Problema Garelli Vip 4 tempi

[mikesvarowshki]

per Mega-Marben e altri se mi leggono..il mio scooter garelli vip 4 tempi,all'improvviso s'è spento,ho provato a farlo ripartire e dopo varie peripezie s'è rimesso in moto ma come acceleravo si spegneva,fino a non volerne più sapere, allora: ho pulito il carburatore,ho cambiato la candela,ho controllato la pipetta-ho controllato i fili, ho provato una nuova centralina,ho cambiato l'affare dell'aria automatica e niente sempre la stessa storia- la candela fa la scintilla e smontandola più volte ho visto che è bagnata di benzina- l'unica cosa che m'è rimasta è la bobina ma siccome innesca la scintilla l'ho lasciata stare,potrebbe essere questa che riscaldandosi va in corto? o il magnete?...mi sto scervellando ma non riesco a risolvere il problema.dimenticavo: quando riesco con fatica ad accenderlo,scoppietta agli alti giri e non tiene il minimo e dopo scaldato si spegne e non dà più segni di vita....ciao grazie..michael

[Marben]

Sposto il messaggio in un topic a parte, essendo palesemente o.t.

Il problema è certamente di natura elettrica, e ad essere indiziati sono molti componenti: la bobina, la centralina cdi, il pickup e la bobina di alimentazione della centralina (ammesso che sia una sola e che sia separata dall'impianto luci). Non conosco il mezzo in oggetto ed in mancanza di documentazione specifica è difficile anche dire quali misurazioni effettuare e che valori verificare.
La sostituzione progressiva dei pezzi citati è la via più breve alla soluzione, probabilmente non la più economica...

[mikesvarowshki]

Ciao..ti ringrazio,prossima tappa vedrò la bobina,su internet ho visto e pare  non costa molto -speriamo..bene...michael

[bruno1953]

Ciao..ti ringrazio,prossima tappa vedrò la bobina,su internet ho visto e pare  non costa molto -speriamo..bene...michael

Ciao,posso chiederti quanti km ha e se non hai mai fatto lavori importanti al motore.

[mega]

Negli anni 80 avevo anche io  1 vip 3    e due vip 4 garelli, devi controllare anche le puntine platinate ed il condensatore, apri il cperchio dove sta il magnete e vedi se le puntine si aprono non esageratamente facendo girare il volano, sicuramente sono da caambiare compreso il condensatore.

[mikesvarowshki]

per mega ma è un 4 tempo del 2006,dovrebbe avere l'accensione elettronica col pk,-ora lo fanno in cina-per marben ,ha appena 4.000 km,monta lo stesso motore del kimco,del peugeot 50 e di altre due tre marche-il motore non l'ho mai toccato e provando a pedale pare abbia buona compressione,ci  cambiai a 2.500 km il variatore e la cinghia mettendoci quelli della malossi

Garelli VIP 50 4T
Motore 4 tempi
Avviamento elettrico e a pedale
Freno anteriore a disco, posteriore a tamburo
Omologazione Euro 2

[mega]

per mega ma è un 4 tempo del 2006,dovrebbe avere l'accensione elettronica col pk,-ora lo fanno in cina-per marben ,ha appena 4.000 km,monta lo stesso motore del kimco,del peugeot 50 e di altre due tre marche-il motore non l'ho mai toccato e provando a pedale pare abbia buona compressione,ci  cambiai a 2.500 km il variatore e la cinghia mettendoci quelli della malossi

Garelli VIP 50 4T
Motore 4 tempi
Avviamento elettrico e a pedale
Freno anteriore a disco, posteriore a tamburo
Omologazione Euro 2

Scusa avevo letto male mi sembrava vip 4   il vecchio garelli 2 tempi con 4 marce a pedale,     invece parlavi di vip 4 tempi.

[matteo]

Il problema dello scooter potrebbe essere la membrana del carburatore,essa si trova sopra il carburatore ed e fermata da un coperchio con due viti,estraila e controllala minuziosamente se presenta qualche buchino,poi controlla i tubi che vanno tra carburatore e rubinetto,li cè un tubo che fa aprire il rubinetto benzina,funziona tramite depressione,controlla che non sia rotto,esso se non e integro non fa funzionare il rubinetto, puoi controllare anche se alla bobbina sono attaccati i due fili ,queste sono semplici operazioni da fare in primis,fammi sapere,altrimenti cè da  guardare il carburatore.

[italo]

Il problema dello scooter potrebbe essere la membrana del carburatore,essa si trova sopra il carburatore ed e fermata da un coperchio con due viti,estraila e controllala minuziosamente se presenta qualche buchino,poi controlla i tubi che vanno tra carburatore e rubinetto,li cè un tubo che fa aprire il rubinetto benzina,funziona tramite depressione,controlla che non sia rotto,esso se non e integro non fa funzionare il rubinetto, puoi controllare anche se alla bobbina sono attaccati i due fili ,queste sono semplici operazioni da fare in primis,fammi sapere,altrimenti cè da  guardare il carburatore.

  Quoto la membrana....

[mikesvarowshki]

Ciao,ci smontai il carburatore compresa la membrana a cui diedi sommario controllo ma non  minuziosamente se ci fosse qualche buchino,imperdonabile errore,lo stesso per i tubicini,m'accertai solo che fossero collegati-sotto al serbatoio porta una specie di coppetta sarà là che apre e chiude con l'aria..devo verificare..grazie per la dritta...michael