Contachilometri andato e calo di giri (in 4a marcia) su lunghe percorrenze

[lo_zarro]

per esempio si!

[aristag]

Potrebbe dipendere dallo sfiato del tappo serbatoio parzialmente otturato?

intendi quel piccolo intaglio che sta sul tappo? quindi dovrei cercare di pulirlo?

[skoppon]

Intanto dicci, sei ancora originale o sei scatalizzato e poi, calo di giri, o sensazione di essere tirato indietro? (spero calo di giri).
Nella prima ipotesi, potrebbe essere anche un problema elettrico legato o alla pipetta della candela (o alla candela stessa, che da originale e' un po' una zoza) o anche allo statore.
Il secondo caso non voglio prenderlo neanche in considerazione.

[aristag]

Intanto dicci, sei ancora originale o sei scatalizzato

Si la mia vespa è tutta originale, è così come l ho acquistata dal concessionario.

e poi, calo di giri, o sensazione di essere tirato indietro?

Io credo sia stato un calo di giri, per dirla in breve la sensazione era quella come se venisse meno sotto e non ce la facesse!

Nella prima ipotesi, potrebbe essere anche un problema elettrico legato o alla pipetta della candela (o alla candela stessa, che da originale e' un po' una zoza) o anche allo statore.

Se così fosse dovrei sostituire uno dei tre quindi? Riguardo la candela, sto girando per trovare una ngk br7es o una champin rn3c

Il secondo caso non voglio prenderlo neanche in considerazione.

sarebbe molto grave?

[skoppon]

Si la mia vespa è tutta originale, è così come l ho acquistata dal concessionario.
Io credo sia stato un calo di giri, per dirla in breve la sensazione era quella come se venisse meno sotto e non ce la facesse!
Se così fosse dovrei sostituire uno dei tre quindi? Riguardo la candela, sto girando per trovare una ngk br7es o una champin rn3c
  sarebbe molto grave?

Be', Tommaso (ricordo bene il nome?) se avessi la sensazione di essere tirato indietro, potrebbero anche essere principi di scaldata, che non e' proprio bello.
Intanto prova a cambiare la candela. Scusami se insisto, ma hai provato da Langella sulla circumvallazione? Non stai cercando il petrolio, ma una semplice candela e dubito che Langella non ce l'abbia, visto che e' un Piaggio Center. Con il caldo e da catalizzato, io metterei una br8es.
Se il problema non si risolve passi a cambiare la pipetta della candela, che qualche problema in generale lo ha dato e ritorni alla cara e vecchia forcina. Lo statore lo teniamo per ultimo, anche perche' e' gia' piu' difficile che si rompa, anche se....non si sa mai.
Ma scatalizzare non l'hai preso in considerazione? Se dici di voler venire in Puglia ci vieni catalizzato? Oltre 400 km con quel caldone? Non voglio spaventarti, ma io non mi sentirei molto sicuro.
Non so la tua, ma la mia quando era catalizzata dopo 20/30 km era gia' rovente da non poterci stare vicino che ti abbronzava oltre al fatto che non andava una cippa.

[aristag]

Be', Tommaso (ricordo bene il nome?)

Valentino 

Ma scatalizzare non l'hai preso in considerazione? Se dici di voler venire in Puglia ci vieni catalizzato? Oltre 400 km con quel caldone? Non voglio spaventarti, ma io non mi sentirei molto sicuro.
Non so la tua, ma la mia quando era catalizzata dopo 20/30 km era gia' rovente da non poterci stare vicino che ti abbronzava oltre al fatto che non andava una cippa.

Si, un tempo l' avevo preso in considerazione, però per un discorso etico di ambiente e inquinamento, ho abbandonato l'idea! Però devo dire che l'estate scorsa ho fatto circa 1000 km in una settimana e durante il viaggio (torre del greco-Campobasso-Termoli) non ho avuto particolari problemi, mi ha dato una bella soddisfazione! soltanto nel viaggio di ritorno mi fece questo stesso problema di rallentamento in 4a marcia (pensa che io e la mia ragazza partimmo il 16 agosto, un caldo atroce, ma col vento in faccia è tutta un altra cosa)

[skoppon]

Valentino 

Sic Comincio a soffrire di arteriosclerosi galoppante. Scusami.
.
Lodevole il discorso etico/ambientale. Ti faccio i miei complimenti e non tentero' piu' di farti cambiare idea.
.
Comunque....prova a cambiare la candela ed eventualmente la pipetta, e poi facci sapere se il problema si ripresenta.

