L'accensione della mattina...

[Cold Winter]

Dunque, sono ormai a 400 km, devo dire che finora non ho avuto alcun problema di fondo, ho cambiato le gomme perché quelle in dotazione erano pessime, ma per il resto tutto ok. L'unica cosa che mi preoccupa è l'accensione del mattino. Non c'è verso di farla partire, mi ci vogliono almeno almeno una decina di tentativi, tra pedivella e starter.
Oggi per curiosità ho guardato il libretto d'uso e manutenzione alla pagina avviamento, mi sembra di capire che alla prima accensione della giornata, suggeriscano di aprire 1/4 o 1/8 del gas con frizione tirata e pedivella, niente starter per cui. Ah ecco, dimenticavo di dire che io il rubinetto lo chiudo solo per lunghe soste, i primi giorni addirittura lo lasciavo aperto anche di notte...
Voi come vi comportate? Anche le vostre Star hanno questo problemuccio al risveglio?

[strogoff]

alll'inizio ,ammetto che qualche preoccuopazione l'ho avuta con la pedivella e l'accensione,c'erano delle difficoltà a farla partire.
poi dopo la scatalizzazione, tutto è divrentato semplice come bere un bicchiere d'acqua
Cmq con la pedivella alla prima partenza apri sempre l'aria,se non è al primo colpo,dopo 2 3 colpi dovrà partire,sgasa un po, e chiudi l'aria.
La mia chiede aria anche dopo un po,a volte anche dopo una mezzoretta che è stata ferma

[Roberto]

Dunque, sono ormai a 400 km, devo dire che finora non ho avuto alcun problema di fondo, ho cambiato le gomme perché quelle in dotazione erano pessime, ma per il resto tutto ok. L'unica cosa che mi preoccupa è l'accensione del mattino. Non c'è verso di farla partire, mi ci vogliono almeno almeno una decina di tentativi, tra pedivella e starter.
Oggi per curiosità ho guardato il libretto d'uso e manutenzione alla pagina avviamento, mi sembra di capire che alla prima accensione della giornata, suggeriscano di aprire 1/4 o 1/8 del gas con frizione tirata e pedivella, niente starter per cui. Ah ecco, dimenticavo di dire che io il rubinetto lo chiudo solo per lunghe soste, i primi giorni addirittura lo lasciavo aperto anche di notte...
Voi come vi comportate? Anche le vostre Star hanno questo problemuccio al risveglio?

Ciao,
da quello che leggo sembra che non tiri l'aria...magari ti sei solo dimenticato di scriverlo. Perù se non la tiri... per il rubinetto della benzina non c'è problema io lo lascio sempre aperto...

Roberto

[Cold Winter]

No no, l'aria la tiro eccome! E' la prima cosa che faccio...

[skoppon]

La mia, se accelero, di mattina non si accende per cui:
tiro l'aria
aziono l'accensione senza accelerare
quando accesa 1 accelerata breve - vrom
chiudo l'aria
po po po po po po po po po po po
con l'elettrico max secondo colpo parte, con la pedivella forse occorre anche il terzo

[strogoff]

naturalmente la frizione non va tirata se si usa la pedivella,ma anche non bisogna dare gas con l'acceleratore ,ma usarlo proprio a filo.
cmq all'inizio tutto si deve rodare,quindi anche l'accensione con la pedivella si deve  rodare.
prova anche a dare 1 -2 colpi a vuoto alla pedivella,sempre senza usare la frizione,per caricare.poi dai il colpo definitivo ,più forte per l'accensione vera e propria

[220284]

La mia LML, 2500 km catalizzata e completamente originale, si avvia bene.

Di solito, sia a caldo che a freddo (anche dopo 2 o 3 giorni di fermo) parte al primo o secondo colpo di pedivella, senz'aria tirata.

Raramente, pero', e' necessario tirare l'aria; ancor piu' raramente (ma questo l'ho riscontrato all'inizio, prima di conoscere il mezzo; adesso l'aria non la tiro piu' se non dopo 3 tentativi falliti con aria chiusa) il tirare l'aria e' del tutto controproducente: la LML non parte se non la chiudo. Non sono riuscito a mettere questi comportamenti "anomali" in relazione con nulla di meteorologico (temperatura, umidita',...) o con il fatto che il mezzo fosse fermo da piu' o meno tempo (ore o giorni).

L'avviamento elettrico lo uso solo se la LML mi si spegne al semaforo (anni fa accendevo il Primavera stando in sella, ma la maggior altezza della LML mi fa preferire una posizione piu' stabile per questa operazione); mi capita piu' raramente di usarlo quando la Star non si avvia con i primi due o tre colpi di pedivella.

In ogni caso, appena il motore si avvia, una bella accelerata e immediata chiusura dell'aria se era stata tirata. In genere, a quel punto, il motore resta acceso bene anche al minimo, senza necessita' di essere tenuto su di giri per evitare spegnimenti.

[Cold Winter]

Oggi ho fatto buon uso dei consigli ricevuti. Prime due spedivellate leggere e poi giù deciso con il gas leggermente aperto, è partita al volo!
Boh, sarù scemo io ma con il mio Special non ho mai avuto problemi di questo tipo, si è sempre avviato al primo colpo senza gas anche dopo pause di diverse settimane...

[skoppon]

Non te la prendere, anche il mio PK50 parte al primo colpo anche dopo diversi giorni dall'utilizzo. Pero' e' anche vero che ha 64.000 km, per cui le parti meccaniche oramai si conoscono a meraviglia. Vediamo se la Star intorno ai 10.000 km e' piu' sciolta da partire al primo colpo.

[125GE2T]

ragazzi ho provato ank'io tutti questi passaggi ma la star al mattino e quando è fredda non ne vuole sapere di partire al primo o al secondo colpo. Preciso che ho ritirato la star 125 2t tre giornio fà. Devo lasciarla in conce? l'aria la tiro pure però poi si accende solo togliendola in un secondo momento. Ho tolto la candela ed era un pò nera e bagnata d'olio. che mi suggerite??