Giannelli su Star 200: riepiloghiamo?

[SuperStar80]

Carburatore originale

[SuperStar80]

Nei giorni scorsi è comparso un inspiegabile fenomeno di trafilaggio aria a motore caldo dalla giunzione testa - collettore... dopo diverse centinaia di km, probabilmente è successo perché con la configurazione nuova i giri sono saliti molto e le sollecitazioni hanno fatto venir fuori i difetti dell'accoppiamento testa - collettore. A caldo dopo un certo regime iniziava a sfiatare smagrendo vistosamente e in rilascio tirava delle stecche mica da poco... ho capito a cosa serve il silenziatore: ad attutire gli scoppi da smagrimento
Problema risolto grazie alla collaborazione virtuale di Matteo, che non si nega mai guarnizione nuova, pasta sigillante, dadi di qualità, oggi o domani controllo il serraggio e metto due controdadi.

[SuperStar80]

Mi è arrivato da qualche giorno il VM 22 (attendo ancora misteriosamente il VM 24 indiano); compro due getti e salvo impresti, approfittando delle festività di questi giorni, lo monto.
E vi dirò come ho settatto il tutto per avere le prestazioni MASSIME possibili 
Non ci sono grosse esperienze sulla Giannelli montata sul 200, io devo dire che un po' ad ingegno, un po' grazie ad imbeccate (Matteo e Mega su tutti) e un po' a fortuna sono riuscito a tirare fuori quello che a tutti mancava: la "schiena". Leggendo qui e là mi era parso di capire che la Giannelli svuotasse un casino ai bassi e medi regimi e offrisse tutto in alto, col risultato di perdere la sfruttabilità della quarta marcia.
Lavorando sull'airbox e sui getti invece ne viene fuori un motore ancora diverso, molto coppioso ma non "tutto e subito" come ci ha abituato il 200 originale. Un motore molto piacevole e quasi "duetempistico" per così dire... senza  quel muro a 6250 giri.
A breve aggiornamenti...

[star87]

salve quindi la giannelli va bene anche con il carburatore originale ovviamente facendo le giuste modifiche!!??

[SuperStar80]

salve quindi la giannelli va bene anche con il carburatore originale ovviamente facendo le giuste modifiche!!??

Sarò noioso, ripetitivo, scassamaroni... ma basta rileggersi il post e non solo l'ultimo messaggio  per capire che la risposta è "certo"!

[SuperStar80]

Piccolo aggiornamento in tema di carburazione.
Sono scese le temperature, niente di tragico, nel senso che forse siamo arrivati a 10 gradi al massimo.
La Star a freddo è estremamente magra di minimo, ma quel magro che la rende inguidabile come da originale. Nel senso che tende a spegnersi accelerando ai bassi regimi.
Dopo essermi piacchiato e averla spenta e riaccesa 200 volte, mi sono fermato, via la chiappa, un alzata al minimo e ho chiuso di un quarto di giro la vite aria. Dopo questo piccolo intervento, come prevedibile, andava benissimo anche da fredda. Ma la vite aria e quasi chiusa.
Ne deduco che con tutto il lavoro che ho fatto io, fra filtro aria, modifica coperchio airbox e Giannelli, probabilmente per fare un lavoro a regola d'arte sarebbe necessario mettere un getto minimo di 2 - 5 punti extra, un po' come quando si scatalizza il 2t. Ovviamente credo che questo getto sia qualcosa di introvabile... me ne frego, a giorni monterò il VM22 (che sta lì nel bauletto pronto ad essere montato alla prima occasione), ma segnalo il fatto a chi volesse montare il solo scarico senza cambiare carburatore.
Ora non so quali misure del minimo esistano, l'originale è da 40... su scootercenter non sono presenti getti minimo, però dovrebbero essere questi i getti del minimo(qui definiti getti intermedi) compatibili con il nostro grandissimo VME 20 mm http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2164034 credo che andrebbero provati un 42, un 45 e anche un 48 (forse)...

[maxmat]

ciao, spero di non fare una domanda a sproposito...volendo montare questo scarico sulla mia 200 e mantenerla completamente originale, cosa devo fare? cambiare i getti e carburare e apposto o necessita di altre modifiche per andare? ho il carburatore nuovo sulla 200, e non avevo intenzione di cambiare air box o compromettere del tutto la garanzia...grazie in anticipo!

[SuperStar80]

ciao, spero di non fare una domanda a sproposito...volendo montare questo scarico sulla mia 200 e mantenerla completamente originale, cosa devo fare? cambiare i getti e carburare e apposto o necessita di altre modifiche per andare? ho il carburatore nuovo sulla 200, e non avevo intenzione di cambiare air box o compromettere del tutto la garanzia...grazie in anticipo!

