pessima qualità motore LML

[Peppo]

ho visto più bielle di lml in questi ultimi anni che di bielle di vespa in 30 anni....

Ahimè, oramai era chiara la qualità dei materiali.
Però ammetto che faccia malissimo sentire una frase del genere. 

[Marben]

comunque a quanto ne so c'è una lieve differenza (sempre che chi mi ha informato non si sbagli,ma lui giura di no,lavorando in una nota azienda di motori dove fanno anche modifiche,elaborazioni di vespe e lml)
gli alberi piaggio non sono uguali uguali al lml in fatto di misure.c'è una lieve differenza sul diametro del cuscinetto che calza sull'albero.

Balle, non a caso qui sono innumerevoli le Star che montano alberi Piaggio o comunque aftermarket per Vespa.
I cuscinetti di banco sono dello stesso tipo, corsa e lunghezza delle biella pure.
L'albero delle Star 2T ha le spalle che ricalcano quelle dell'albero originale PX. Unica differenza, su alcuni alberi LML, è la presenza di una scanalatura sulla spalla lato frizione. Questo renderebbe impossibile l'utilizzo di quell'albero su un motore a valvola come quello Piaggio. Ma del resto spero non esista un folle che intenda montare un albero LML in un PX 

[Aigor]

Balle, non a caso qui sono innumerevoli le Star che montano alberi Piaggio o comunque aftermarket per Vespa.
I cuscinetti di banco sono dello stesso tipo, corsa e lunghezza delle biella pure.
L'albero delle Star 2T ha le spalle che ricalcano quelle dell'albero originale PX. Unica differenza, su alcuni alberi LML, è la presenza di una scanalatura sulla spalla lato frizione. Questo renderebbe impossibile l'utilizzo di quell'albero su un motore a valvola come quello Piaggio. Ma del resto spero non esista un folle che intenda montare un albero LML in un PX 

Quoto!!!!

[Pinocaponord]

Io per il momento (e mi auguro anche in futuro....sgratt sgratt ) e per la mia esperienza con la Star non mi trovo d'accordo con il post (pessima qualità motore LML).

Ho comprato la mia Stella 151 4t il 6/8/2012 e fino ad oggi ho percorso 6.500 Km di grande felicità!!!!

E' stata fatta un'accurata preconsegna (ne aveva bisogno), sono state cambiate sin dall'inizio le pessime gomme di serie (con Michelin S83 + equilibratura) e, fino ad oggi, nessun problema!!!!

La Starina (tutta originale) va ch'è una meraviglia, la uso ogni giorno in città e fuori città ed in tragitti anche lunghi; mi fa i 100 Km/h di velocità massima, in autostrada la tengo di crociera sugli 80/90 Km/h, non consuma olio, non consuma benzina, tiene la strada in maniera eccellente (ovviamente avendo in mente ch'è una vespa), è silenziosa, non vibra.

Cosa avrei potuto chiedere di più ad un mezzo economico???

Io penso nulla!!!!!!

L'unico problema, se così si può chiamare, è stato il mancato funzionamento (sin dall'acquisto) del galleggiante del serbatoio benzina; problema risolto in garanzia in pochi giorni.

Ed allora, quando leggo di sbiellamenti ed affinii mi rattristo per gli sfortunati proprietari , ma mi viene anche di farmi una domanda, alla quale non so rispondere e chiedo risposte ai più esperti; per caso tali inconvenienti sono causati da modifiche al progetto originale??

Mi spiego. Io sono un fautore dell'originalità!!!!

Parto dal presupposto che chi ha progettato un veicolo l'ha fatto cercando di consegnare al cliente finale il miglior mezzo possibile, con un punto d'equilibrio tra prestazioni, consumi ed affidabilità.
A mio parere, se s'interviene su un qualsiasi componente del motore, modificandolo, si perde il punto d'equilibrio e si guadagna, nel nostro caso in prestazioni. Ma a che prezzo?

Io ho comprato un Star sapendo di poter andare al massimo ai 100 Km/h, quando ho voglia d'andare più veloce prendo il Pegaso (di 20 anni e tutto originale), se avessi voluto uno scooter più prestazionale avrei comprato altro.

