Gommini cavalletto si fondono e problema al cavalletto centrale.

[Elia]

Ciao a tutti!!! E' da un pò di tempo che per trovare delle curiosità o risolvere piccoli problemi alla mia LML 125 4t mi affido ai preziosi suggerimenti che trovo in questo fantastico forum e proprio oggi mi sono iscritto!!!
Qualcuno sa dirmi se è normale avere i gommini del cavalletto centrale che, a cavalletto alzato, mi toccano sullo scarico con l'inevitabile risultato che una parte si fonde?
Inoltre ho il cavalletto centrale che fatica a "tornare su" e devo ogni volta aiutarlo a salire con il piede... è solo un problema di molle? le devo cambiare?
Grazie per la vostra pazienta!!!

[Xispo]

Ciao a tutti!!! E' da un pò di tempo che per trovare delle curiosità o risolvere piccoli problemi alla mia LML 125 4t mi affido ai preziosi suggerimenti che trovo in questo fantastico forum e proprio oggi mi sono iscritto!!!
Qualcuno sa dirmi se è normale avere i gommini del cavalletto centrale che, a cavalletto alzato, mi toccano sullo scarico con l'inevitabile risultato che una parte si fonde?
Inoltre ho il cavalletto centrale che fatica a "tornare su" e devo ogni volta aiutarlo a salire con il piede... è solo un problema di molle? le devo cambiare?
Grazie per la vostra pazienta!!!

Lubrifica i punti in cui è incernierato, probabilmente tornerà immediatamente.

[Elia]

Che velocità di risposta! grazie!!
per i gommini invece è normale che si colino un pò?

[Xispo]

Che velocità di risposta! grazie!!
per i gommini invece è normale che si colino un pò?

  direi proprio di no! ma non conosco la 4 tempi e non so che passaggi faccia lo scarico. A mio avviso una anomalia c'è, bisogna vedere quale. Lascio la parola ai 4tempisti

[SuperStar80]

Le molle LML sono... molle il consiglio è di toglierle e mettere una sola molla della vespa ET3/Primavera, ne basta davvero solo una.
Riguardo ai gommini che si squagliano, beh il problema è che a cavalletto alzato entrambi sono vicinissimi ai paracalore dei due catalizzatori, che sono i punti più caldi della marmitta... di solito quello che si scioglie prima è il destro, perché essendo più vicino al cilindro le tempera sono più alte, il sinistro invece è leggermente protetto dal fatto che la temperatura in quel punto è più bassa.
A me sul 200 si squaglia solo il destro... sostituito con due piedini in alluminio.

[Mork79]

Confermo, anche la mia aveva il problema del cavalletto che andava riaccompagnato, ho levato una delle due molle originali e ne ho messa una dell' ET3, ora torna perfettamente

[Elia]

Grazie dei consigli!
i "gommini" in alluminio dove li hai trovati?

[Elia]

ritiro la richiesta... li ho già trovati su un sito internet! 

[Elia]

Le molle LML sono... molle il consiglio è di toglierle e mettere una sola molla della vespa ET3/Primavera, ne basta davvero solo una.

Ho preso la molla dell'ET3... è durissima!!!! ho smontato una delle due molle originali senza nessun problema... ma adesso che devo installare quella nuova non c'è stato verso....è veramente dura... ho sudato come un cavallo per cerare di montarla ma non ci sono mica riuscito....
domani, magari con un pò più di calma, ci riproverò....

prima di comperare la molla dell'ET3 avevo provato ad oliare per benino le cerniere, ma il cavalletto faticava ancora a salire...

[Mork79]

Tanti auguri Io ho penato le 7 fatiche di Ercole per riuscire a mettere quella razzo di molla!!!