Beh già cambiando lo scarico comprometti la garanzia il topic mi sembra abbastanza esaustivo,  ma se non ti è chiaro provo a rispiegarti.
Per prima cosa va escluso il SAS.
Poi se non vuoi farti un filtro aria serio togli la spugna interna dell' airbox, e quella esterna la ungi con olio filtri specifico.
Il getto giusto per questa configurazione dovrebbe essere un 102.
Porta lo spillo alla quarta tacca.
Il minimo va leggermente ingrassato.
Così si circola bene, ma col coperchio originale resta leggermente grassa ai medi. E la situazione non si riesce a sistemare neanche alzando lo spillo.
L'unico modo è cambiare il coperchio dell' airbox con quello del 150. Costa 4 euro ed è un' operazione assolutamente semplice e soprattutto reversibile.
In sintesi:
- getto 102;
- spillo IV tacca;
- ingrassare leggermente con la vite aria (non ti dico quanto, devi sentirlo, indicativamente se non ricordo male 1/4 - 1/2 giro).
- rimuovere una spugna;
- coperchio airbox 150.
Se non cambi il coperchio vai lo stesso, avrai solo una leggera indecisione ai medi e consumi leggermente maggiori.
Avevo provato a suo tempo con un getto da 100 ma agli alti restava troppo magra la carburazione.

[SuperStar80]

Finalmente ho adeguato la carburazione su VM. Il 22 che mi è arrivato era quello di Dalpez, che montava un getto da 110. Anche lui aveva lo scarico Giannelli, ma aveva il filtro aria originale e l'airbox con la presa aria da 32 mm. Il mio sistema di aspirazione (filtro artigianale + foro 40 mm) richiede circa 4 punti di massimo in più.
Col 110 era brillante, ma a freddo sparava che era un piacere, e la candela era chiarina... ho messo direttamente un getto da 115 senza pensarci due volte (in tutti glie sperimenti precedenti la mia aspirazione chiamava sempre un +4), abbassato lo spillo dalla V alla III tacca e... magia!!! Direi che è perfetta, un gran tiro anche in alto!!!
Unico neo il minimo grasso, ma finché non sistemo la questione starter me lo tengo così, che almeno anche coi pinguini riesco a partire con due pedalate
Credo che questo scarico necessiti aspirazioni generose e getti generosi, e rispetto alla marmitta di Mega (che non ho provato, tengo a sottolinearlo) garantisca molto più tiro agli alti regimi, ma senza penalizzare troppo sotto rispetto ad esempio alla Polini, che è molto corta.
Insomma, bisognerebbe che qualche altro duecentista la montasse e provasse a settarla come ho fatto io visto che la casa offre poco supporto... dopo mesi a mia precisa domanda su come sono stati effettuati i rilievi dei grafici prestazionali hanno risposto "assolutamente originale, filtor aria a due spugne, SAS, getto 92"... si come no, smitragliava col 98 figuriamoci col 92...

[MaicoooL!!!]

Finalmente ho adeguato la carburazione su VM. Il 22 che mi è arrivato era quello di Dalpez, che montava un getto da 110. Anche lui aveva lo scarico Giannelli, ma aveva il filtro aria originale e l'airbox con la presa aria da 32 mm. Il mio sistema di aspirazione (filtro artigianale + foro 40 mm) richiede circa 4 punti di massimo in più.
Col 110 era brillante, ma a freddo sparava che era un piacere, e la candela era chiarina... ho messo direttamente un getto da 115 senza pensarci due volte (in tutti glie sperimenti precedenti la mia aspirazione chiamava sempre un +4), abbassato lo spillo dalla V alla III tacca e... magia!!! Direi che è perfetta, un gran tiro anche in alto!!!
Unico neo il minimo grasso, ma finché non sistemo la questione starter me lo tengo così, che almeno anche coi pinguini riesco a partire con due pedalate
Credo che questo scarico necessiti aspirazioni generose e getti generosi, e rispetto alla marmitta di Mega (che non ho provato, tengo a sottolinearlo) garantisca molto più tiro agli alti regimi, ma senza penalizzare troppo sotto rispetto ad esempio alla Polini, che è molto corta.
Insomma, bisognerebbe che qualche altro duecentista la montasse e provasse a settarla come ho fatto io visto che la casa offre poco supporto... dopo mesi a mia precisa domanda su come sono stati effettuati i rilievi dei grafici prestazionali hanno risposto "assolutamente originale, filtor aria a due spugne, SAS, getto 92"... si come no, smitragliava col 98 figuriamoci col 92...

mi metti una voglia che non ti dico! Sicuro che la prossima primavera mi rimetto anch'io a smanettare sulla star e proverò la "gianna" ;-)
scusate l'  ma è più di una volta che mi capita di leggere che il getto originale è 92, è sicuro? la mia aveva un 98!