Non riesco a identificare il problema, la vespa Va e non Va...

[Mork79]

Se lo spillo trafila benzina,di mattina o dopo una pausa non riusciresti più ad accenderla!
Il problema potrebbe essere anche elettrico,rispondi alle 4 domande che ti ho fatto prima.

Ciao Caro  , dimentichi che ha scritto che la sera chiude il serbatoio, per evitare di trovare un lago di benzina la mattina, per questo magari la mattina parte "normalmente" comunque, perche' riapre la benzina al momento 

Roberto, dai miei ricordi lo spillo dovrebbe a vere la testa di colore Rosso, che poi dovrebbe essere quello adatto per le benzine senza piombo 

[boris80]

All elenco io metterei non per ultimo le lamelle. Le hai mai sostituite?Dato che sei in zona carburatore io le controllerei.

[Mork79]

  Non credo possano essere le lamelle, non si spiegherebbe il fatto della copiosa perdita di benzina che lo costringe addirittura a chiudere il rubinetto del serbatoio.

[Stefano]

Caro Roberto...
con calma sistema la tua Star... e goditela.
Cambiarla?
Sì... ma con una PX! 

[matteo]

Ciao Matteo,
la candela è di un nocciola scuro intenso, ma non è nera
La star ha 25.000 km circa
Fumo no, nella norma del 2 tempi in marcia, ogni tanto fuma in accensione.
Per starter intendi l'aria? se si funziona egregiamente

Roberto

lo spillo devi prenderne uno ammortizato (internamente ha una molletta)
Ma la notte chiudi la benzina? La star se lasci la benzina aperta perde e poi fa fatica ad accendersi?

[boris80]

Non credo possano essere le lamelle, non si spiegherebbe il fatto della copiosa perdita di benzina che lo costringe addirittura a chiudere il rubinetto del serbatoio.

Secondo me e' lo spillo, ma un occhiata alle lamelle dopo 25.000 la darei, magari sono rovinate e non chiudono bene.

[Roberto]

lo spillo devi prenderne uno ammortizato (internamente ha una molletta)
Ma la notte chiudi la benzina? La star se lasci la benzina aperta perde e poi fa fatica ad accendersi?

Si esattamente come ho scritto nel primo post .... Devo smontarlo il carburatore o no per poter prendere lo spillo? a sto punto conviene che prima di comprarlo lo smonto e guardo me è... uff

Roberto

[Mork79]

Purtroppo sulle 2T non ci ho mai messo mano "seriamente" ma da ricordi di quello che mi disse Lore 4T una volta, che si era trovato anche lui a doverlo sostituire, non e' necessario levare il carburatore, basta solo aprire il coperchio e levare l'elemento filtrante, da li si dovrebbe riuscire ad accedere.
Facci sapere poi come va e se risolvi, cos'era 

[Utente cancellato]

quoto per la sostituzione dello spillo conico. Sezione triangolare, punta rossa. Pochi euro.
Puoi sostituirlo senza estrarre il carburatore.
Tolto il coperchio della scatola e il filtro aria soltanto 2 viti ti separano dallo spillo. Per un totale di 6 viti ( due per la scatola, due per il filtro, due per la vaschetta/galleggiante/spillo)
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Soltanto in seconda battuta penserei ad un problema elettrico, concentrato dapprima sulla bobina per poi salire a monte.
La prima cosa che farei comunque è la sostituzione dello spillo. E' rapida ed economica, molto probabilmente sarà risolutiva.
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@Matteo: è necessario acquistare lo spillo molleggiato o va bene anche quello classico con lo stelo rigido?

[SuperStar80]

http://www.vespaclub.org.pl/organizacyjne/Book/carburatore_si.pdf

Non mi è mai capitato di dover sostituire lo spillo, ma smontare il carburatore è semplice e facilita le cose, una volta aperta la scatola e rimosso il filtro si tratta solo di sganciare (senza troppe difficoltà) il cavo del gas, lo starter, il tubo benzina e svitare due dadi da 11 mm (se non ricordo male è questo il diametro) per avere il acrburatore fra le mani.
Sarebbe utile già che fai il lavoro farlo bene, comprando un kit revisione carburatore con tutte le varie guarnizioni, e sostituire le guarnizioni fra la scatola e il pacco lamellare.
E' un lavoro che si fa in un paio d'ore al massimo anche  se non si è particolarmente avvezzi a smanettare