non funziona l'accensione elettrica

[lineagotica1945]

il tester dovrei aver ma non è che sia molto pratico ad usarlo.

[paolo l]

il tester dovrei aver ma non è che sia molto pratico ad usarlo.

allora rispondimi alla seconda domanda e poi ti costruisco un tutorial ricerca guasto adatto a inesperti.
per me sarebbe piu pratico farti fare delle prove passo passo, ma cio comporta un fermo mezzo per parecchi giorni e presumo che non ne hai lapossibilit?†.

comunque se puoi rispondere alla seconda  domanda possiamo escludere un po di cose.
paolo

[lineagotica1945]

ok allora appena ne ho la possibilità provo a fare come mi hai detto tu, grazie ancora

[lineagotica1945]

sono tornato a casa da lavoro, volevo fare la prova che mi hai detto ma non ho potuto perchè è partita con l'accensione elettrica.
L'ha fatto anche ieri, a freddo non è partita, dopo che ho fatto un po' di strada il motorino d'avviamento ha cominciato a funzionare di nuovo.
Non ci sto capendo nulla...
ho letto qua è la che quando la centralina parte il motorino d'avviamento inizia a fare le bizze come sta succedendo a me. puù essere quella la causa?

[paolo l]

sono tornato a casa da lavoro, volevo fare la prova che mi hai detto ma non ho potuto perchè è partita con l'accensione elettrica.
L'ha fatto anche ieri, a freddo non è partita, dopo che ho fatto un po' di strada il motorino d'avviamento ha cominciato a funzionare di nuovo.
Non ci sto capendo nulla...
ho letto qua è la che quando la centralina parte il motorino d'avviamento inizia a fare le bizze come sta succedendo a me. puù essere quella la causa?

allora abbiamo un pulasante avviamento, un swith sulla frizione , dispositivo antiripetitivo ,un relè che comanda il motorino , un motorino e dei cablaggi
se uno di questi componenti e guasto non ti sia avvia.

centralina di cosa ù? di accensione o regolatore di tensione ù?
forse parli del relè puo essere lui particolare 6(schema semplificato)
particolare 16 schema elettrico

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[lineagotica1945]

io parlo della centralina di avviamento.
Ma scusa nel caso fosse il relè darebbe questo tipo di problema?
ora mi si accende col pulsante solo a motore caldo...se la prendo la mattina per andare a lavoro nulla. se, quando arrivo a lavoro, provo a metterla in moto col pulsante allora il motorino di avviamento si innesca e si accende.

[paolo l]

io parlo della centralina di avviamento.
Ma scusa nel caso fosse il relè darebbe questo tipo di problema?
ora mi si accende col pulsante solo a motore caldo...se la prendo la mattina per andare a lavoro nulla. se, quando arrivo a lavoro, provo a metterla in moto col pulsante allora il motorino di avviamento si innesca e si accende.

per favore dimmi se senti il rumore del relè quando ti fa il difetto
e saprù darti una risposta piu precisa
tale difetto fuo essere dato dai contatti relè che sono platinati e con con il tempo il contatto si fora per scintillio  dantoti dei problemi saltuari.
ma visto che mi dici che a caldo funziona forse tale problema
e dato dal dispositivo antiavviamento (se montato) oppure dalle spazzole del motorino avviamento talmente  usurate che basta una piccola dilatazione termica per pregiudicare il contatto,
in questo caso una rapida verifica  e pichiettare il motrino avviamento con un martelletto e vedrere se poi si muove.
e chiaro che la verifica migliore e quella visiva previo disassemblaggio del fondo del motorino avviamento.

allego esploso

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[paolo l]

io parlo della centralina di avviamento.
Ma scusa nel caso fosse il relè darebbe questo tipo di problema?
ora mi si accende col pulsante solo a motore caldo...se la prendo la mattina per andare a lavoro nulla. se, quando arrivo a lavoro, provo a metterla in moto col pulsante allora il motorino di avviamento si innesca e si accende.

non esistone centraline di avviamento la cdi e la centralina per creare scintilla assieme a pick up a statore alimentazione e bobina crea scintilla per la candela

il motorino avviamento è comandato da un sistema antiripetizione di avviamento  prd relay che preleva una tensione dal punto g del regolatore che fa capo al statore
praticamente quandoo tale tensione e presente non lascia passare il comando di avviamento.
pulasante consenso frizione
pulsante comando avviamento
e da un relè di potenza che comanda il motorino avviamento.

paolo

[lineagotica1945]

allora...sunto della situazione, quando mi da' il difetto non si sente nessun tipo di rumore, è tutto immobile.
ho provato poi a seguire il consiglio di lml, ho staccato i cavi e lo riattaccati e sembra che vada...
non ho capito una cosa, quella scatolina marrone sopra il regolatore cos'è?

[paolo l]

allora...sunto della situazione, quando mi da' il difetto non si sente nessun tipo di rumore, è tutto immobile.
ho provato poi a seguire il consiglio di lml, ho staccato i cavi e lo riattaccati e sembra che vada...
non ho capito una cosa, quella scatolina marrone sopra il regolatore cos'è?

foto se parli della vespa non so potrebbe essere o il relè comando motore o il lampeggiatore.

paolo