Questo dubbio mi viene leggendo le varie discussioni sugli sbiellamenti. Ho notato che gli sfortunati sbiellati avevano - chi più chi meno - modificato le loro Star (correggetemi se sbaglio), cambiando marmitte, scatalizzando, ricarburando etc. etc..

E' possibile che queste modifiche abbiano inciso sull'affidabilità del veicolo e che gli inconvenienti siano dipendenti da ciò??

Io non so rispondere!!!!

Per il momento mi tengo e mi godo la mia Star tutta originale!!!

[SuperStar80]

Ma per il momento si parla di 150 151 se ho ben capito vero?
del 200 per adesso non c'è caso almeno giusto?

Al momento solo cilindrate minori (125, 150 e 151)... il 200 è esente, al momento, e potrebbe restare esente dal problema in quanto il motore ha un'origine diversa (300cc).

Ho comprato la mia Stella 151 4t il 6/8/2012 e fino ad oggi ho percorso 6.500 Km di grande felicità!!!!

6500 km sono niente per sbilanciarsi sull'affidabilità di un mezzo... esempi pratici: sul 2t a 8000 ho cantato vittoria e dopo neanche 1000 km è saltato il motorino d'avviamento... sul 200 ho cantato vittoria a 12mila e nel giro di pochi giorni sono partiti tubo freno (difetto di assemblaggio) e alzavalvole (problema di qualità dei materiali).

Ed allora, quando leggo di sbiellamenti ed affinii mi rattristo per gli sfortunati proprietari , ma mi viene anche di farmi una domanda, alla quale non so rispondere e chiedo risposte ai più esperti; per caso tali inconvenienti sono causati da modifiche al progetto originale??

Il problema riguarda sia mezzi originali che mezzi modificati. Qui sul forum quella di Lore era un 125 originalissimo, quella di Paulei un 151 originalissimo, il 150 di Fanka era originalissimo, Mirko aveva montato la Giannelli e basta e Mork aveva montato il kit 165 cc (distribuito peraltro da LML Italia).
Degli altri casi riportati qui, almeno 2, non sappiamo... di quelli che conosco direttamente 8 mezzi originali.
Ti dico che le modifiche non cambiano una virgola perché il problema nella rete assistenza è noto... e le modifiche oltre a essere disponibili da pochissimo tempo, sono molto poco diffuse.
Inoltre le modifiche apportate incidono poco, il dimensionamento delle parti dovrebbe avere tolleranze tali da consentire una massima sicurezza da originali nella cilindrata maggiore (151 cc)... e ovviamente un buon dimensionamento (inteso come capacità di reggere lo stress meccanico) per il 151 dovrebbe essere giusto anche per il 165...

[JefNiro]

Secondo me in questo Forum a volte ce la si tira addosso... e si sa, a furia di tirarsela addosso prima o poi ti capita... siate positivi e se succederà qualcosa/rottura si riparerà o si cambierà mezzo.. AMEN!

 

[SuperStar80]

Secondo me in questo Forum a volte ce la si tira addosso... e si sa, a furia di tirarsela addosso prima o poi ti capita... siate positivi e se succederà qualcosa/rottura si riparerà o si cambierà mezzo.. AMEN!

 

In  parte è vero, però ti ricordo che un utente, Fabix se non sbaglio, ha sbiellato in tangenziale e ha rischiato di finire all'altro mondo...

[gastaxxx]

Sti cazzi amen  una toccatina va 
A parte gli scherzi, prevenire è sempre meglio che curare, cambiarsi un albero è molto più economico di ritrovarsi un cilindro da buttare e magari un carter rotto, per non parlare del rischio di incidenti, se si conosce il rischio si può star pronti in caso di rumore anomalo e magari salvarsi da una caduta oltre che da una rottura più grave... è come non andare dal medico per paura di sentirsi dire che si è malati

[falco rosso]

ragazzi io ho fatto il contratto sabato per la 125 4t è il modello 2012, pensate che quelli di lml hanno risolto il problema in questa nuova versione o è rimasto tutto uguale a parte i dettagli estetici

[Utente cancellato]

ragazzi io ho fatto il contratto sabato per la 125 4t è il modello 2012, pensate che quelli di lml hanno risolto il problema in questa nuova versione o è rimasto tutto uguale a parte i dettagli estetici

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