Star 200 4t: il punto della situazione

[Aldo79]

La mia domanda sembrerà banale ma è successo anche a me: hai controllato il fusibile da 8 Ampere?
Magari è saltato!

[SuperStar80]

La mia domanda sembrerà banale ma è successo anche a me: hai controllato il fusibile da 8 Ampere?
Magari è saltato!

È ok (sia visivamente che testato)  io speravo fosse proprio quella la causa...  Troppo bello per esser vero ::

[grignulin]

Problema al quadro con chiave ?? Potrebbe non far passare corrente   

[Mork79]

Per vedere se il problema e' al quadro e quindi al contatto della chiave, basta vedere se da accesa funzionano le frecce/luci, a quadro spento non vanno, mi e' capitato che a causa del blocchetto che nel momento di spegnere ....non spegneva, la Star rimanesse accesa e le frecce/luci non andassero 
Se quello e' ok, proverei a verificare la continuita' del cavo del portafusibile da 8A. Mi e' parso di sentire qualche caso che anche a fusibile sano, non ci fosse contatto perche' il cavo sul retro del portafusibile fosse "danneggiato".

[SuperStar80]

Problema al quadro con chiave ?? Potrebbe non far passare corrente   

Non credo, è successo così: ultimo avviamento, muore la batteria. Per qualche giorno si riusciva a ricaricare con l'alternatore, poi niente. E da quel momento niente di niente.
Il quadro funziona regolarmente così come il blocchetto chiave. Oggi salvo pioggia controllerò il cavo come dice Moreno.
Non è che l'assenza di batteria mi sconvolga, ne faccio tanto una questione di principio quanto di comodità

[mega]

Non credo, è successo così: ultimo avviamento, muore la batteria. Per qualche giorno si riusciva a ricaricare con l'alternatore, poi niente. E da quel momento niente di niente.
Il quadro funziona regolarmente così come il blocchetto chiave. Oggi salvo pioggia controllerò il cavo come dice Moreno.
Non è che l'assenza di batteria mi sconvolga, ne faccio tanto una questione di principio quanto di comodità

Se ti posso dare un consiglio, prendi una batteria Yuasa, sono le migliori in assoluto hanno uno spunto eccezzionale
se non ci entra levi via un'asola del portabatteria come ho fatto io.
prendi una 12 ampere.

[Marben]

Ma il clacson suona?

Se quello funzionale, potrebbe anche essere venuta a mancare la massa dal telaio al motore. Se è come sulle 2T, dovrebbe esserci un cavo nero di sezione generosa che si fissa al blocco motore; una massa però dovrebbe passare anche nel fascio di cavi dello statore.
Per esempio, sulla mia Bajaj se stacco quella massa da una delle viti del copriventola l'indicatore benzina smette di funzionare e per l'avviamento elettrico viene meno.

[SuperStar80]

Se ti posso dare un consiglio, prendi una batteria Yuasa, sono le migliori in assoluto hanno uno spunto eccezzionale
se non ci entra levi via un'asola del portabatteria come ho fatto io.
prendi una 12 ampere.

Ti ho anticipato quando cambio batteria metto sempre Yuasa

Ma il clacson suona?

A bassisimo volume... ma è così da una forte pioggia.

[SuperStar80]

Già che ci sono volevo aggiungere una nota su un trafilaggio d'olio dalla testa, risolto.
Dopo aver fatto cambiare l'albero a camme, mi era comparso un grosso trafilaggio d'olio dai coperchi punteria, risolto cambiando gli OR dei coperchi.
Risolto proprio no, ma se prima dopo qualche km di tirata comparivano GOCCE d'olio sparate sulla pedana, dopo l'intervento la situazione era notevolmente migliorata. Per intenderci, se prima era un temporale estivo, dopo era il bagnare della nebbia autunnale. Che poeta
Ovviamente non ero soddisfatto, allora ho sostituito la piastra di chiusura del SAS. Essendo il tubo spaccato, ho tagliato il tubo dalla piastrina di fissaggio alla testa, e al posto del tubo ho messo una vite a brugola con la testa (dello stesso diametro del tubo) che penetra dentro la testata.
Ho ricavato una guarnizione dal feltro di una fresa da lucidatura del Dremmel (resiste alle alte temperature senza bruciarsi né fondere), ho fissato lla vite a brugola con un dado, e in un secondo momento sono passato dal fabbro e ho fatto dare un punto di saldatura a fondere assieme dado e vite in modo da assicurare il tutto alla piastriina (che se il dado si svita e cade la vite in testa, sono dolori).
Dopo questo intervento nessun miglioramento. Ero convinto che la causa fosse quella, visto che il SAS era chiuso rozzamente da mesi con una staffa da specchietti 
Allora, non sapendo più che pesci pigliare, ho semplicemente controllato il serraggio dei dadi della testa. La perdita è sparita. Il dado allentato era ovviamente quello più vicino al SAS, che mi aveva appunto fatto confondere. Ovviamente non è che fosse molto allentato, una cosa impercettibile, però è stato sufficiente.
Il fatto mi ha stupito, perché non credevo che potesse in qualche modo essere lì la causa dello sfiato d'olio.

[Barney09]

Il problema del serraggio dati, e che non vorrei mai serrarli troppo ed avere altri problemi...

Io con la pasta rossa mi sono trovato benissimo, è un lavoro da pochi minuti, a patto di lasciare il mezzo fermo sia prima che dopo.