Giannelli su Star 200: riepiloghiamo?

[SuperStar80]

Ho fatto due prove... ho ingrassato per bene con la vite aria e montato un 104. Risponde benissimo ma è grassa in alto, troppo. Metto il 100 e peggiora... ho rimesso il 102 ben carburato di minimo e ora va che è una meraviglia proverò il coperchio del 150, vedremo se vorrà altra benzina.

[Cocco]

NoN conta se hai filtro aperto o senza filtro , prova l'airbox del 150 , non essere troppo sicuro di te Superstar, io in questi periodi ho scrtitto di meno ma ti posso assicurare che mi sono fatte tutte le mie prove, Ho messo airbox del 200 del 150  da 32 uno fatto artigianale da 40mm  ho provato una miriade di conbinazioni di marmitte   ho provato il 22- di carburatore il 24  ed il 26 li ho tutti a casa.
Il carburatore che tiene meglio i bassi é il 22   ed il 24 è quello top per il 200   per quanto riguarda invece lml 150 il 22 è anche troppo comunque ci sta.
Comunque parlo di motore originale il mio non ho mai staccato la testa e neanche la camma, Surliswiss lha provata  e anche qualcun altro col carburatore 22 faccio 130 di tachimetro e 115 di gps  qualche volta si ferma a 110 di gps invece col 24 li prendeva sempre.
Appena mi munisco di vebcam faccio un video col gps piantato .

Scusa Mega....con il 24 , sempre l'air box del 150  e la marmitta originale scatalizzata e il 24 di che marca è ? mi prendo appunti che poi mi faccio un preventivo........Grazie

[mega]

Scusa Mega....con il 24 , sempre l'air box del 150  e la marmitta originale scatalizzata e il 24 di che marca è ? mi prendo appunti che poi mi faccio un preventivo........Grazie

Qui in questo post ci sono le foto del mikuni vm 24 che avevo provato..
http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=10155.0
Va meglio il vm 24 con buco airbox da 40 mm  ma va bene anche con airbox buco da 32
la differenza sta che si può mettere 2 punti in + di getto e ai medi va meglio ed anche agli alti.
Se vuoi un montaggio facile facile scegli il 22 Mikuni , questo  24 l'avevo montato su collettore polini per 22 era stato allargato e spianato alla base.
Come marmitta ho usato quella originale scatalizzata   ed una sito fatta a mortadella quest'ultima mi chiamava 2 punti di getto + grande .

[SuperStar80]

Un po' di km ho fatti, ho fatto anche la prova candela. Cosa posso dire? Che se scoppietta in rilascio gira meglio  Oggi dopo aver passato un bel pomeriggio all'obitorio mi sono rilassato facendo un giro e portandomi dietro i getti.
Non è affatto semplice da carburare, sicuramente scarichi più "lineari" tipo originale scatalizzata o mortadella sono più semplici da mettere a punto, qui c'è da uscirci di testa. Nel weekend voglio riprovare il 100, lavorando sulla vite aria... nel frattempo ho ordinato un coperchio del 150, voglio provare questo consiglio di Mega, magari è davvero la chiave di volta, e si riesce a farla andar bene senza dover tenere le smitragliate in rilascio.
Anche qui il buon Matteo aveva ragione ho ancora la testa troppo da duetempista, temo lo scoppiettio in rilascio come il peggior male possibile, invece se la Gianna scoppietta rende al meglio
Comunque, questa per il 200 è uno scarico da giri, e secondo me col 20 perde molto, il VM 24 della Bullet non è ancora arrivato  e io smanio dalla voglia di provarlo abbinato alla Gianna

[SuperStar80]

Oggi mi sono sparato 40 km di autostrada a cannone. Androidi Speedometer con gps attivo e messo nel portaoggetti T5. Risultati: leggere 93 dove di solito leggo 85... ma soprattutto leggere 109.8 dove arrivo a 103! Tutto a un prezzo: paraspruzzi FORATO dai gas di scarico. Per la prima volta nella vita costretto a rinunciare al paraspruzzi a scacchi...

