Non riesco a identificare il problema, la vespa Va e non Va...

[Roberto]

Ciao,
suddivido questo mio intervento in 3 parti

PREMESSA:

La Star è un 125cc. 2 Tempi del 2008  e ha appena superato la revisione egregiamente. E' tutta originale, nel senso che è catalizzata, getti originali, marmitta, SAS, ecc.
Ultimamente non sono molto presente in modo attivo sul Forum, vero è che le piccole cose me le risolvo al volo e il tempo che posso dedicareci è davvero limitato con il contagocce.


PARTE LOGICA- I FATTI - LE OSSERVAZIONI

Dopo aver passato la revisione una settimana dopo la la vespa ha deciso di abbandonarmi in strada. I segnali erano quelli tipici della candela esaurita, perdita di potenza, vuoti, motore che sembra "limitiato"...
era già successo quindi nessuna ansia, sostituisco la candela e buona così... Purtoppo però la sera dopo succede la stessa cosa... smonto la candela nuova controllo, pulisco la candela e la rimonto.
La vespa parte ma fa 2 metri e si spegne, non vuole saperne di ripartire. Ripulisco la candela riparte e si riferma.

Sembra un problema di carburazione (credo) non ho il tempo però di stare ad indagare ho ben altre priorità in questo perido, perciò porto la Star a un meccanico Piaggio, gli spiego il problema e gli chiedo
se può guardarmi il carburatore e mi dice che lo farà e mi farà sapere...

Il meccanico se la prende comoda, 10 giorni... tutto quello che fa è cambiare una candela e dal grado 7 passare al grado 6... dicendomi che la vespa va e si prende 40 euro (a quella cifra già che c'ero gli ho fatto
serrare il freno posteriore e cambiare le pastiglie)...

La vespa va è vero...ma va malissimo, sembra sempre grassa, a stendo arriva ai 50 km/h, perde ancora potenza, vuoti a non finire, motore ancora più limitato, e i consumi sono lievitati a dismisura...
con un pieno adesso faccio 140 km scarsi... Altro particolare, appena faccio il pieno la vespa va ancora peggio, stenta ad accendersi. Andarci è veramente un supplizio mi superano anche le biciclette.
Ho aperto la scatola del carburatore, non ci sono schifezze, i getti sono lindi ma li ho ripuliti lo stesso... non cambia nulla

La star ha sempre "pisciato" un po', adesso è diventata incontinente. Devo categoricamente chiudere il rubinetto altrimenti la mattina oltre al lago sotto di essa faccio una fatica boia a farla partire

Altra cosa che ho osservato. Soffre tantissimo il caldo; la mattina la star sembra andare meglio, quasi normalmente, il pomeriggio è totalmente diversa e sembra sempre sul punto di morire li... il battito del motore
è diverso, la mattina su di giri, la sera rallentato. Parlando con un mio collega che ha un PX dell'86 mi diceva che in questi giorni di caldo afoso anche a lui si presentano dei vuoti in marcia.
Stamattina che è un po' nuvolo la star si è comportata quasi bene....


PARTE EMOTIVA

Sono ormai più di 15 giorni che provo a immaginare quale possa essere il problema... Bobina, Statore, Forcina, Carburatore, Guarnizioni, Spillo conico, Galleggiante del carburatore...

Il fatto è che dovrei mettermi e provare per esclusione a sostituire ogni singolo pezzo che mi viene in mente ma al momento, come già detto ho problemi più importanti.
Il fatto è anche che affidata a un meccanico questo non mi ha risolto un bel niente tenendosi il mezzo per un eternità...non ha fatto nulla e questa situazione a Milano è la prassi.
il fatto è che ogni 2 mesi devo mettere mano alla star e al portafoglio per sostituire qualche cosa.
il fatto è che in 4 anni non ho mai potuto dire: ho il mezzo in perfetto Ordine....

Uso la star come un mulo è vero, non mi lamento, faccio tutti santi i giorni il precorso casa lavoro casa, è un ottimo mezzo e filosofia vespa mi piace...
...però, ci metto comunque tanto per fare circa una 40 di km, il risparmio in carburante è poco, il tempo perso sul mezzo tanto e se penso che (cribbio) alla vespa di mio nonno che è ferma
da 40 anni era bastato lavare il carburatore per parla andare come una scheggia senza riscontrare nessu altro tipo di problema...

Ho sempre difeso la mia star, nonostante la dannatissima componentistica LML, ho consigliato a una mia collega di prendere un 4T e lei se lo è preso ed era felicissima ma adesso ... no lo so...

Che faccio?