[aristag]

Comunque....prova a cambiare la candela ed eventualmente la pipetta, e poi facci sapere se il problema si ripresenta.

Ok proverò a mettere una una champion rn3c o rn2c e vedrò se mi rifà lo stesso problema.

Riguardo il contachilometri devo aver creato un problema: in pratica, come mi avevate suggerito, ero andato a smontare il cruscotto per vedere se facendo girare la ruota anteriore il filo del tachimetro girasse (infatti non girava!), poi nel rimontare il cruscotto ho avuto parecchia parecchia difficoltà nell' allacciare la ghiera e per errore ho tirato un pò troppo la guaina del filo e la molla che vi era all interno si è allentata allungandosi di circa 10 cm .... :schiaffi:  ad ora l ho rimontata così ..... credete che adesso mi tocchi portarla da un meccanico non è vero?

[skoppon]

, poi nel rimontare il cruscotto ho avuto parecchia parecchia difficoltà nell' allacciare la ghiera e per errore ho tirato un pò troppo la guaina del filo e la molla che vi era all interno si è allentata allungandosi di circa 10 cm .... :schiaffi:  ad ora l ho rimontata così ..... credete che adesso mi tocchi portarla da un meccanico non è vero?

10 centimetri mi sembrano davvero tanti, a meno che tu non sia l'incredibile Hulk. Sei sicuro che non sia solo sfilata la guaina verso l'alto? Prima di aprire il cupolino sul manubrio, hai spinto un po' la guaina dal basso? Se non l'avevi fatto, probabilmente tirando l'ha fatto da se'. E allora dal basso te la ritiri giu'. Comunque mi e' parso di capire che il filo non girasse comunque e quindi dal meccanico ci saresti dovuto andare lo stesso. Quindi se il problema e' ripristinare la funzionalita' del tachimetro, vacci, altrimenti se non te ne frega niente, non c'e' problema.
.
Riprovaci, magari dando un'occhiata qui per qualche informazione in piu'.
http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=2478.msg49912#msg49912

[cicerone]

Per il calo di potenza, vi riporto anche l'esperienza, che ho avuto qualche giorno fa sul mio px my del 2001, che e magari potrebbe servire all'amico Valentino.
Anche io ho deciso, dopo aver tenuto la vespa (euro 1) per un annetto scatalizzata, di ritornare catalizzato per le medesime sue ragioni (discorso etico-ambientale e di tranquillità di coscienza e originalità del mezzo).
E così, avendo trovato una offertissima sulla baia, ho provveduto ad acquistare una marmitta cat nuova originale fondo di magazzino (quindi euro 1 senza sas, come la mia originale, che era veramente alla frutta) e a rimontarla, ovviamente riportando tutta la getteria del carburatore come da specifiche di fabbrica (98-be5-150; min. 50; valvola gas con le tre unghiate; filtro aria senza buchi).
Unica differenza: la forma del tubo finale della marmitta nuova. Mentre la mia vecchia cat sfogava con un tubo abbastanza corto rivolto in basso verso il lato-strada, la nuova sfoga con un tubo che si spinge all'indietro e finisce sotto la ruota di scorta in modo parallelo al piano-strada, e che è una decina di cm. più lungo dell'altro.
Rimonto tutto fiducioso e faccio un giro di prova: tutto bene, ma quando spalancavo il gas a manetta, dopo un po' la vespa tendeva a tirare leggermente indietro per una frazione di secondo, per poi riprendere normalmente, e tirare indietro di nuovo dopo qualche centinaio di metri.
Controllata la candela era bella scura e non bianca, quindi ho escluso la magrezza. Mi son consultato con gli amici qui del forum (che ringrazio vivamente! ) e qualcuno mi ha suggerito di provare ad aumentare il getto del massimo di paio di punti per andare sul sicuro. Ho montato un massimo da 100 invece che da 98, ma la cosa non è migliorata.
Allora ci ho riflettuto un po' e ho pensato che quel mancamento-singhiozzo potesse dipendere non da mancanza, ma da eccessivo ingozzamento di benzina: in pratica, la marmitta nuova, col tubicino più lungo, è un po' più chiusa di quella vecchia e quindi sfoga meno, e la carburazione poteva essere troppo ricca al regime massimo. Allora ho fatto una prova: ho montato un filtro aria con due buchini in corrispondenza dei getti, smagrendo in questo modo leggermente, e come per magia il difetto è sparito.

Però bisogna capire bene in concreto come si manifesta il calo di potenza testimoniato da aristag...
Tienici aggiornati!