Opinioni su incrostazioni cilindro /testata.

[tommyga87]

Ciao a tutti secondo voi un motore originale vespa px 150 dopo 2700 km puó essere ridotto cosi??

[Utente cancellato]

evidentemente sì.

[biwazz]

You are not allowed to view images.Effettua l'accesso o una nuova registrazione.
Non oso immaginare come possa essere il mio dopo 22000 Km...

[Utente cancellato]

Non oso immaginare come possa essere il mio dopo 22000 Km...

non è una questione di kilometraggio.

Nel cilindro mostrato nel primo post si vede chiaramente che c'è un trafilaggio importante nella parte bassa tra testa e cilindro.
Evidentemente le due parti non sono state ben accoppiate.

Ciò che invece tommyga87 ha trascurato di dirci è se stiamo parlando di una Vespa nuova con 2700 km oppure l'installazione di un nuovo gruppo termico su una vespa più anziana.
Nel secondo caso chi ha chiuso quella testata non è stato molto attento.
Nel primo caso poteva essere un intervento da richiedere in garanzia ma ormai è stato smontato e ciò pregiudica il diritto a rivalersi della stessa.

Sarebbe molto gradito avere altri elementi che aiutino a far luce su questa vicenda.

[tommyga87]

non è una questione di kilometraggio.

Nel cilindro mostrato nel primo post si vede chiaramente che c'è un trafilaggio importante nella parte bassa tra testa e cilindro.
Evidentemente le due parti non sono state ben accoppiate.

Ciò che invece tommyga87 ha trascurato di dirci è se stiamo parlando di una Vespa nuova con 2700 km oppure l'installazione di un nuovo gruppo termico su una vespa più anziana.
Nel secondo caso chi ha chiuso quella testata non è stato molto attento.
Nel primo caso poteva essere un intervento da richiedere in garanzia ma ormai è stato smontato e ciò pregiudica il diritto a rivalersi della stessa.

Sarebbe molto gradito avere altri elementi che aiutino a far luce su questa vicenda.

Hai ragione scusa!!

E una vespa nuova nuova immatricolata nel 2011 quindi le my ecc ecc... Adesso ho montato un 177 pero volevo appunto capire se si trattava di una cattiva carburazione o di un trafilaggio come dici tu!
Anche io l avevo notato peró era una mia curiosità ecco ...ma mi chiedo perchè non mettono una guarnizione anche sulla testa ma la mettono solo alla base cilindro/carter??

[Utente cancellato]

quindi il cilindro che ci hai mostrato al primo post è del 177 montato in seguito.

I quattro dadi che serrano la testata sui prigionieri sono stati avvitati con una chiave dinamometrica o "a mano"?

Dopo aver percorso il primo migliaio di km è stato controllato nuovamente il serraggio?

 volevo appunto capire se si trattava di una cattiva carburazione o di un trafilaggio come dici tu!

Dall'intercapedine che si è creata tra testa e cilindro, così come vi è un'uscita di miscela (il trafilaggio) alla stessa maniera in fase di aspirazione viene "inspirata"aria, di conseguenza anche la carburazione sarà sfalsata.

[tommyga87]

Nono sorry .. Quello delle foto è l originale appena prima di toglierlo!

[Utente cancellato]

ricapitoliamo... le foto nel primo post mostrano il gruppo termico originale sulla px 2011 al momento di essere smontato giusto?

Non era un bel vedere.

La cattiva carburazione non crea di certo quel trafilaggio tra testa e cilindro, piuttosto può creare tutti quei residui di combustione che si vedono sul pistone e nel cielo della testa.

Secondo me può darsi che nel tuo caso la cattva carburazione fosse causata proprio da un cattivo accoppiamento del gruppo termico.

[tommyga87]

ricapitoliamo... le foto nel primo post mostrano il gruppo termico originale sulla px 2011 al momento di essere smontato giusto?

Non era un bel vedere.

La cattiva carburazione non crea di certo quel trafilaggio tra testa e cilindro, piuttosto può creare tutti quei residui di combustione che si vedono sul pistone e nel cielo della testa.

Secondo me può darsi che nel tuo caso la cattva carburazione fosse causata proprio da un cattivo accoppiamento del gruppo termico.

Esatto..quello che sospettavo..adesso infatti mi armo di chiave dinamometrica e serro correttamente! Certo che se sbagliano pure in catena di montaggio siamo messi male...

[Marben]

L'unico modo per evitare quel genere di trafilaggi è stendere un velo sottilissimo* di pasta sigillante (nera o rossa che sia, a base siliconica) sul piano della testa.

E' buon... costume, prima di impiegare il sigillante, procedere al ripristino del piano della testata. Per farlo con metodi casalinghi, è possibile collocare un foglio di carta abrasiva su un piano perfetto (es. vetro o marmo), quindi passarci la testata operando movimento rotatori.


* Sottilissimo = Superlativo assoluto dell'aggettivo sottile.
Sottile = Di spessore o diametro ridotto e comunque inferiore alla media.
Ergo, stendendola, ricordatevi che voi non siete operatori di un fastfood e quello, benché sia di colore rosso, non è ketchup.


. . .

Quanto alle incrostazioni, sono assolutamente nella norma. Anche la perdita non deve stupire. Anch'essa è assai frequente qualora non ci si avvalga di qualche accortezza come quelle che ho descritto.