[lo_zarro]

Oggi mi sono sparato 40 km di autostrada a cannone. Androidi Speedometer con gps attivo e messo nel portaoggetti T5. Risultati: leggere 93 dove di solito leggo 85... ma soprattutto leggere 109.8 dove arrivo a 103! Tutto a un prezzo: paraspruzzi FORATO dai gas di scarico. Per la prima volta nella vita costretto a rinunciare al paraspruzzi a scacchi...

voglio la foto del paraspruzzi forato!!!!! 

e poi non buttarlo, tagliaci un pezzo all'altezza del foro e rimontalo! molto racing!

[SuperStar80]

Stasera avevo un po' di tempo e ho lavoricchiato un po'... ieri ho ritentato di trovare una carburazione quasi perfetta, col risultato che la Star restava accelerata leggermente in rilascio... prima cosa che penso è "tira aria da qualche parte", cambio gli OR e il fenomeno non sparisce.
In pratica, dopo una tirata a gas spalancato, chiudendo resta leggermente accelerata. Se si da un colpetto di gas ritorna al minimo.
Non ho capito per quale motivo ma il problema era la valvola del gas che non tornava completamente giù.
Allora ho smontato il carburatore, l'ho portato in casa, ho lucidato la valvolva del gas col Dremmel (ovviamente coi tamponi di feltro), e già che c'ero ho dato una ripassata a tutto il carburatore eliminando qualche sbavatura qui e là. Ho stirato un po' la molla di ritorno del gas ed il fenomeno è quasi sparito.
Restano ancora due cose da fare: controllare il registro del comando gas e la guaina, perché quando mi si è strappato il cavetto avevo notato che il tratto interno (quello teflonato) della guaina, che va a infilarsi nel passacavo era tutto sbrindellato. Quindi credo che il guaio sarà proprio quel pezzo di guaina. Dovrò sostituirla tutta (mi viene da piangere), ma al momento potrei anche pensare di fare un tapullo tagliando il segmento rovinato e lubrificando il passacavo con un velo di spray siliconico.
Comunque volevo parlare d'altro.
Visto che il coperchio del 150 arriverà il giorno di San Maipiù, ho preso il mio coperchio e l'ho forato a 35 mm.
Montato il coperchio, rimesso il 102, spillo in V tacca, ha tirato fuori due cose interessanti...
Per prima cosa fra foro sull'airbox e tipo di filtro che ho installato ruggisce che sembra un cross... e non bene.
Seconda cosa ha tirato fuori una bella coppia in basso e una facilità a prender giri sorprendente, l'intuizione di Mega si è di nuovo rivelata geniale ;
C'è ancora un punto in cui risulta leggermente grassa... in pratica se dal minimo apro di colpo sale subito benissimo, ha una piccola esitazione ai medi e poi risale allegramente.
Non sapendo come avrebbe risposto al nuovo settaggio mi sono tenuto generoso anche con lo spillo, che ho lasciato in V tacca, probabilmente devo abbassarlo di 1 - 2 tacche e forse smagrire un pelo il minimo, sono dettagli, adesso va veramente molto bene, in salita ho recuperato parecchio.
Non vedo l'ora che arrivino i carburatori (22 e 26)

[SuperStar80]

voglio la foto del paraspruzzi forato!!!!! 

e poi non buttarlo, tagliaci un pezzo all'altezza del foro e rimontalo! molto racing!

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[SuperStar80]

Stasera ho bighellonato in giro per la città. C'era l'ultima sera dell' HB Oktoberfest e ho avuto l'impulso di correre a comprarmi un pezzetto di cioccolato fondente alle nocciole dalla botteghina tirolese (che con i bavaresi non c'entra nulla).
In tutto ciò ho attivato Android Speedometer e via... Non ho tirato perché non sono uscito dalla città, mi sono limitato ad un giro in una strada dove la gente va.... però quando in quarta ho letto 82 e ho sentito che iniziava a spingere ho mollato. Domani vado a lavorare in autostrada e avrò modo di testare l'allungo.
Fa troppo casino comunque, ho incrociato la GdF in terza in ripresona con gas spalancato e ho temuto il peggio
Il foro è stato portato a 35 mm, e l'abbinamento con la spugna ultraporosa fa suonarenl'aspirazione esattamemte come il filtro Polini del 2t

[mega]

Bene se hai fatto il foro devi metterci un pezzettino di tubo che entra come simil originale , ti fa da ritenuta pressione tipo casse acustiche bass reflex.