Non riesco a identificare il problema, la vespa Va e non Va...

[Peppo]

Io sono straconvinto che sostituendo lo spillo, vada a posto.
Per sostituire lo spillo non è necessario rimuovere l'intero carburatore.
Allego foto dello spillo.
Allego foto del carburatore.
Nel cerchio giallo la vite che tiene la pipietta dove arriva il carburante, conviene svitarla e staccare la pipetta dal carburatore, altrimenti rompe le scatole.
Nei due cerchi rossi le due viti da svitare per togliere il coperchio del carburatore.

[boris80]

Quanto mi piacciono i tutor con le immagini!!!

[vicio]

Scusa ma hai provato a controllare lo sfiato del tappo del serbatoio? Delle volte la soluzione più semplice viene scartata a priori.

[Roberto]

Ciao,
sabato ho smontato lo spillo conico della vespa, l'operazione è stata effettivamente semplice... Confermo che come matteo aveva affermato lo spillo conico della star è ammortizzato...
purtroppo (ma anche come al solito) girando per i miei soliti rivenditori non sono riuscito a trovare il ricambio... Cislaghi e Intermont erano chiusi e la Casa del motociclo non aveva neppure uno spillo normale...

Al che, preso dallo sconforto e come al solito per la quantità di tempo perso per cercare i ricambi , rimonto lo spillo e chiudo il carburatore, andrò in giro "strozzato" fino a che non troverò il ricambio....

Riprendo la vespa Domenica e... VA... VA... va proprio bene, nessun vuoto, nessuna perdita di potenza, nessuna limitazione sembra tornata come un tempo... Mi dico "va bè hai aperto il tutto, adesso è pulito vedrai che domani sarai punto e a capo"... e invece anche stamattina la vespa è andata senza problemi...

Io lo spillo lo cambierò comunque perché non mi fido e anche perché sono pignolo ... ma è possibile che si fosse inceppata la molla dello spillo e rimaesse sempre "aperto" il passaggio a questo punto?

Roberto 

[Utente cancellato]

 ma è possibile che si fosse inceppata la molla dello spillo e rimaesse sempre "aperto" il passaggio a questo punto?

Roberto

Potrebbe essere, perchè no.

Potrebbe essere anche che si era "incantato" il galleggiante e non riuscendo più a tornare su completamente, ti dava quei problemi di perdita.

Può essere pure che nella zona dove lavora lo spillo conico ci fosse qualche micro granello di impurità che ne impediva il completo ritorno, e che hai involontariamente rimosso smontando e rimontando.

Evidentemente il problema era comunque in quella zona.
L'importante è aver risolto.

[Mork79]

Ottimo Roberto!
Probabilmente si è verificata una delle ipotesi sopra scritte da Alex