pessima qualità motore LML

[lo_zarro]

bah.. penso che sia tutto soggettivo..
se avessi avuto un 2T avrei cambiato l'albero subito, sia chiaro. ma comunque mi sarebbe convenuto rispetto all'acquisto di un PX nuovo.
-con 80€ mi cambio l'albero
-aprendo il motore e richiudendolo mi diverto
- a fine lavori ho un motore perfettamente affidabile

son cose PER ME sopportabili. semplice.
per un altro possono essere inaccettabili, ma la cosa non mi riguarda. continuerei a dire che è un buon motore ma che avrebbe bisogno di un albero nuovo per essere perfetto e continuerei a consigliarlo magari proponendomi in prima persona per il cambio albero.

il discorso ricambistica 2T e ricambistica 4T è piu che sensato.. aspetto di avere in mano l'albero scomposto della star di mirko per vedere cosa si può fare.. magari si trova una gabbia a rulli di buona qualità.. con una trentina d'euro si apre e richiude un albero.. staremo a vedere..

il problema per ora sembra localizzato nei rulli del cuscinetto (mork, confermi?) che si spaccano mentre le piste mi pare di aver capito che non abbiano problemi.. però chiedo conferme a moreno e graziano

[Graziano]

se trovi un cuscinetto serio secondo me sei a posto
se si riesce dove cè il foro per l olio che lubrifica il perno della testa di biella gli dai una tornita a formare un anello  cosi hai più possobilitá di centrare la lubrificazione

[lo_zarro]

non ho mica capito dove sarebbe il foro, sai??

[Graziano]

il perno che tiene la biella ha un foro per far passare l olio se si creasse una scanalatura per tutta la circonferenza del perno sarebbe più semplice centrare i condotti dell olio

[Mork79]

Il foro è sullo spinotto della testa di biella e deve combaciare con quello che c'è sulla spalla dell'albero, il problema è che non c'è nessuna guida-sede o riferimento che, nel momento dell'assemblaggio, vincoli l'inserimento in un unica posizione dello spinotto. Per esempio se l'indiano che assembla l'albero, quella mattina è addormentato......monta lo spinotto ruotato di n gradi e sfalsa o non centra proprio l'allineamento dei fori ..... Ciao ciao lubrificazione!
.....riguardo a sostituire solo il cuscinetto, anche li avrei dei dubbi, perché il mio spinotto è vistosamente scavato nel punto in cui rotolava il cuscinetto e questo è vistosamente indice di materiale scadente........a guardarlo parrebbe essere anche senza cementatura o qualsiasi altro procedimento di indurimento!

[SuperStar80]

Credo che non sia un problema trovare uno spinotto compatibile, se si trova il cuscinetto si trova anche questo, o no?

[StarSgummy]

Ho scritto, in modo molto tranquillo e generico, dei problemi agli alberi-bielle a Polini e Pinasco. La prima ha risposto che non ha in programma di progettare questi componenti per la Star 4t, la seconda ha ringraziato per il suggerimento e ha detto che a riguardo stanno lavorando ad alcuni prodotti.
Non è un risultato eccezionale, ma ci tenevo a condividerlo.

[Orestar]

Ho scritto, in modo molto tranquillo e generico, dei problemi agli alberi-bielle a Polini e Pinasco. La prima ha risposto che non ha in programma di progettare questi componenti per la Star 4t, la seconda ha ringraziato per il suggerimento e ha detto che a riguardo stanno lavorando ad alcuni prodotti.
Non è un risultato eccezionale, ma ci tenevo a condividerlo.

[Alexino]

bah.. penso che sia tutto soggettivo..
se avessi avuto un 2T avrei cambiato l'albero subito, sia chiaro. ma comunque mi sarebbe convenuto rispetto all'acquisto di un PX nuovo.
-con 80€ mi cambio l'albero
-aprendo il motore e richiudendolo mi diverto
- a fine lavori ho un motore perfettamente affidabile

son cose PER ME sopportabili. semplice.
per un altro possono essere inaccettabili, ma la cosa non mi riguarda. continuerei a dire che è un buon motore ma che avrebbe bisogno di un albero nuovo per essere perfetto e continuerei a consigliarlo magari proponendomi in prima persona per il cambio albero.

il discorso ricambistica 2T e ricambistica 4T è piu che sensato.. aspetto di avere in mano l'albero scomposto della star di mirko per vedere cosa si può fare.. magari si trova una gabbia a rulli di buona qualità.. con una trentina d'euro si apre e richiude un albero.. staremo a vedere..

il problema per ora sembra localizzato nei rulli del cuscinetto (mork, confermi?) che si spaccano mentre le piste mi pare di aver capito che non abbiano problemi.. però chiedo conferme a moreno e graziano

Zarro apprezzo quello che scrivi e il tuo approccio al problema, ma non lo condivido.
Se per rendere affidabile un mezzo - in termini di sicurezza, non funzionali - è necessario aprire un motore e sostituirne una delle componenti fondamentali siamo completamente fuori da ogni logica egata all'acquisto di un mezzo nuovo, omologato e coperto da garanzia; garanzia che normalmente viene utilizzata dai produttori per rassicurare il cliente non perchè sia scontato che serva.
Se si acquista un mezzo usato o vintage è normale, e anzi fa parte del "gioco", che si metta in conto di operare degli interventi, anche importanti, sullo stesso.
La star non è una scatola di montaggio, nelle componenti essenziali per il funzionamento e la sicurezza non deve presupporre l'intervento degli utilizzatori e/o dell'assistenza indipendentemente se in garanzia o meno, ribadisco non stiamo parlando di regolare la carburazione, ma di aprire un motore
Discorso diverso sono i post dove gli utenti più evoluti disquisiscono e consigliano interventi per effettuare gli interventi per ovviare alle mancanze del costruttore, post che sono più che lodevoli e che, anche se in gran parte non sarei in grado di effettuarli in autonomia, mi fanno sentire più tranquillo, oltre che felice di fare parte di questa community

[boris80]

Alexino capisco il tuo punto di vista ma penso che lo Zarro come altri abbiamo fatto un passo avanti. Quale sono le alternative ? Aspettare che lml richiami i veicoli per sostiture le parti fragili mi sembra quanto meno utopistico. Quindi si puo' ipotizzare:

- se uso la star in città secondo me si puo' star tranquilli, nel senso che al massimo delle ipotesi sfascio tutto e la porto dal concessionario, preventivando pero' un fermo del mezzo che conoscendo lml non oso neanche immaginare.

- oppure accettare il dato di fatto , che e' quello che sotto al sedere non abbiamo un motore con componentistica tedesca e agire di conseguenza.

Detto cio' capisco il tuo punto di vista: compriamo un mezzo nuovo e si pretende che sia affidabile senza mettere mano al portafoglio. Io non ho mai avuto problemi col mezzo, pero' facendo lunghi viaggi col mezzo, le disgrazie di altri mi hanno indotto a mettere mano al portafoglio per star tranquillo.  Ma e' il mio punto di vista: quello di uno che ama la vespa , mi piace viaggiarci all inverosimile, non la uso in città o comunque molto poco e' una passione e non avendola comprata per un discorso economico non ho badato a spese per ottimizzarla infischiandome della garanzia perche' 9 meccanici lml su 10 secondo me non sono in grado di consegnarti un mezzo affidabile.