Non riesco a venirne a capo

[spadino]

È vero scusate sono stato latitante ma cmq ogni giorno entro e leggo... Dopo aver fatto con la mia star 200 tutto il rodaggio e giunto ai 1500 km senza problemi continua ad affliggermi la carburazione o meglio grazie a tutti i post sono riuscito a regolarla a puntino però rimane sempre che in quarta ha dei piccoli vuoti ad accelerazione costante a tratti perde la fluidità di carburante... Ora chiedo devo togliere il tubo della benza dalla fascetta oppure qualcos'altro da fare? O meglio qualcuno di Palermo che può aiutarmi a sistemare questo difetto o un meccanico amante del suo lavoro sempre a Palermo che riesce a mettermela apposto perchè il meccanico del conce è svogliato frettoloso e nn capisce un benemerito di carburazione e affini è solo abituato a fare il meccanico di plasticoni a variatore ed iniezione.... Grazie in anticipo per tutti i consigli in fin dei conti qui è come stare tra amici che condividono nn solo un mezzo ma una passione... ??

[lml]

Hai provato a cambiare il tappo del serbatoio? Ho letto che a volte la pressione che si genera può non far arrivare benzina.
Ciao

[spadino]

Si ho provato, ho anche allargato un pò di più il foro del tappo del serbatoio

[Sangueimpazzito]

filtro  benzina??../ anticipo..??

[ferdi7650]

Io da quando ho montato il Polini 22 (Mikuni) tutti i miei problemi sono finiti.
Secondo me è proprio quel carburatore originale che è discarsa qualità.

[guest2135]

Si ho provato, ho anche allargato un pò di più il foro del tappo del serbatoio

Non basta allargare il foro del tappo,bisogna anche rompere la membrana all'interno del tappo con un filo di ferro o una punta da trapano da un millimetro altrimenti si crea una depressione all'interno del sebatoio che non lascia scorrere la benzina.

[lo_zarro]

Vacci piano a forare la membrana..

[guest2135]

Vacci piano a forare la membrana..

Perchè dici così?Se vai a leggerti i miei post,oltre a tutti i problemi che avevo avuto con il mio carburatore http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=9424.msg143883#msg143883 non li ho risolti totalmente fin quando non ho massacrato la membrana all'interno del tappo,solo allora il carburante è cominciato a scorrere normalmente senza provocarmi vuoti di carburazione alla massima velocità e quindi quando il motore necessita del massimo di consumo di benzina.Purtroppo qualche tappo non ha liberi i passaggi (il mio almeno presentava questo problema) ed ho dovuto rimediare in questo modo.Magari la tua affermazione vuole riferirsi ad un problema di sicurezza,in questo caso posso dirti che io la star la tengo in cantina sempre,giorno quando non la uso e notte e non ho mai sentito il benchè minimo odore di benzina.
L'aiuto a risolvere il problema me lo aveva dato il 151,infatti dopo che avevo risolto tutti i problemi del carburatore del 200 questo non andava ancora bene,l'unica cosa che non avevo ancora toccato era proprio il tappo benzina, ho provato a sostituirlo con quello del 151 e tutto andava benissimo:era proprio il tappo (oltre a tutto il resto).

[lo_zarro]

Era proprio un discorso di sicurezza! Se i condotti sono otturati dopo aver aperto maggiormente il foro, piuttosto che forare del tutto avrei sostituito il tappo!

[guest2135]

Era proprio un discorso di sicurezza! Se i condotti sono otturati dopo aver aperto maggiormente il foro, piuttosto che forare del tutto avrei sostituito il tappo!

Ok per il concetto di sostituzione ma,a che serve quella menbrana se comunque il tappo deve avere dei passaggi che lo mettono in collegamento con l'atmosfera per non creare depressione nel serbatoio? Perchè in questo caso il concetto sicurezza persiste in quanto il carburante viene comunque in contatto con l'atmosfera e quindi che so,vapori di benzina che si miscelano con l'aria esterna e quindi pericolo di incendio specialmente quando i mezzi sono custoditi all'interno, pericolo di fuoriuscita in caso di inclinazioni  o cadute del mezzo ecc.
Non avendo aperto ancora il tappo il  ragionamento che mi ha portato a forarla è stato che quella membrana, a meno che non abbia qualche marchingegno per impedire la fuoriuscita del carburante ed allo stesso tempo favorire il contatto dello stesso con l'atmosfera(che però non riesco ad immaginare) serva solo ad impedire l'entrata di sporcizia dal foro in alto-all'esterno del tappo.Caso mai i motivi fossero altri allora illuminaci altrimenti bisognerà tagliare la testa al toro e quindi prendere un tappo e sezionarlo....magari qualcuno lo avrà già fatto,se c'è batta un colpo.