visto che hao Il 150 non compare Il gt la differenza non e molta e sopratutto I consumi aumentano e visto che usci la star per macinare km non e Il caso... Fai Una cosa mettiti in contatto con mega e ti fai preparare un ottima 'mortadella'
ti fai consigliare Una buona carburaziobe e vedrai che differenza!
Più che altro non vorrei imbarcarmi nel prendere un gruppo termico e poi ritrovarmi ad avere prestazioni solo di poco superiori all'originale, altresì, non pretendo nemmeno di avere una Star da 130 orari con solo queste modifiche!