Roberto

[Mork79]

Ciao Roberto.
Da come la descrivi, sembra deicisamente che il problema sia che ormai lo spillo del carburatore non tenga prorio piu, andandoti ad invasare all'invero simile il motore.
La riprova e' il fatto che quando e' fredda e le temperature mattiniere piu' basse, risulta essere piu' carburata.
Come prima cosa proverei a sostituire lo spillo, cosi' cominci a levare una possibile causa, se il problema sparisce ok, se si attenua ma continua, guarderei nell'ordine, cavo, pipetta, bobina e statore.
Facci sapere 

[Simone_g_r]

Roberto a mio avviso in queste condizioni di poco tempo la soluzione sarebbe uno scooter automatico che se preso di una marca conosciuta e di qualità ti permette di doverti preoccupare solo del pieno.
Poi quando avrai un po' più di tempo potrai tornare alla star

Simone

[Roberto]

Roberto a mio avviso in queste condizioni di poco tempo la soluzione sarebbe uno scooter automatico che se preso di una marca conosciuta e di qualità ti permette di doverti preoccupare solo del pieno.
Poi quando avrai un po' più di tempo potrai tornare alla star

Simone

Automatici? cosa sono?  no no Mai !!! piuttosto a piedi... scherzi a parte, purtoppo non ho la possibilità economica di fare "avanti e indietro" con le moto...

Roberto...

[Simone_g_r]

Automatici? cosa sono?  no no Mai !!! piuttosto a piedi... scherzi a parte, purtoppo non ho la possibilità economica di fare "avanti e indietro" con le moto...

Roberto...

Allora altro suggerimento attraverso il forum (ricordo che Graziano conosceva un ottimo meccanico) trovi un buon meccanico investi una mezza giornata e la porti a far riparare da un meccanico competente che ti fa tutto.

Ciao
Simone

P.S.: dato che non siamo lontani se hai bisogno chiedi pure

[lo_zarro]

Ciao Roberto.
Da come la descrivi, sembra deicisamente che il problema sia che ormai lo spillo del carburatore non tenga prorio piu, andandoti ad invasare all'invero simile il motore.
La riprova e' il fatto che quando e' fredda e le temperature mattiniere piu' basse, risulta essere piu' carburata.
Come prima cosa proverei a sostituire lo spillo, cosi' cominci a levare una possibile causa, se il problema sparisce ok, se si attenua ma continua, guarderei nell'ordine, cavo, pipetta, bobina e statore.
Facci sapere 

da ignorante in materia di 2T mi è venuna in mente la stessa cosa!

pochi euro per il ricambio e una mezz'oretta per la sostituzione! 

[matteo]

Ciao Roberto,quando smonti la candela per pulirla di che colore è?
Quanti km ha la star?
Fa molto fumo quando dai gas?
Sicuro che lo starter torni al suo posto?
Fammi sapere.

[matteo]

Ciao Roberto.
Da come la descrivi, sembra deicisamente che il problema sia che ormai lo spillo del carburatore non tenga prorio piu, andandoti ad invasare all'invero simile il motore.
La riprova e' il fatto che quando e' fredda e le temperature mattiniere piu' basse, risulta essere piu' carburata.
Come prima cosa proverei a sostituire lo spillo, cosi' cominci a levare una possibile causa, se il problema sparisce ok, se si attenua ma continua, guarderei nell'ordine, cavo, pipetta, bobina e statore.
Facci sapere 

Se lo spillo trafila benzina,di mattina o dopo una pausa non riusciresti più ad accenderla!
Il problema potrebbe essere anche elettrico,rispondi alle 4 domande che ti ho fatto prima.

[Roberto]

Ciao Roberto,quando smonti la candela per pulirla di che colore è?
Quanti km ha la star?
Fa molto fumo quando dai gas?
Sicuro che lo starter torni al suo posto?
Fammi sapere.

Ciao Matteo,
la candela è di un nocciola scuro intenso, ma non è nera
La star ha 25.000 km circa
Fumo no, nella norma del 2 tempi in marcia, ogni tanto fuma in accensione.
Per starter intendi l'aria? se si funziona egregiamente

Roberto

[Roberto]

Ciao Roberto.
Da come la descrivi, sembra deicisamente che il problema sia che ormai lo spillo del carburatore non tenga prorio piu, andandoti ad invasare all'invero simile il motore.
La riprova e' il fatto che quando e' fredda e le temperature mattiniere piu' basse, risulta essere piu' carburata.
Come prima cosa proverei a sostituire lo spillo, cosi' cominci a levare una possibile causa, se il problema sparisce ok, se si attenua ma continua, guarderei nell'ordine, cavo, pipetta, bobina e statore.
Facci sapere 

da ignorante in materia di 2T mi è venuna in mente la stessa cosa!

pochi euro per il ricambio e una mezz'oretta per la sostituzione! 

Dico la verità non so quanto voglia e tempo ho... comunque lo spillo mi pare di ricordare debba avere la testa di un colore  preciso Rosso o Verde?
Posso smontarlo senza dover per forza estrarre tutto il carburatore?

Roberto